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Eccomi con un altro quesito...
sulla mia spider, per capire a cosa servono gli interruttori "disponibili" sul pannellino finto legno, ho smontato parte del cruscotto e,armato di multimetro e pazienza, ho seguito i collegamenti elettrici fra i vari componenti. Infatti gli interruttori, quelli alla dx per intenderci erano tutti e due già cablati.
L'interruttore inferiore serviva come predisposizione per il lunotto termico ed io l'ho scollegato e portato il cavo esistente fino in bauliera, chissa chè non lo usi per una eventuale plafoniera visto che non c'è
Ma veniamo al nodo della questione, l'altro interruttore, ovvero quello in alto era cablato in circuito con un relè ed un cilindretto (adesivo verde con su scritto emergenza)deputato all'intermittenza delle frecce,(posizionati proprio sotto la griglia sulla parte alta del cofano)
Ma sulla mia spider le frecce,ovvero i circuito dx e sx(devioluci frecce) sono comandati non da questo ma da un altro barilotto fissato allo chassì, proprio sotto cruscotto lato guida.( un contatto alla 12v valle chiave e l'altro il comune del devioluci frecce)
si capisce che l'interruttore comanda le frecce per farle funzionare come emergenza.
La cosa che mi chiedo è questa: Possibile usare un solo cilindretto, senza aggiungere altri componenti, da sfruttare sia per le emergenze che per le frecce? Anche sulle vs. beta ci sono due cilindretti grigi ed un relè 8 contatti (2 bobina, 2 comuni che vanno a valle del devioluci, 2 na cortocircuitati e 2 nc non utilizzati)?
Se avete uno schema elettrico,più che altro per curiosità dato che l'impianto funziona
Credo che non ci siano differenze fra spider e altri modelli

Allora,lo schema lo trovi nel libretto di istruzioni;nel mio c'è sia il mio impianto (privo di emergenza) che quello previsto per alcuni mercati esteri con emergenza.Quest'ultimo prevede due barilotti,uno solito per il comando dal volante ed un altro per l'emergenza collegato alla batteria,alla massa,all'interruttore(2 fili,andata e ritorno) e alla spia (nell'interruttore) oltrechè alle frecce stesse.
L'interruttore è in realtà un deviatore (come quello del tergicristallo) e a seconda della posizione collega il cavo proveniente dalla batteria al barilotto dell'emergenza oppure il cavo proveniente dalla chiave al barilotto normale delle frecce.
Dato che anche io volevo montarla mi dici le caratteristiche del barilotto dell'emergenza stampigliate vicino ai connettori?Grazie
Sei sicuro che non hai una luce in baule sotto il fermo della serratura?Nella coupè è li.
Ciao Rodolfo

Buonasera, molto preziosa la tua risposta,.
Appena rimetto mano ai lavori sulla mitica rossa, ti mando i dati del barilotto.
A questo punto mi vien da pensare che il circuito è composto da relè per ovviare la mancanza del deviatore(infatti sul pannello collegato semplice interruttore) e credo che apporterò la piccola modifica, anche perchè il relè inserito ha i piedini saldati e potrebbero rompersi da un momento all'altro.
Potresti mandarmi una copia dello schema elettrico della tua auto, tanto credo sia lo stesso, al mio indirizzo email privato.
Te ne sarei grato
Mauro