International Lancia Forums

Hier die Daten (sieht für mich wie ein Mix aus 1.6 und 2l JTD Motoren aus)

Zylinderzahl, Anordnung 4 Zylinder in Reihe, vorn quer
Bohrung x Hub (mm) 83,0 x 80,5
Hubraum (cm3) 1742
Verdichtungsverhältnis 9,5:1
Max. Leistung EG kW (PS) 147 (200)
bei U/min 5000
Max. Drehmoment EG Nm (kgm) 320 (32,7)
bei U/min 2000
Steuerung (Antrieb) Steuerung mit Riemen, 16 Ventile, Hydraulikstößel

Saluti!

Anm.: Warum bekommt Alfa im 159 jetzt? Hat doch geheißen, es wird der neue Delta den Motor als 1. Fahrzeug im Konzern haben....:S

Ciao Albert,

na ja, das ist halt mit der "Exklusivität" so eine Sache. Schau dir auch die Fahrleistungen an, die angeblich der Alfa damit machen sollte. Also entweder haben die beim Delta die Übersetzung so verändert, dass er langsamer laufen sollte, oder aber und das vermute ich, hat das etwas mit Marketing zu tun, denn es kann nicht sein, dass beispielsweise bei den 120PS Delta und Alfa der Delta 4 Km/h schneller ist und auch bei den anderen Motoren vergleichweise kein Vorteil des Alfas heauskommt, aber beim Turbo-Jet sogar der Sportwagon mit 3 Km/h schneller angegeben ist, die Limo sogar 5. Also wie immer bei Alfa, alles auf dem Papier, aber in der Realität sind die Unterschiede nicht wirklich da.

Warum den T-Jet jetzt im Alfa? Ich denke mir, man will so schnell wie möglich weg von den GM-Motoren. Beim Croma ist das eh eher hypothetisch, denn der wird fast ausschließlich mit Dieselmotoren ausgeliefert. Die letzten "Mohikaner" mit GM-Motoren werden fast nur noch bei Alfa benutzt.

Wenigstens bleibt der Biturbo dem Delta vorbehalten. Den hat nur der Delta und dürfte zum Glück nicht so schnell im 159er zum Einsatz kommen, denn der sonst wäre es das sofortige Aus für den 2,4 Mj gewesen, denn wer hätte dann noch den 2,4 genommen? Scheinbar hat man davon noch viele Motoren auf Lager. Interessant auch der 2,0 Multijet, der nun angeblich 170 PS leistet (für mich erneut eine "Papiermehrleistung"), der ja auch zuerst nur im Delta kommen sollte und dann fast zeitgleich im Bravo seinen Einsatz fand.

Saluto

Bernardo

PS: Hast du das Leder im Cockpit beim Turbojet (im Bild ist es vom Twinturbo). Da macht es einen ganz anderen Eindruck als die vorherigen Fotos http://www.autoblog.it/galleria/big/lin ... vra-2009/4

Laut Autointernationaal.nl (http://www.autointernationaal.nl/artike ... 21&n=2) wird der Delta mit1.8 T-Jet in Genf präsentiert.
Dass ist nicht so viel später wie der Alfa, nicht ?
Lieferung nur in neue Ausstattung "Executive" :S ??? (nicht beim Oro oder Platino ?)
Auch wichtig (laut Autointernationaal) : neue Sitze hinten für besser Comfort ([size=small]Verder is deze Delta uitgerust met navigatiesysteem en een herontworpen achterbank voor meer zit comfort[/size])

Koen

ja ... siehe dazu auch hier

Beitrag

Gruss Siggi

...nun die Bemerkung Alberts war dennoch richtig. Man sprach davon, dass der Delta den neuen Motor innerhalb der FIAT-Group zuerst einmal "EXKLUSIV" bekommen sollte. Wenn nun Alfa 159 und ja sogar der Brera (nach Alfa Italia Pressemittelung bekommst auch der Brera den Motor. Da stehen schon alle technischen Daten für den Brera) den Motor praktisch gleichzeitig bekommen, ist das weder für Albert noch für mich "exklusiv". Worauf er hinaus will, ist diese bevorzugte Behandlung für Alfa Romeo.

Genauso ist es absurd, dass der 159er mit Schaltgetriebe geordert werden kann, der Delta aber nur mit dem AT von Aisin. Da bekommt man bei Lancia die "Exklusivität", die keiner haben will.

Nun die Executive-Version ist eine gesonderte Aussattung, genauso wie das Concept- Hardblack. In der Schweiz wird der TurboJet mit den beiden Ausstattungsvarianten "Oro" und "Platino" angeboten, Executive wiederum wird mit den beiden Topmotoren angeboten (Twinturbo und Turbojet). Diese Modellreihe dient eigentlich nur für Geschäftskunden, für Präsentationen etc. Er wird in einer gesonderten Farbe, spezifischen Felgen, spezifisches Innendesign (die silbernen Teile in der Mittelkonsole sind nun schwarz lackiert), dazu Ledercockpit, spezifische Sitze mit neuen Kopfstützen, Navi und elektronisches Fahrwerk plus dem Platino-Ausstattungspaket nebst Parksensoren hinten (für den italienischen Markt sind die normalerweise nicht serienmäßig).

> die silbernen Teile in der Mittelkonsole sind nun schwarz lackiert

na endlich

ganz einfach die Alfa - Lobbyisten innerhalb des Konzerns sind stärker.

i "mortacci loro" (die Alfa- Lobbyisten gemeint)...