International Lancia Forums

Ciao a tutti,
chiedo un piccolo consiglio: Monto attualmente sulla mia Sport Zagato 1.3 S del' 72 cerchi Cromodora 6j x 14 su gomme 165.
Vorrei però montare gomme da 175/70 e chiedo se questo diametro si adatti sui miei cerchi e se le ruote non escano poi dai parafanghi.
Grazie a tutti!

I 165/80R14 originali hanno una circonferenza di rotolamento di 1895 mm mentre i 175/70R14 hanno una circonferenza di 1850 mm.
Avresti una riduzione del 2% del rotolamento, cosa non eccessiva, ma visto che per essere in regola col CdS dovresti ottenere da Lancia il nulla osta al montaggio e poi dovrá essere aggiornato il libretto presso la DTT (Direzione trasporti terrestri, ex Motorizzazione), tanto vale richiedere il nulla osta per i 185/70R14 che hanno lo stesso rotolamento del 165/80R14.
I 165/80 su cerchi da 6J14 non vanno molto bene perché questi ultimi hanno un canale troppo largo.
Riguardo alla sporgenza dalla carrozzeria, non é la larghezza dello pneumatico a presentare il problema quanto l'ET dei cerchi 6J14 Cromodora che é inferiore di 27,5 mm rispetto a quello dei cerchi originali in acciaio.
Ne consegue che:
1) montando il 6j14 sulle 818.630, 818.650 e 818.750 si altera di 55 mm il valore della carreggiata indicato sulla scheda di omologazione originale, quindi occorrerebbe riomologare della vettura.
2) sulle Fulvia Coupé, fatta esclusione delle Montecarlo, anche i 165/80 sporgono dai parafanghi
3) sulle Fulvia Sport, e sulle Fulvia Montecarlo, c'é una leggera sporgenza dal parafango anteriore mentre nei parafanghi posteriori non ci sono problemi.
3.a) La sporgenza di cui al punto 3) é determinata principalmente dalla geometria della sospensione anteriore con camber positivo. Tuttavia se si effettuasse la modifica del camber secondo le specifiche HF (braccio superiore piú corto e braccio inferiore piú lungo), rimarrebbe una residua sporgenza dello pneumatico nella metá anteriore del parafango delle Sport. Va da sé che la modifica del camber altera di circa 20 mm la carreggiata anteriore ed anche in questo caso occorrerebbe la riomologazione della vettura

Ciao
PeoFSZ1600

Ciao Peo,
grazie per la tua precisissima puntualizzazione. In effetti, le 165 stanno davvero "strettine" sui cromodora da 14, perciò avrei pensato di sostituirle con le 175.
In realtà sul libretto di circ. non è indicata alcuna misura, e visto che dovrei far omologare anche le 165, a questo punto mi converrebbe comunque montare le 175. Le gomme 185 credo sporgano troppo e non vorrei dare troppo nell' occhio...Non ho intenzione di modificare bracci o sospensioni, quindi sarebbe l' alternativa migliore e meno esasperata, sei d' accordo?

No, non devi far omologare le 165/80R14 che sono giá presenti sulla scheda di omologazione originale. Il fatto che non siano segnate sul libretto non é rilevante.
Tieni presente che all'epoca quando le gomme /70 costavano una follia, si montavano le 175/80 sui cerchi R14, gomme che sono ammesse perché il rotolamento di 1930mm é nella tolleranza del 5% di maggiorazione previsto dal CdS, sempre previa registrazione su libretto. Anche oggi sarebbe possibile farlo.
Il mio post ha voluto illustrare tecnicamente le possibili alternative, peraltro tutte illegali perché passano attraverso i cerchi Cromodora 6J14 e la conseguente variazione della carreggiata omologata.
Io penso che il fatto che la Sport 1600 abbia l'avantreno delle milletré sia stata una scelta di risparmio non a livello di produzione (contemporaneamente era in linea la 1600 HF), ma di costi di omologazione da parte di Lancia che ha presentato una semplice variante evolutiva alla 818.650, mentre nel caso in cui avessero voluto realizzare la Sport 1600 come si deve, probabilmente avrebbero dovuto affrontare costi di omologazione insostenibili per sole 800 vetture programmate.

Ciao

Sono d' accordo. La Sport 1600 adotta addirittura gli stessi alberi a camme del 1.3.S! Era più una variante migliorata della 818.650 che altro.
Anche se è una vettura comunque favolosa e ...ne vorrei una!
Per ora ti saluto e ti ringrazio.

Peo, un 'ultima curiosità: in definitiva, tra le gomme 175/70 e 175/80 quali sono le più adatte? Credo queste ultime , vero?

Ciao Enrico. Io sulla mia SZ body prima serie monto le 175 sui cromodora e la reputo in assoluto la soluz. Migliore perche' la vettura sta un po' più' bassa ed ha più' spunto con le prime marce grazie appunto al rotolam. Inferiore. La sporgenza all' avantreno c'e ma e' limitata sicche' in 5 revisioni nessuno ha mai obiettato. Se usi il comando cerca troverai anche dei messaggi dell'amico Antonello2c su come ha ottenuto il nullaosta fiat. Per il resto difficile aggiungere altro alle risposte di Peo. Ciao

Caro Pierluigi,
il "colpevole" sei tu, visto che ho notato le foto della tua splendida Zagato e ho avuto l' idea.
Anch' io immaginavo che ci fosse qualche vantaggio data la diversa superficie di rotolamento (seppur non molto diversa).
Vi terrò aggiornati dunque.
Grazie ancora.

enricozagato Scritto:
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> Peo, un 'ultima curiosità: in definitiva, tra le
> gomme 175/70 e 175/80 quali sono le più adatte?
> Credo queste ultime , vero?

IMHO, nein: io non ci penserei 2 volte nello scegliere le prime cioè i 175/70, sia per i motivi che ha detto Pier (le zagato peraltro hanno gia un rapporto discretamente piu lungo delle coupè da permettersi pure gomme un po piu "corte"), sia perche in questa misura hai molta piu scelta tra marche, tipologie (e prezzi) di gomma e sia perche con una spalla inferiore, rimettendoci un po in confort, ne guadagni in precisione/piacere di guida.

Grazie, anche al sempre esperto HFil.
Monterò senza duddio questa misura.