International Lancia Forums

Ciao a tutti.
Vi spiego il problema, nella speranza che qualcuno possa aiutarmi: a motore freddo la mia Dedra Turbo Integrale non kat del '92 si accende regolarmente, e il regime di minimo accelerato funziona bene.
Quando però faccio la minima accelerata, necessaria ad esempio per muovere l'auto, non appena rilascio l'acceleratore il motore va troppo giù di giri e muore subito.
Il problema scompare una volta che il motore entra in temperatura.
Ho pulito la valvola a farfalla, smontato e pulito la VAE, ho sostituito il filtro benzina, ma non è cambiato nulla.
Le candele non sono nuove, ma sono comunque pulite e gli elettrodi a distanza regolare.

Potrebbe essere colpa della calotta spinterogeno e spazzola da cambiare? 100.000 km possono averli usurati...

Chi sa darmi una mano?
Grazie a tutti.
Bruno.

bruno Scritto:
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> Ciao a tutti.
> Vi spiego il problema, nella speranza che qualcuno
> possa aiutarmi: a motore freddo la mia Dedra Turbo
> Integrale non kat del '92 si accende regolarmente,
> e il regime di minimo accelerato funziona bene.
> Quando però faccio la minima accelerata,
> necessaria ad esempio per muovere l'auto, non
> appena rilascio l'acceleratore il motore va troppo
> giù di giri e muore subito.
> Il problema scompare una volta che il motore entra
> in temperatura.
> Ho pulito la valvola a farfalla, smontato e pulito
> la VAE, ho sostituito il filtro benzina, ma non è
> cambiato nulla.
> Le candele non sono nuove, ma sono comunque pulite
> e gli elettrodi a distanza regolare.
>
> Potrebbe essere colpa della calotta spinterogeno e
> spazzola da cambiare? 100.000 km possono averli
> usurati...
>
> Chi sa darmi una mano?
> Grazie a tutti.
> Bruno.



Calotta e distributore sostituiti.
Non è cambiato nulla.

Risolto.
B.

Cosa era successo?

Simoniracing83 - Moderatore

Ciao,
mi fa piacere che almeno a qualcuno interessi...
Gioco valvole riscontrato: aspirazione a 0,15 e scarico praticamente a zero.
Da imputare molto probabilmente all'alimentazione a gpl, presente da circa 70.000 km, su circa 110.000 totali di vita del motore.
Ho rischiato di bruciare qualche valvola di scarico, sono errori da non fare.
Ora gira che è un piacere.
Appena posso faccio cambiare le cinghie e relativi tendicinghia e cuscinetti, e sto più tranquillo.
Unico problema ancora da risolvere: una perdita d'olio dallo sfiato del differenziale posteriore; su 3 meccanici con cui ne ho parlato, a nessuno è mai capitata una cosa del genere (considera che, come ben sai, la trasmissione posteriore è praticamente la stessa della Tempra Integrale, dell'Alfa 155 quadra e, mi sembra, della Delta 8 valvole).
Lo sfiato costa una sciocchezza, ma il mecca dice che ci sarà da abbassare il differenziale per poterci arrivare, e questo costerà ben di più...
Saluti.
BG.