International Lancia Forums

Ciao,

su Corriere.it c'e' la classifica delle auto vendute nel mese raggruppate per categoria e per tutto il fino a gennaio 2009 La Musa e' stata in testa alle vendite di monovolumi compatti, posizione mantenuta per tutto il 2008 (e forse anche per il 2007)

Ma dal mese di febbraio e' stata superata dalla Classe A ;-(((

http://www.corriere.it/Motori/Primo_Pia ... atti.shtml

Non che mi cambi la vita, resto sempre soddisfatto della Musa ma devo ammettere che mi spiace un po', secondo voi a cosa e' dovuto questo cambiamento ?

Non mi sembra che ci siano state delle modifiche sostanziali ne' alla Musa ne' alla Classe A, l'unico motivo che mi viene in mente e' che la Musa ha un progetto un po' piu' vecchio (oviamnete rispetto alla Classe A seconda serie, che e' completamente nuova rispetto alla 1), dopo il restyling e dopo il lancio del nuovo motore 120CV e della versione Frau ha avuto una vampata di vendite, ma adesso la differenza di eta' comincia a farsi sentire ?

Non credo sia soltanto questo Carlo.
Io la metterei su questo piano.
La Classe A quando uscì era un auto valida, ottime caratteristiche e molto costosa.
Stilisticamente aveva un difetto sull'anteriore, fari troppo stretti e allungati, sembrava ammiccasse ai tratti somatici cinesi.
La Musa aveva una linea molto più elegante e leggera, meno muscolosa, meno costosa e meglio accessoriata, anche se il comportamento stradale e la qualità complessiva (di più quest'ultima) un gradino sopra.
Nel restyling dei due modelli la Classe A è cambiata proprio anteriormente diventando più aggressiva e massiccia, posteriormente è ben proporzionata e anche cromaticamente piacevole con la nuova fanaleria.
Il restyling Musa è stato poco convincente, lo affermo da sempre, e nonostante sia ancora una delle auto più belle vi chiedo se sono l'unico ad avere l'idea che a vedere posteriormente la new Musa da una certa distanza sembra che l'auto si sia alzata e ristretta, l'esatto contrario della Classe A che ha improntato lo stile nel senso della stabilità andando a spiovere in basso all'altezza delle ruote. Un effetto esattamente opposto dunque, probabilmente sono certo che in parte ha giocato questo.
Senza contare che secondo me esistono pochi colori esterni veramente belli, il nero ovviamente è il mio preferito ma anche molto facile da scegliere, nonostante tutto manca di abbinamenti di colore interni azzeccati.
Peccato abbiano silurato il color crema, era elegantissimo.
Il posteriore in generale non mi ha mai convinto appieno, peccato, si poteva certo far meglio con una rivisitazione moderna del posteriore della old, certamente più in linea col resto della vettura.
Credo che le motivazioni siano tutte qui, perchè entrambi i modelli hanno abbassato le versioni entry level, si sono rese più accessibili, e quindi il gusto e lo stile giocano (come sempre) uno dei fattori scatenanti l'acquisto.
Per quanto riguarda le motorizzazioni poi la Musa è sempre rimasta pressochè sguarnita di una motorizzazione veramente ad hoc, nonostante la Classe A abbia sempre nel diesel cilindrate 2000 ha potenze diponibili molto diverse.
Comunque ripeto, la Musa non ha indovinato l'approccio nel restyling, in particolare nel posteriore, rende l'auto alta e stretta a differenza dell'altra che risulta bassa e piazzata.
Saluti

Niente panico, con Mirafiori chiusa la meta' del tempo le immatricolazioni ne hanno inevitabilmente sofferto.
Bisogna guardare gli ordini, o allora le immatricolazioni su un periodo piu' lungo, per potere paragonare.
La Musa resta poi un veicolo ben piu' grande e spazioso della classe A.
Non a caso Mercedes ha annunciato che abbandonera' la classe A lanciando un veicolo intermedio tra la classe A e la classe B.

la nostra Musetta e' tornata in testa alla vendita delle monovolume compatte (corriere.it) provbabilmente la scivolata dei mesi scorsi era solo dovuta a problemi di produzione / consegne.

Ciao

Carlo