Novità su Idea e Musa.
Oggi ho parlato a telefono con un mio ex collega di Mirafiori, che si accingeva a provare un prototipo di Idea sul quale era montato il 1.4 benzina accoppiato con il CAMBIO A 6 MARCE. In pratica è quello già montato su Stilo 1.4, quindi ampiamente collaudato.
Quindi è auspicabile una prossima introduzione di questo cambio che migliorerà silenziosità e consumi extraurbani delle due piccole "cugine" Fiat e Lancia a benzina. Probabilmente entro la fine dell'anno.
Ciao.
Novità...
-
Gianluca
Re: Novità...
ciao, approfitto del tuo post perché ho letto nel Forum che attraverso il numero d'ordine puoi dire l'eventuale data di consegna e visto che la mia è stata ordinata a fine febbraio, puoi farmi questa cortesia? magari via mail. Grazie
-
gennifer
Re: Novità...
............probabilmente abbinato al 1.4 16V col variatore di fase lato aspirazione......
In realtà il problema riguarda la ripresa in 4^ marcia: la vettura è pesantuccia e il Fire 1.4 16V, mortificato dalle regolazioni euro4, non può fare miracoli nè in prestazioni nè in consumi.
Stanno (stiamo) sperimentando varie rapportature (più corte dell\'attuale) dell\'ingranaggio di 4^ nonchè della riduzione finale del 5 marce.
Il problema nasce nell\'eccessivo salto di giri motore che si verrebbe a creare tra 4^ e 5^.
Un rimedio, allora, è l\'accorciamento anche della 5^ marcia, ma così i consumi in autostrada e il rumore, aumenterebbero ancora di più.
L\'adozione del C514 a 6 marce potrebbe risolvere il problema: la sua 4^ ha una rapportatura abbastanza corta e così la 5^, lasciando alla 6^ marcia il compito di marcia di riposo (bassi rpm in autostrada).
Il rovescio della medaglia:
-1)tale cambio ha la riduzione finale più corta dell\'attuale 5 marce: i consumi in città peggiorerebbero poichè si accorcerebbero le prime 3 marce.
-2)costa il 35% in più rispetto al 5 marce normale....
-3)non esiste, attualmente, la variante robotizzata a 6marce.............
In realtà il problema riguarda la ripresa in 4^ marcia: la vettura è pesantuccia e il Fire 1.4 16V, mortificato dalle regolazioni euro4, non può fare miracoli nè in prestazioni nè in consumi.
Stanno (stiamo) sperimentando varie rapportature (più corte dell\'attuale) dell\'ingranaggio di 4^ nonchè della riduzione finale del 5 marce.
Il problema nasce nell\'eccessivo salto di giri motore che si verrebbe a creare tra 4^ e 5^.
Un rimedio, allora, è l\'accorciamento anche della 5^ marcia, ma così i consumi in autostrada e il rumore, aumenterebbero ancora di più.
L\'adozione del C514 a 6 marce potrebbe risolvere il problema: la sua 4^ ha una rapportatura abbastanza corta e così la 5^, lasciando alla 6^ marcia il compito di marcia di riposo (bassi rpm in autostrada).
Il rovescio della medaglia:
-1)tale cambio ha la riduzione finale più corta dell\'attuale 5 marce: i consumi in città peggiorerebbero poichè si accorcerebbero le prime 3 marce.
-2)costa il 35% in più rispetto al 5 marce normale....
-3)non esiste, attualmente, la variante robotizzata a 6marce.............
-
frick62
Re: Novità...
Gianluca, comunicami il n. d'ordine al seguente indirizzo:
frik624@hotmail.com.
Ti faccio sapere qualcosa.
ciao.
frik624@hotmail.com.
Ti faccio sapere qualcosa.
ciao.