International Lancia Forums

Posseggo n°2 cerchi in lega da 15' con il canale da 7' della della integrale, vorreì scambiarli con due o se qualcuno ne avesse n°4 sempre da 15' con il canale da 6,5' perchè li vorreì usare su una delta 1.6 turbo previa omologazione.Per capirci coi lobi tondi e neri al centro, grazie roberto

Ciao roberto,
quelli originali delta integrale sono solo da 6 e da 7
sinceramente (anche se compare come dato su alcune recenti riviste) nei depliant compaiono solo i 6 per a integrale 8v e i 16 per la integrale 16v

i miei originali erano appunto da 6, e quelli che presi da un ragazzo che aveva una 16v erano appunto da 7
GiovanniT

Ciao Roberto, io ne ho due da 6Jx15 sempre per delta integrale, farei volentieri a scambio con i tuoi due 7Jx15! Chiamami quando vuoi 3292960163 Gabriele!

Caro Giovanni, un mio amico del club WRC mi ha detto che sul 1.6 turbo e sulla 4wd come omologazione
data dalla casa autorizzano solo il 6,5' ( non ci sarebbe lo spazio nel parafango per i cerchi da 7') il 7' vale per la misura 205/50 - 15 invece per la HF turbo e 4wd ma anche per la delta hpe 1.6 16v e 1.8vvt concedono come misura 195/50 - 15 a qualcuno sulla delta nuova hanno dato come misura i 195/55 - 15 (non ho capito il perchè di questa differenza).Comunque se puoi dare ulteriori chiarimenti mi farebbe piacere,grazie roberto

roberto ha scritto:
>
> Caro Giovanni, un mio amico del club WRC mi ha detto che sul
> 1.6 turbo e sulla 4wd come omologazione
> data dalla casa autorizzano solo il 6,5' ( non ci sarebbe lo
> spazio nel parafango per i cerchi da 7')

Mi sembra strano quello che ti dicono per due motivi:
NORMATIVO: i dati della motorizzazione non riguardano la calettatura, ma solo la misura del pneumatico e il diametro del cerchio.

TECNICO: delle due con il cerchio piu' largo, la gomma sta piu' stesa quindi occupa meno spazio in altezza, e si sposta all'esterno, quindi suppongo che ci sia meno rischio di toccare all'interno del passaruota.
Quando io provai a montare sulla mia integrale, sui cerchi da 6, i 205/50r15 questi toccavano, con i 7 no, nonostante i 205/50 fossero omologati

Vedi di capire se te lo dicono per prove pratiche, o per ipotesi, io non ho esperienza diretta su 1,6 turbo

I cerchi classici della delta integrale (scuri all'interno) sono da 15 solo da 6 e da 7
Quelli della 1.6turbo/4wd (chiari all'interno) sono solo da 14, con calettamento 5,5

Se cerchi i classici delta integrale bruniti all'interno devi scegliere tra 6 e 7.
Tempo fa su auto d'epoca usci un servizio sulla delta integrale, dove c'era scritto che questa montava i cerchi da 6.5

Da allora un sacco di persone hanno preso questa cosa per vera, senza verificarla
I 6,5 non sono mai esistiti come dotazione originale
Le misure corrette sono: integrale 8v 87/89 6j15, integrale 16v 89/91 7j15

Se hai bisogno di altre info non esitare a scrivere,
GiovanniT

effettivamente di serie l'8v usciva con i 6x15 mentre la 16v i 7x15 la evo 1 71/2 x15 e la evo2 7 1/2 x16 ma x correre la lancia usava anche i 6 1/2 x15 e altre varie misure ma credo solo x le gruppo A ufficiali. x ciò i cerchi 6 1/2 x 15 a meno di una botta di ''fortuna'' credo che siano introvabili.... perche pochissimi ne conoscono l'esistenza.

Le gruppo A correvano con i 16, i 15 venivano montati per terra e neve (con la neve si montavano addirittura i 175, quindi il canale era molto minore di 6 pollici)

I piloti privati in gruppo N mantenevano i 15, ma i cerchi che usavano non erano quelli di serie, e quindi potevano sbizzarrirsi in misure di calettaggio varie,

Ci sono moltissimi cerchi non originali ma con le misure caratteristiche specifiche per delta, quindi ci saranno sicuramente moltissime possibillita' di calettamento.
GiovanniT