io gia' ho cominciato a rosicare.....
anche perche' con il cambio a 5 praticamente sto sempre a cambia'.....
c'e' troppo gap tra la quarta e la quinta che unita alla mancanza di coppia
adeguata al peso dell'auto non mi permette di rilassarmi mentre guido.
Va a finire che lo spacco sto cambio....
all'inizio pensavo che si dovesse solo slegare un po'.... ora a 7000 km ho
perso le speranze!
Cmq piu' che un nuovo cambio secondo me ci vorrebbero almeno una decina di Nm in piu'
gia' a 2500 giri..... In citta' si stirano le marce e vabbe' ...ma sulle salite sbagliare una
cambiata diventa pure pericoloso....
tenete conto che la centralina (per via della buffonata dell'Euro4) .....non permette una salita rapida dei giri.... se non in certe condizioni...
con il risultato che tirarsi fuori d'impaccio da certe situazioni diventa difficile!
(queste son cose che incidono sulla "sicurezza" piu' di qualsiasi stella nelle prove "Euro'nCap"....)
Per un po' di spinta in piu' in basso a sto punto rinuncerei pure a qualche cavallo....tanto questi
95 cavalli non vengono mai fuori....(arrivare a 5800 giri e' davvero un'impresa!)
In tempi di diesel che vanno come benzina ci hanno propinato sto benzina che va come un vecchio
diesel....complimenti Fiat!
Comincio a capire i nostalgici del carburatore ..... anzi senza andarli a scomodare
mi basterebbe poterci mettere su il buon vecchio 1.6 i.e. della prisma ....sarebbe un'altra musica.
Quello che mi fa inbufalire e che leggendo le caratteristiche tecniche di acc. vel. etc. (compresa la curva coppia-cv) non mi aspettavo un fulmine (visto il peso) ma un motore pronto si'....
Qui qualcuno ha barato .... oppure i dati tecnici li tiran fuori con un'altra centralina?
Almeno li facesse sti 15,1 km/l nel misto .....!
Siccome bisogna anche parlar bene...una nota positiva....con quella parte di cv che tanto non scaricherete mai a terra potete tranquillamente mettere a "cannone" il condizionatore senza accusare cali di prestazioni...
Bye