International Lancia Forums

motore bialbero 2000 abarth senza carburatori
€ 700.00
zona Milano

come mai questo annuncio e' postato in questo forum? puo' essere che questo motore si puo' montare sulla lancia montecarlo?

certo con alcune lievi modifiche ( coppa e pompa olio )

interessante.....

Ma quello che più è interessante sta nel fatto che avendo una testa più stretta, ha un carattere più preformante, infatti solitamente questo motore era ricercato solo per la testata da applicare successivamente sui basamente fiat o lancia che tutti conosciamo.

Avevo in mente di montare una testata sedici valvole......e tu Ivan sai tutta la storia.Tuttavia con una testata 8 valvole turbo, tipo lancia tema, le sedi valvole sono molto più larghe dell'8V normale e di conseguenza si ottengono risultati che si avvicinano al 16V
( es. Fiat Tipo 16v 2000) e con spese di gran lunga inferiori.Naturalmente la masa rotante dovrà essere allegerita.......almeno l'albero.
Ciao Max

Caio Max, in fatto dei costi, le cose non stanno proprio così, anche montando un 8v turbo, infatti ci sarebbero da fare tutte le flange dello scarcico, e credimi vuol dire rifare di sana pianta l'intero sistema, con costi che si avvicinerebbro se non superiore ai 1000 euro, per quanto riguarda il il sitema d alimentazione verrebbe di fatto stravolta l'anima della monte in quando non sarebbe più atmosferica, senza contare che per via dele maggiori temperature di esercizio provvocate dalla turbina, si patirebbero grossi problemi nell'intero sistema di rafreddamento, diciamo che mancherebbe quello spazio idoneo allo scambiatore di calore da mantenere la temperatura di esercizio a valori accettabili, a meno di stravolgere le forme posteriori della monte.

Ivan cosa intendi per una testa più stretta???

Max non dimenticare che le teste 8 valvole tipo Dedra, Croma o Thema hanno asp. e scarico invertiti
rispetto alle nostre ...

Bisognerebbe minimo minimo rifare lo scarico ammesso che l'asp. si monti senza problemi visto
l' inclinazione del motore sulla Monte..

In definitiva l'angolo delle valvole è più stretto e quindi più perpendicolari al cielo del pistone, questo vuol dire camera di combustione più performante meno gas incombusti e smaltimento più veloce di quelli combusti.Ciao