Problemi vari sulla mia Thema 8.32 1° serie.

[Evo 16]

Salve a tutti.
possiedo una lancia thema 8.32 1° serie tutta originale inscritta asi del 1988.
Premetto che l'auto è stata ferma diversi mesi a causa di un restauro conservativo.

Allora, iniziamo con il primo problemuccio.

A velocità di crociera, ma anche a minimo spesso si accende la spia I.E. , rimane accesaper alcuni secondi, a volte lampeggia per pochi decimi di secondo, poi si spegne.

Altre volte invece, sia a freddo che a caldo parte a 6 o 7 per poi stabilizzarsi a 8 dopo la prima accelerata o dopo pochi secondi.

da dietro lo scarico fa del fumo e si sente pizza di benzina dallo scarico, penso si molto grassa di carburazione.

Premetto che ho cambiato le candele ed i 2 sensori di giri.

Cosa potrebbe essere, iniettori sporchi, sensore temp. acqua, o cosa??

esiste un tester lancia per controllare eventuali sensori guasti.

grazie a tutti

[FFrank89]

Anche a te fa lo scherzo della spia I.E.? A me fa uguale, fa un vuoto poi si accende la spia.
Una curiosità, con la chiave girata e motore spento ti si accende la spia I.E. o no?
La puzza di benzina è praticamente fisiologica...

[Evo 16]

ciao, a volte rimane accesa ed a volte no, boooo, dimenticavo, ho appena sostituito la centralina accensione con una nuova di pacca originale lancia (gran botta).....

[Stefano]

Se l'auto si accende a 6 o 7, la causa potrebbe essere gli iniettori sporchi!. con la prima accell'erata ritorna a 8 perche la benzina arriva con piu pressione.
conseguenza degli iniettori sporchi potrebbe essere anche l'accensione della spia i.e.

dico POTREBBE perche con frank dobbiamo riuscrirci a capire anche noi qualcosa su questa i.e.
cmq fai controllare gli iniettori.
saluti

[FFrank89]

Nella mia gli iniettori non sono, li ho cambiati tutti e 8!

[Evo 16]

ok, appena ho un pò di tempo smonto gli iniettori e li pulisco.

[Antonio8.32]

verifica attentamente le calotte di accensione con le spazzole rotanti e i cavi.
Il puzzo di benzina è il classico dei motori ferrari di qui anni.
Per la spia verificate molto attentamente le connessioni di massa tra cui la piu importante quella posizionata sul coperchio punterie posteriore anche perche se quella massa è difettosa porta alla rottura delle centraline di iniezione e di accensione, al rele tachimetrico e alla bobine di accensione.Verificate attentamente le altre conchiglie di massa nel vano motore quelle poste sotto i fanalianteriori. Inoltre controllate il rele di alimentazione della centralina di inizione a volte ha i contatti sporchi altre il fusibile superiore bruciato ed altre ancora non funziona sempre.
Tenete presente che se l'auto è un po fuori fase questi problemi si accentuano soprattutto il puzzo di benzina dallo scarico el'avviamento sbilanciato che alla fine non è sbilanciato ma porta ad una cattiva combustione.
Saluti Antonio

[Evo 16]

ok antonio grazei, provvedo subito a pulire tutte le masse e soprattutto quella dietro al collettore.

infatti l'auto è stata ferma in quanto mi è partita la centralina accensione e le 2 bobine, mi sa che quella massa centra qualcosa..... mmmhhh ora la smonto, la raschio per bene e vediamo un pò.

Visto che ci sono sostituisco tutti i relè che è meglio, visto che sono ancora gli originali.

[Evo 16]

ho pulito le masse sul coperchi punterie, ora devo smontare e sostituire tutte le masse che ci sono sotto i fanali.

una cosa, quando accendo il quadro si accendono tutte le spie del ceck, e fin qui è normale, appena si spengono tutte dopo 1 secondo si accende la spia I.E., questo a quadro spento, lo stesso se accendo l'auto.

Può essere un problema di masse oppure il sensore temp acqua o quello della farfalla che inviano un segnale errato??

Un'altra cosa, per quanto riguarda la diagnosi, bisogna entrare con un programma ferrari o va bene un qualsiasi bosh car service che abbia delle attrezzature universali??

grazie a tutti

[Antonio8.32]

è rarissimo trovare una diagnosi capace di fare una diagnosi alla 8.32 anche in ferrari non riescono a farla.
per la spia ie devi controllare bene il sensore acqua, il micro sulle farfalle che puoi verificare con il tester anzi il sensore acqua per quello che costa lo puoi cambiare cmq anche se buono.
Il resto dei sensero ed il numero di giri motore che arriva dalla centralina accensione e va a quella di iniezione solo con una diagnosi riesci a farla.
In puglia mi dispiace per noi non ci sono centri in grado di fare una diagnosi a quella macchina.
Forse l'unico centro, ma bisogna informarsi, dovrebbe essere Rifino Racing ad Altamura.
Prova a telefonare e a sentire un po loro cosa ti dicono, so per certo che in passato avevano in manutenzione qualche 8.32 loro sono centro bosch e poi una volta parlando propio con uno dei due fratelli mi disse che se mi serviva una messa a punto loro me la potevano fare.
Saluti Antonio