International Lancia Forums

Dopo aver smontato il radiatore della mia Coupè 2a serie ho trovato questo braccetto che parte dal blocco motore e che termina sul telaio ma senza toccarlo (vedi estremità cerchiata in rosso):



Tra il telaio e l'estremità del braccetto (coperta di gomma) ci sarà grosso modo mezzo centimetro di distanza, mi domando se sia corretto in questo modo, oppure occorre regolare questo braccetto affinchè tocchi il telaio agendo sul dado superiore, vedi foto di dettaglio:



Grazie,
Alessandro

è il braccio di reazione alla coppia del motore.

OK, ma a riposo (motore spento) deve poggiare al telaio o è giusto che sia leggermente sollevato?

deve rimanere un pelino sollevato serve per smorzare la vibrazioni del motore; P.S. si può anche registrare se il motore vibra troppo.

cos' abbiamo visto anche la pompa carburante

Pompa carburante: ne parlavo proprio sabato con un "collega fulvista" (Dedo sul forum) che ho avuto il piacere di conoscere di persona. E' incredibile come con questa pompetta l'avvio del motore sia praticamente immediato, esattamente come ci aspetterebbe su un'auto moderna!

Per tornare in argomento, mi consigliate quindi di lasciare così com'è (ci saranno 5 mm di distanza tra il braccetto e il telaio) o di modificare? Ho i CD Lancia, dove trovo indicato quanto deve essere grande questo "pelino"? Mi sono sfogliato un paio di volte i cataloghi ricambi ma senza successo.

Se invece la registrazione si fa a "orecchio", posso solo dire che un lieve rollio del motore è avvertibile, da fermo, in accelerazione dai bassi regimi. La stessa sensazione che si prova sulle due ruote con i vecchi bicilindrici trasversali aperti (BMW, Guzzi). Il rollio l'avevo giudicato normale dato il V stretto trasversale delle nostre Fulvia, anche in considerazione del fatto che appena si sale di giri scompare. In ogni caso non è fastidioso.

vai tranquillo che se è regolato male lo senti eccome, vibra tutto, devi verificare se il gommino è in buone condizioni, per la distanza a motore spento NON deve toccare il telaietto, fai più o meno uno spazio non superiore a 5mm

l'altra "variabile" è lo schiacciamento dei tamponi di gomma tra motore/cambio e il sottotelaio

tale usura/schiacciamento porta all'aumentare di tale "pelino" che tale tampone permette di recuperare, ma non all'infinito....

Npn più di un 5 mm, pena il rompersi (continuo) del supporto metallico in lamierino lato frizione, la cosiddetta "tour eiffel" (situata sotto alla bobina A.T.).
Duke

Ottimo, ora è tutto chiaro, siete dei grandi!