International Lancia Forums

Ciao a tutti.
Ieri pomeriggio con alcuni amici siamo andati in montagna a vedere se riuscivamo a vedere la prima neve dell'anno, zona Abetone e montagna pistoiese in generale. Eravamo in quattro.
Della neve nemmeno l'ombra, anche se in quota un bel freddino c'era, sui 1200 metri alle 15.30 eravamo già prossimi agli zero gradi.
Comunque, scendendo dal Passo della Collina, la strada sembra disegnata da un costruttore di circuiti, lunghi rettilinei, curve veloci, curve lente, e ogni tanto qualche bel tornante.
L'asfalto è perfetto, un biliardo, la pendenza circa un 5%, le velocità possono essere impressionanti, specie per le moto che si radunano nei weekend per andare a bersi poi una cioccolata calda in località "Signorino".
Comunque, che sono aggressivo sui freni è risaputo da tutti, purtroppo ho uno stile di guida che è caratterizzato dalla "frenata", mi piace, mi eccita, persino in bici da corsa, mia grande passione, riesco a "scondinzolare" in frenata come i piloti di MotoGp. Caratteristica delle mie macchine è lo sporco sui cerchi, specie anteriori.
Comunque ieri, scendendo piuttosto allegri, nei 16 km di picchiata verso la città di Pistoia, negli ultimi 4 km sono stato costretto a rallentare in quanto l'auto stava allungando gli spazi di frenata, ero arrivato a spingere sul pedale con una forza molto molto elevata per continuare a riuscire a frenare e tenere dentro la macchina. Non so, quando avevo vent'anni il fading si manifestava con la Panda (una volta fusi le borchie in plastica al centro della ruota dal calore sviluppato dai dischi), però nè la Thema nè la Golf avevano mai dato sintomi. Sono rimasto un pò deluso a dire la verità, forse il fatto d'essere in quattro ha giocato un brutto scherzo, infatti generalmente (e raramente) questo mio test personale ai freni lo faccio da solo o al massimo in due.
In effetti, sceso per un controllo, i cerchi in lega erano roventi, i freni erano proprio al 101% delle loro capacità.
La nota positiva è che oggi sono stati "silenziosissimi".
E ovviamenti nuovamente efficienti, non appena raffreddati.
Qualcuno di voi ha lamentato questo fenomeno di "stanchezza" nelle frenate?
Un saluto.

ciao fuorisoglia ,forse e per quello che la 90hp e la 1.9 ha i dischi e i tamburi più grandi, tutte le altre versioni li hanno più piccoli ,difatti tu hai la serie più piccola , avresti bisogno di un trapianto, o se no devi abbandonare le frenate all'ultimo sangue.

Mi sa che hai ragione, sto pensando però in questo weekend di ripetere il test da solo, tanto per verificare se è il peso supplementare che ha dato fastidio oppure proprio un impianto "sottodimensionato" per l'impiego gravoso.
Tuttavia in questi famigerati 16 km ci sono almeno una quindicina di tornanti dove si decelera dai 105/110 ai 35/40 all'ora circa, che in discesa è un bello stress...
Ti farò sapere.
Ciao Flavio e buon weekend!

Spazi di frenata "lunghi" io li noto anche in piano se devo passare dagli 80/90 ai 30/40... la macchina più che frenare inizialmente sembra rallentare... non so, non vorrei fosse una caratteristica dell'impianto frenante della musa... cert'è che, in caso di frenata di emergenza, spero tengano e spero che lo spazio di frenata si accorci pigiando di brutto sul pedale! Non ho ancora provato una brusca frenata

Ciao a tutti e buongiorno,
allora ieri ho ripercorso lo stesso tragitto, però da solo e "osando" un pò di più.
Devo dire che la tenuta dell'impianto è stata maggiore, però a fine discesa ho dovuto ugualmente rallentare e utilizzare intelligentemente il freno motore.
In realtà basta una trentina di secondi in velocità per raffreddare l'impianto, ma la strada in questione non lascia questo respiro.
Per quanto riguarda il dubbio di MusoDiMusa posso dirti che in condizioni normali l'impianto è efficiente fin da subito e che nella classica frenata d'emergenza l'impianto è potente e brusco, nel senso che il suo intervento è così violento che può far "oscillare" lievemente il retrotreno anche se si marcia perfettamente in rettilineo.
Saluti

quindi è solo un'impressione la mia... dovuta a un rallentamento "dolce" della vettura? speriamo!!!

Sicuramente, l'unica situazione in cui può avvenire una frenata iniziale "poco efficiente" si ha dopo lunghi tratti autostradali percorsi su asfalto molto molto bagnato.
La prima frenata, o appena si toccano i freni, si avverte nei primissimi istanti che l'auto è un pò restìa nel rallentare. Ma dopo mezzo secondo, tutto si stabilizza...

Ciao a tutti, sono nuovo del forum e sono in procinto di acquistare una Musa Platino.
Volevo confermare quanto dicevi fuorisoglia, diciamo che ho anche io il vizio di andare spesso in montagna per giretti di piacere ed alla ricerca della prima neve con uno stile di guida non proprio pulito
Comunque a casa ho anche un'idea 1.4 16v da 2 anni (che quindi ha lo stesso impianto frenante) e ti confermo, non la "tiro" mai in discesa... L'impianto sembra, e probabilmente non è solo un'impressione, surriscaldarsi

Per dovere di cronaca devo dire che tuttavia il test è stato eseguito ad andature elevate, meglio non riportarle sul forum, però è una strada larghissima, pochissimo trafficata, e spesso in aggiunta qualche decelerazione violenta aggiuntiva magari a metà di un lungo rettilineo.
Cmq rispetto alle altre vetture provate, beh si, l'impianto tende a surriscaldarsi.
Per fortuna che il freno motore è "tenace"!

Beh sì, ma essendo strada extraurbana il limite è 90km/h
Certo, fatico un po' a tenere i 90 in tornante ma per il resto del tragitto è abbastanza adeguato come limite