International Lancia Forums

Hallo Freunde

Nachdem hier in der Schweiz die Temperaturen länger Zeit unter dem Gefrierpunkt lagen und ich nicht über ein Garage verfüge, habe ich nach längeren Fahrten einen leichten Geruch nach verbranntem Oel festgestellt und unter die Haube gesehen. Es scheint so als ob die Ventildeckeldichtung schwitzt und ab und an ein Tropfen auf den Kollektor fällt.

Hat jemand Erfahrung, ob man die Dichtung gleich ersetzten soll oder die Schrauben mit dem richtigen Drehmoment nachziehen kann?

Uebrigens: 2.0 20V Jg1996 235tkm

Besten Dank

> Es scheint so als ob die Ventildeckeldichtung schwitzt und ab und an
> ein Tropfen auf den Kollektor fällt.

Was ist ein Kollektor? Ich bin ET-Ing und hab da jetzt irgendwie die falsche
Vorstellung.

Direkt nach dem kauf meines Kappa habe mir aber mal die Zuendkerzen
ansehen wollen und musste nach dem abbauen der Zuendspulen sehen das
die ersten drei Zuendkerzen bis zum Bauch in Motoroel standen. Im uebrigen
eine Scheissarbeit das da erstmal rauszubekommen damit man eine Zuendkerze
rausdrehen kann ohne das gleich 50ml Oel im Zylinder verschwinden....

Jedenfalls werde ich ganz sicher bei naechster Gelegenheit meine Dichtung
wechseln. Ich warte nur darauf das es wieder etwas waermer wird.

Olaf

Hallo Olaf

Da ich Branchenfremd bin, kann ich mich ja irren, meiner bescheidenen Meinung nach ist der Kollektor, das Ding, dass die Abgase aus 5 Zylindern in 1 Rohr bündelt. Ich glaube das nennt man auch Fächerkrümmer oder so...

Das Ding wird auf jeden Fall sehr heiss und wenn Oel darauf tropft, geht das gleich in Rauch auf.

Das die Zündkerzen in Oel schwimmen ist mir nicht aufgefallen, werde ich aber überprüfen.

Machst Du den Dichtungswechsel selber?

Grüsse

War das Öl in den linken Kerzenlöchern unter dem Öldeckel?

Dann hat wohl jemand beim Nachfüllen daneben gekippt und das nicht weggemacht.

Für die "Sch...arbeit" empfehle ich eine Spritze zum Öl absaugen. Da gibt es schlimmeres.
Wie die Reperatur meines Kabelbaums zwischen Lima und Anlasser ohne Hebebühne.
Der Marder muss nen Wutanfall gehabt haben, so wie das aussah. Auto stillgelegt durch
zerfetzen der Kabel. Aber der kommt jetzt net mehr rein dank Drahtgitter.

Nachziehen wird nichts bringen, da die Dichtung sich gesetzt hat und ausgehärtet ist.
Wechseln ist keine große Arbeit. Torx-Werkzeug sollte aber vorhanden sein.

Ciao

> das Ding, dass die Abgase aus 5 Zylindern in 1 Rohr bündelt

Ach so. Ich kenn dafuer nur das Worf "Kruemmer" oder vielleicht noch "Sammler". Wird ja vielleicht
regional unterschiedlich bezeichnet.

> Das die Zündkerzen in Oel schwimmen ist mir nicht aufgefallen, werde ich aber überprüfen.

War zumindest bei mir so.

Olaf

> War das Öl in den linken Kerzenlöchern unter dem Öldeckel?

Bei den Kerzen 1-3. Also die linken Drei.

> Dann hat wohl jemand beim Nachfüllen daneben gekippt und das nicht weggemacht.

Habe ich auch ueberlegt, aber so bloed kann man doch garnicht sein. Das war wirklich sehr viel und vor allem
nicht nur in der ersten Kerze sondern eben auch noch in zwei weiteren. Das geht garnicht so einfach weil
man dann wohl auch seinen Zahnriemen ersaeufen wird und der sah bei mir trocken und gut aus.

> Nachziehen wird nichts bringen, da die Dichtung sich gesetzt hat und ausgehärtet ist.
> Wechseln ist keine große Arbeit.

Ich weiss, aber ich wollte bei mir noch den Zahnriemen wechseln und dann mache ich das
in einem Abwasch. Da warte ich noch bis zu einer stabilen sonnigen Wetterlage.

> Torx-Werkzeug sollte aber vorhanden sein.

Aber aber, dass sind doch Selbstverstaendlichkeiten. .-)

Olaf

Hello allerseits,

die Torx-Schrauben am Ventildeckel lassen sich hervorragend mit einem normalen Imbus- oder Sechskantschlüssel öffnen, probiert es mal aus!
Die "Zähne" der Schrauben setzen dann perfekt an den Flanken des Schlüssels an ...

Mit der Ventildeckeldichtung jedenfalls auch direkt die fünf Ring-Dichtungen für die Kerzenschächte mitbestellen und wechseln - wenn die nicht mehr in Ordnung sind, stehen die Zündkerzen unter Öl.

Gruß und viel Erfolg,
Martin

Ja wenn es richtig passt. Warum die dann wohl extra Werkzeug dafür erfunden haben.
Aber was feines ist auch Ribe, damit kann man noch mehr Kraft auf den Schraubenkopf
ausüben ohne Gefahr zu laufen abzurutschen.

Gab es die Dichtungen nicht als Satz beim Freundlichen? Mein Eper-Server läuft gerade nicht,
um nachzuschauen.

Ciao

DLeisure schrieb:
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> Das die Zündkerzen in Oel schwimmen ist mir nicht
aufgefallen, werde ich aber überprüfen.<

B)- Also meine Zündkerzen sind zu schwer und gehen unter. B)-

Ciao

olaf schrieb:
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> Habe ich auch ueberlegt, aber so bloed kann man
doch garnicht sein.<

Manche schaffen auch das.

Beispiel vom Fachpersonal gefällig.

Autohaus borgt sich beim Händler Spezialwerkzeug zum Zahnriemenwechsel,
da man ja heutzutage alles repariert. Nur ob die dicke Schraube (SW 36) der
Keilriemenscheibe an der Kurbelwelle Linksgewinde hat, haben die nicht wissen
wollen. Resultat: Schraube weggedreht. Kurbelwelle Schrott.
Was da für Kräfte gewirkt haben.
Ich wäre gern dabei gewesen, als die das dem Kunden verklickert haben.


Ciao