International Lancia Forums

In deze tijden van stijgende brandstofprijzen is het altijd goed eens te kijken naar je brandstofverbruik. Zo trek ik mijn Kappa (2.0) nooit ver door en schakel op bij zo'n 3000 toeren. Normaliter kom ik met een tank (gecombineers in de stad en op de snelweg) uit op zo'n 1 op 10 en soms ietsje beter.

Enkele weken geleden werd ik door een mailtje van Alfastrada uit Amersfoort geattendeerd op het bestaan van de Cyclone 3. Een ring die in het inlaatkanaal wordt geplaats vlak voor het gasklephuis. Die ring zorgt ervoor dat de binnenstromende lucht gaat wervellen waardoor er een betere cylindervulling ontstaat. Hierdoor zou een brandstofbesparing van zo'n 10% mogelijk zijn.

Tja, mooi TellSell-verhaal denk je dan. Maak mij wat wijs. Ben toch eens op de site van Cyclone gaan kijken en las daar veel positieve reacties. Vervolgens Michel van Alfastrada gebeld en ook daar positieve verhalen (nou ja, hij is een van de dealers natuurlijk). Dus baat het niet.... drie weken zo'n ring laten monteren door Michel a raison van € 109.

Tot mijn verbazing had het meteen al effect. Meer trekkracht en de motor liep meteen (nog) stiller. Maf toch!

Vervolgens het bezineverbruik. Ik ging een week later naar Italië en ben inmiddels na ruim 4500 km weer thuis. En inderdaad is er een besparing te zien. Maar het hangt wel erg van je rechtervoet af. Je bent geneigd wat pittiger te gaan rijden.

Op de terugweg heb ik de proef op de som genomen. Volgetankt in La Spezia. Vervolgens pas 50 km voorbij Straatsburg 63 liter getankt na 760 km. Een gem. verbruik van 1op 12. Zo ver ben ik nog nooit gekomen op een tank!
Daarbij heb ik de volgende snelheden gereden: in Italië 130 km/u, In Zwitserland 120 km/u (tunnels 100 km/u) en in Duitsland en Frankrijk 130 km/u. Let wel het zijn exacte GPS-snelheden van mijn Garmin, de teller wijst zo'n 4 km meer aan. Daarbij heb ik zoveel mogelijk met cruisecontrol gereden (volgens mij bergop niet bepaald de zuinigste manier omdat ie dan als een malloot omhoograast!).

Mijn ervaring op lange stukken is dat ik zonder Cyclone maximaal net geen 1 op 11 rijd. Kortom je bespaart ongeveer 10%. Persoonlijk vindt ik 1 op 12 een heel mooie waarde voor zo'n zware bak als de Kappa. Op een geheel vlak traject (en zonder 3 passagiers en een volle kofferbak) moet het nog beter uitpakken.

Heeft iemand van jullie vergelijkbare ervaringen?

Groet
Stasiu

Ja, mijn kappa 3.0 automaat rijdt normaal hier ongeveer 1 op 8. Als ik naar Italie heen en terug rijd aan snelheden hoger dan toegelaten (in Frankrijk 150 op de teller, in Italie 160 op de teller) verbruik ik 1 op 10. Dit heeft niets met een wonder-ring te maken. Gewoon minder start en stops en vooral de vaste overbrugging van de automaat bij constante snelheden.

groeten,
Jean Paul

Ik heb de site van die Cyclone een tijdje terug bekeken nav een artikel in een Italiaans autoblad. Ik was verbaasd over de ophef. De tests bij TNO laten zien dat er werkelijk nauwelijks verschil te meten is. Kijk maar eens naar de schaal van de X-as en de getallen. De brandstof besparing is nauwelijks te meten en kan ook te wijten zijn aan iets andere omstandigheden. Ik vind het dus grote onzin.

Jouw besparing op de snelweg terug uit Italie heeft eerder te maken met een schoongebrande motor doordat je hem eens een keer hard hebt laten werken door de bergen. Ook het psychologische effect zal groot zijn. Ik ben dus erg sceptisch over de positieve verhalen.

Allemaal prima!

Eindelijk een topic waar weer eens discussie over ontstaat. Dat was precies mijn bedoeling.

Als het allemaal psychologie is, leg dan eens uit waarom ik bij vergelijkbare lange ritten van en naar Italië in dezelfde omstandigheden nog nooit zo zuinig heb gereden?

Het maakt mij weinig uit wat TNO meet. Dat zal ongetwijfeld per autotype erg verschillen. Ik ben alleen geïnteresseerd in de praktijk. Ik rij inmiddels al 5 jaar Kappa maar ben nog nooit eerder zo ver op één tank gekomen. Dus die 'wonderring' heb ik er in een paar maanden wel uit.

ik rij met een standaard Lancia Kappa 2.0 uit 1999 met handbak altijd 1 op 12 en naar Italie rij ik gemiddeld 1 op 14.....



Groetjes/Cordiali saluti
Alessandro Monni

Graag wat rijtips Allessandro!
Of blijf je met 80 vlak achter een truck hangen tot Italië?

miracolo e arrivato sit. nicolalas. teniamo i piedi per terra seno si vola (tutte balle)
qualcuno traduca in lingua OLANDESE.

tuluu Aldo

Onze Coupe 2,4 liep altijd 1 op 7,5 (stad) en 1 op 9,5 (snelweg 130-135 km/h).
Met BP Ultimate (wel ca 5ct duurder) met 135 op de GPS gedurende 1100km dik 1 op 11. (volbeladen)

Bandenspanning op maximalle belasting zetten

Airco gebruiken alleen wanner echt nodig

Cruise controle bijna altijd gebruiken

Rustig optrekken

En bij 2700 toeren overschakelen

Verlichting gebruiken als het donker is

Achterraam verwarming ook zo min mogelijk gebruiken

Shell v power benzine tanken.

Groetjes/Cordiali saluti

Alessandro Monni

Dag Stasiu,
heb een 3V6 Kcoupe, comfortronic.
Voor woon/werk rijd ik meestal binnen de bebouwde kom, 1:6,5-7km/l.
Op de rijksweg gemiddeld 1:9, in Nederland. Hoewel dit niet 100% te bepalen is.
Ik heb met de K's nog nooit een tank in NL leeggereden met alleen rijksweg kilometers.
Vakantie naar Spanje 1:10-11. Met 3 personen en volle kofferbak. Houd me voor 99% aan de snelheden.
140 op de teller is 130 op de NAVI.
Mijn vorige Kappa, een 3V6 sedan met handversnelling, gebruikte richting Spanje 1:11.
Zoals je zegt met de tegenwoordige prijzen, wil je van elk beetje besparing gebruik maken.
Heb je verschillen in gebruik geconstateerd in je dagelijkse gebruik. Ben benieuwd.
Hou ons op de hoogte van je bevindingen.

Ik vind zelf dat de naar buiten gebrachte resultaten van al die "wetenschappelijke testen" vaak ge (mis)vormd worden door de instantie die de opdracht heeft gegevenen en naar buiten brengt.
Eigen waarneming is betrouwbaarder.

Groet,
Bob