International Lancia Forums

Om zeker te weten dat ik (we) niets gemist hebben, hierbij een overzicht van ellende en acties.

Vooraf; ik ruik al een tijdje koelvloeistof als de kachel warm wordt. Geen vocht te bekennen.

1e keer problemen;
Na een nachtelijke rit (dus koel) van 25km snelweg zag ik op de plaats van bestemming mijn meter rood worden en op 130gr staan.
Af laten koelen, koelvloeistof gechecked (geen verlies) en volgende dag met kachel op heet naar garage gereden. Aldaar niets gevonden, voor de zekerheid koppakking gechecked en ontlucht.

2e keer wederom problemen;
Temperatuur tegen kookpunt na een ritje van 80 km. Met verwarming op heet naar garage gereden. Aldaar thermostaat vervangen, ontlucht, koppakking weer gechecked, afgeperst en rijden maar.

3e keer...
Na 3 uur filerijden (schommelende meter), 200km snelweg 120km/u (schommelende meter) begon hij bij een kort ritje ineens te koken. 3 liter koelvloeistof weg!!!
Garage wéér afgeperst, ontlucht, waterpomp gecontroleerd en niets gevonden.

Heden
Ik rij nu rond met mijn ogen op de temp meter en 10 liter koelvloeistof in de kofferbak.
En nog steeds ruik ik koelvloeistof als hij warm wordt....

Alle tips inmiddels gevolgd (connectoren etc).
HELP!
Jur

Kappa 3L V6 met 170.000 altijd binnen gestaan en 12 jaar oud....

Oke , dan zal als je nog steeds koelvloeistof ruikt de kachelradiateur lek zijn ! Maar dan gaan er nog geen literssss weg maar goed . Vette voorruit misschien ?? Nergens witte of rode sporen van koelvloeistof te vinden.
Ik neem aan als alles net gevuld is en ontlucht is dat het ff goed gaat een paar dagen en dan gaat de meter schommelen. Geen lekkage oke dan blikje Barsleak erin !!!!!! geen pil gaarne !

Gr.Martin

Check is ff bij deksel rechts onder zijkant bij de airbag compter met 1 lampje !!!! Miss lekt het daar wel naar toe vanaf de kachelradiateur!

Ik kom tot deze mogelijkhedenvoor een te hoge motortemperatuur:
- Onvoldoende water in koelsysteern
- Ventilator maakt te weinig toeren (V-snaar niet strak genoeg)
- Thermostaat opent niet of onvoldoende
- Doorgeslagen koppakking
- Gebarsten cilinderkop
- Schoepenwiel van waterpomp beschadigd of weg gecorrodeerd
- Lucht in koelsysteem
- Onjuist inspuitbegin (te vroeg of te laat)
- Te grote brandstofopbrengst
- Uitlaatsysteem biedt te veel weerstand
- Overbelasting van de motor
- Te lang in een hogere versnelling blijven rijden
- Te weinig olie in de motor
- Te hoge compressiedruk
- Te nauwe doorgang door geknikte waterslangen
- Aanlopende remmen

Veel waterverlies kan ook gewoon via de waterpomp. Dit verklaart ook dat je er soms wel en soms geen last van hebt. Omdat het water via het lager van de waterpomp verdwijnt, zie je geen plasje onder de auto en kun je geen lekspoor ontdekken. Het verklaart wel de lucht van koelvloeistof in de auto. Vanuit de motorruimte verdampt koelvloeistof. Het is maar een optie?

Het komt uit een diesel handleiding, vandaar die V-snaar en inspuitmoment....

Dat van die waterpomp klinkt niet onlogisch. Het verklaart alle symptomen.
Gaan we mee aan de slag.
Ben benieuwd wat dát weer gaat kosten )-:
Jur

Ik heb ervaring met kapotte waterpompen. Bij mijn Thema was zomaar ineens een liter verdwenen. Daarna een week niets en dan ineens weer enorm bijvullen. Na vervanging van de waterpomp (distributie was toch aan de beurt, pompje kost circa 80 euro extra) geen enkele last meer gehad.

Jur, als je alles al geprobeerd heb is idd de waterpomp de volgende kandidaat. Helemaal eens met M.J. Evers. Als je water verliest gebeurt dat -aan het begin- in hoofdzaak tijdens het draaien van de pomp. Dus zie je niks als ie een nacht in de garage staat met het AD eronder (bovendien: tijdens het afkoelen creeert het systeem een beetje onderdruk, dus lekt het alleen als er ook lucht binnenkomt door ernstiger lekkage.) En je ziet geen sporen omdat de gelekte koelvloeistof onder je distributie uitkomt. Wat je vlgs mij dan wel moet zien zijn vloeistofsporen op de riemen als je het deksel erafhebt. Suc6.

waterpompen is bekend euvel bij de 3000 v6. Ik adviseer mijn klanten on die te laten vervangen bij 120000 tijdens het vervangen van de distributie,
vant na 120.000 lekken ze allemaal

Laat ik het dan maar afkloppen, want mijn 3.0 SW lekt alleen condenswater uit de airco! Overigens moet ik wel de thermostaat vervangen omdat die niet goed sluit en in de winter dus tot een te koude motor leidt, wat weer een te hoog brandstofverbruik geeft.