International Lancia Forums

Buondi Ragazzi!

Approfittando del brutto tempo ( diluvia...:X e fa' freddo:? ) , Vi posto il seguente x chiederVi qualche info relativa all' oggetto.

Dopo quasi due mesi dall' ordine finalmente mi consegnano l' argano che issa la ns ruotona e la fissa sotto il pianale ma , quello che mi e' stato consegnato, necessita di un ulteriore kit di centraggio ( una sorta di ragnone di plastica nera ) con il risultato che dovro' continuare a girare con la ruota di scorta nel bagagliaio fino a completamento fornitura.

Ora, ricordo perfettamente che prima sto' coso enorme non c'era ma, ovviamente, stamani sono passato per mezzo scemo quando ho provato a chiedere spiegazioni agli addetti Lancia della conce di Cagliari...

Allora, giusto per quel po' d'amor proprio che ancora mi rimane, provo a chiedere a Voi se la Vs Phedra e' dotata del ragnone da 33 euri ( piu' 115 di argano) o ha, come ricordo, una piu' semplice placchetta di metallo ?

Denghiu.
Maurizio

ciao domanta ad alfio come a fatto x (:Dmodificare

se ti può essere d'aiuto cerca che trovi come si ripara il vecchio, ricordo di aver letto che è una cosa semplice ma non ricordo chi lo spiegava,
la mia ha una piastra di metallo che sostiene la ruota.

io l'anno scorso ho comprato l'alza ruota nuovo per 109 euro, ma aveva gia quella specie di ragnone che dici compreso nel kit, o forse si è sbagliato il commesso dei ricambi?????

Illy da Trieste

Ciao, la mia ha una semplice placchetta di metallo poco più grande del foro centrale

(:P) Illy, originale il tuo portachiavi ....

Ho deciso per l'acquisto del nuovo perche' non sono riuscito a trovare un cavo d'acciao d'adeguate dimensioni per la sua sostituzione in quanto il mio era stato tagliato .

Comunque, ricordavo bene circa la piastra metallica. Dimenticavo, in officina, oltre alla mia vi erano altre tre Phedra e due non avevano la ruota di scorta....

Ciao
MP

<grazie per il portachiavi, è un pò ihgombrante, ma per lo stile phedrista questo ed altro, mentre per il discorso del cavo, nel mio caso che aveva l'auto prima di me, doveva aver bucato, e nel cambiare la ruota ha sbagliato nella manovra di risalita, perchè non bisogna spingere la ruota sino sotto al suo alloggiamento, ma bisogna lasciarla dietro l'auto, e con la manovella tirarla sino al suo posto, così facendo il cavo resta sempre in tensione e si avvolge bene, senza rischiare ( se troppo lasco) di finire in mezzo all'ingranaggio di risalita e venir così tranciato dagli ingranaggi!!!! quello che è accaduto alla mia......


Illy da Trieste