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Gentilissimi Utenti del Viva Lancia
Voglio chiedervi un consulto tecnico di alto profilo, riguarda un problema di alimentazione della 8.32 seconda serie NON cat.
La mia, dopo aver fatto le cinte, ed essere stata 10 anni ferma, adesso ha ripreso la strada, ma ha un problema che secondo me dipende da vari fattori.
Iniziamo con l'elencare le problematiche.
1) a freddo parte con difficoltà.
2) sempre a freddo avanza con difficoltà, si muove come una macchina che pesca male la benzina
3) a freddo e a caldo emana dalla marmitta un puzzo terrificante, di benzina. Ma non goccia dalla marmitta che è perfettamente secca.
4) i consumi sono da Shuttle, oddio ho camminato parecchio, ma a calcoli fatti mi ha fatto anche 2 km con 1L.
5) ha un vuoto di potenza dai 0 ai 4000 giri, poi decolla, pare... una ferrari in tutti i sensi.
6) a caldo buona parte di questi problemi svanisce del tutto, altri si attenuano solo. C'è comunque un netto miglioramento generale.

Situazione:
Le candele sono nuove
I cavi candele alcuni sono mezzi mezzi, ma in fin di conti accettabili.
Tutto l'impianto della benzina è pulito e ha filtri nuovi.
non ho controllato gli iniettori, mi sono limitato solo a mettere nel serbatoio un prodotto disincrostante
ha la pompa della benzina della Turbo 16v, e non la sua.

Fino ad ora c'ho fatto solo 150 km. Ma noto che ogni tanto anche se per piccoli frangenti, la macchina va benissimo, non ha vuoti e sale di giri che è una meraviglia. Poi l'istante dopo si nota di nuovo il vuoto. Con i km capita sempre più spesso che vada bene, ma ad intermittanza.

Esperti che ho contattato hanno accusato subito la pompa, non sua. Giusto, ma allora perchè adesso ci sono attimi nei quali va bene? Fosse SOLO la pompa ciò non accadrebbe. Potrebbero essere forse gli iniettori che nebulizzano poco o male la benzina? Tanto da far puzzare a bestia la macchina e farla consumare tanto?

C'è qualcuno che ha i miei stessi problemi? E se si come li ha risolti?
C'è qualche professionista che nella sua carriera si è trovato davanti una 8.32 con questi problemi?

Per il resto va una spada, dai 4.000 giri in su si stacca da terra...

Spero in Vs. pronte risposte.

tanti cari saluti a tutti
Angelo

Ciao Angelo, come ti avevo scritto tempo fa secondo me i problemi sono:
1) la pompa nn originale anche se manda la stessa quantità di benzina
2) iniettori intasati,nn so se hai usato il prodotto che ti ho consigliato, o aver pulito il serbatoio
3)Il regolatore di pressione lo vedi subito perchè ha la forma di un cilindretto, si trova accanto il supporto motore
Ora stavo pensando a qualche problema di centralina magari nn riesce a calcolare la miscela aria benzina ma questa è solo un ipotesi, io opterei per lo più sugli iniettori.
Saluti graziano

Ciao angelo, non da ottotrentaduista, ma da Themista ti dico che anche secondo me due sono le cause rilevanti:
iniettori sporchi, e pompa della benzina non adatta.

Tuttavia mi verrebbe da dire: il debimetro????
che ne pensi?

Salutoni.

Se vuoi io ho una pompa benzina nuova e mai usata originale bosch

Ciao caro Angelo, allora non ho una thema ferrari... ma quanto mi piacerebbe!!!!
da quanto tu stai dicendo, io non escluderei neanche i cavi candele,
ti dico questo perchè avevo avuto un problema del genere sulla mia vecchia auto, e dopo tanto impazzire sono riuscito da solo ad arrivare alla soluzione,
praticamente mentre ero in strada la vettura non era lineare come sempre e solamente dopo i 3500 andava bene,
a freddo partiva malissimo... e il minimo aveva delle forti oscillazioni.
ah la mia era una mazda mx3 1600 16v 110 cv e con il problema era scesa a fare i 5km/l... dai 10 circa...
poi sostituiti i 2 cavi che non andavano bene la macchina è andata bene x circa 2 settimane. poi di nuovo il problema,
allora li ho presi tutti e 4 nuovi e tutto e ritornato a posto....sostituiti a circa 190.000 km
e la vettura ad oggi è ancora perfetta circa 250.000km.
Salutoni Pier

il serbatoio caro angelo io lo tirerei giu e lo pulirei per bene,chissa che schifo ce dentro!
poi le parti elettriche sono sempre ingannevoli,io controllerei bene cavi,bobine e tutto il resto...
se ce puzza di benzina,è benzina che non brucia.....
poi come tutti gli altri do la colpa agli iniettori....

ciao ciao

Potrebbe essere benissimo la centralina: hai già provato con un'altra dello stesso tipo?

ciao Angelo che impazzimento eh!
Ho letto i post io indagherei ancora.
Misura i bar della pompa io lo feci da un amico elettrauto ed è abbastanza semplice.
La mia turbo 16 mi sembra spinge a 5,5 bar.
Poi misurerei i gas di scarico per capire la carburazione non escluderei un'aspirazione eccessiva di aria, i fili candele si possono provare forse.
Ciao auguri

ciao Angelo!
da come descrivi il problema sembra simile in alcuni aspetti a quello che ha la mia thema, premetto che è una vis e purtoppo non o mai avuto modo di poter mettere le mani sul motore di un 8.32, nei momenti di calo per caso corrisponde ogni tanto anche l'accensione della spia dell'avaria sistema iniezione? la mia prima aveva questo calo a motore freddo a bassi giri e ogni tanto a motore caldo nei momenti in cui il motore va sotto sforzo, ad esempio per affrontare un falso piano.
il primo problema l'ho risolto pulendo e lubrificando la valvola By pass, che praticamente era dura ed il motorino elettrico non riusciva a farla girare correttamente, per quanto riguarda il secondo stò ancora cercando la causa, forse come ti accennavo è il debimetro ma sto pensando anche che qualche piccolo sfiato da collettori di scarico potrebbero causare questo problema.
ai provato a verificare tutti i vari sensori di temperatura, apertura valvola a farfalla ecc.?
per quanto riguarda i cerchi appena arrivano ti faccio sapere
ciao

Ringrazio tutti.
Ricapitoliamo, pompa, cavi cendela, eccesso di aria, forse centralina, iniettori. A freddo va malissimo, non avanza. A caldo migliora invece. Inizierò a controllare ogni singolo elemento e vi farò sapere. Anche se adesso che la guido spesso, credo sia un problema di cattiva gestione aria-benzina, e gli iniettori che indipendentemente dal vuoto, spruzzano male.

Grazie a tutti!!