Na een kleine zoektocht heb ik 'm in Zwitserland gekocht en vervolgens opgehaald: een K Coupé 2.4 in nieuwstaat van 10 jaar oud met 63 d km. Heerlijk volk, die Zwitsers. Auto's worden met opties gekocht, rijden doen ze bijna niet, zijn er erg zuinig op (garagestalling) en onderhoud wordt met hoofdletters geschreven én uitgevoerd...
't Is een 1e serie in Mercurey grijs met alcantara recaro's, schuif/kanteldak en alarm. Wat een lekker weggedrag heeft de coupé, je merkt dat de wielbasis iets korter is, stuurt heerlijk. Ik hoop er nog veel km's bij te maken.
Salute
Koos
Een 'nieuwe' 10 jaar oude K coupé
-
jorgen
Re: Een 'nieuwe' 10 jaar oude K coupé
Goed bezig Koos !
Klinkt super, zeker met schuifdak. Heb zelf ook een 2.4 en afgezien van het verbruik is dat een super motor. Jammer dat er geen Poltrona-leder in zit maar met die km.stand zal het alcantara er nog mooi uitzien denk ik.
Is denk ik wel nog vrij veel werk voordat je je kenteken hebt omdat het CH import is? Hoor graag van je hoe makkelijk of moeilijk dat is want ik heb ik CH een motor op het oog
Veel plezier met je gave bak man!
grtjs Jorgen (zwarte Coupé 2.4 1998)
Klinkt super, zeker met schuifdak. Heb zelf ook een 2.4 en afgezien van het verbruik is dat een super motor. Jammer dat er geen Poltrona-leder in zit maar met die km.stand zal het alcantara er nog mooi uitzien denk ik.
Is denk ik wel nog vrij veel werk voordat je je kenteken hebt omdat het CH import is? Hoor graag van je hoe makkelijk of moeilijk dat is want ik heb ik CH een motor op het oog
Veel plezier met je gave bak man!
grtjs Jorgen (zwarte Coupé 2.4 1998)
-
Koos
Re: Een 'nieuwe' 10 jaar oude K coupé
Ha Jorgen,
Beetje laat, maar toch even wat tips voor je voornemen om een motor uit CH te importeren: (geldt uiteraard ook voor een auto)
- Laat in CH een EUR1 document door de verkoper maken als het van origine een EU motorfiets is én de waarde boven de ca. € 6.500 ligt. Anders volstaat een aanduiding op de factuur dat het voertuig in de EU is geproduceerd. Dit scheelt je 10% importrechten.
- BTW: je bent altijd BTW verschuldigd als je vanuit CH importeert, ook al is de CH BTW voldaan. Als je als privépersoon importeert kun je op 2 plaatsen aangifte doen: bij de CH/D grens óf in NL.
Als je de motor rijdend naar NL haalt, moet je eerst in CH een exportkenteken aanvragen bij het 'Amt' (zoals in NL het postkantoor, maar hier maken ze direct de platen voor je. Je kunt direct een verzekering afsluiten die altijd tot het einde vd maand loopt, kosten zijn afhankelijk van het resterende aantal dagen.
De verkoper heeft meen ik ook nog een exportverklaring ingevuld, die je bij de grens nodig hebt.
Als je de motor op een trailer vervoert, ken ik de procedure niet goed, maar in ieder geval is deze aan de grens anders.
Aan de CH/D grens dien je bij de CH douane de auto officieel uit te voeren mbv exportdocument en kenteken. Je krijgt dan de verklaring dat de auto officieel is uitgevoerd. Als je vervolgens de tijdrovende BTW aangifte niet aan de gens wilt doen (en meteen contant afrekenen!) stap je vervolgens op je motor en rij je door de D douane heen (meestal staat daar niemand, anders even wachten op het juiste moment). Eenmaal in NL kun je bv in Duiven tot 22.00 uur terecht voor de BTW aangifte (bv Arbo grensservice) die voor € 50,- de aangifte doen en je -na betaling- het document geven dat je ook bij de BPM aangifte nodig hebt. Dan het één na laatste station: de RDW keuring. Type goedkeuring tbv NL kenteken stelt niet veel voor, is voornamelijk wachten op een administratief proces. Dan mag je nog 1 keer belasting betalen (mits motor jonger dan 19 jr 6 mnd): de BPM. Vaak is de douane naast de RDW stations gevestigd (maak wel een afspraak).
Officieel is het niet toegestaan om als NL ingezetene in een auto met buitenlands kenteken te rijden. Ik heb er nog nooit iets van gemerkt.... auto is verzekerd op buitenlandse platen!
Kortom: import uit CH is wel lastiger dan uit bv D of IT, maar na 1 keer 'doen' valt 't wel mee. Het helpt enorm als de verkoper ervaring heeft met export, en de juiste papieren correct weet voor te bereiden.
Succes,
Koos
Beetje laat, maar toch even wat tips voor je voornemen om een motor uit CH te importeren: (geldt uiteraard ook voor een auto)
- Laat in CH een EUR1 document door de verkoper maken als het van origine een EU motorfiets is én de waarde boven de ca. € 6.500 ligt. Anders volstaat een aanduiding op de factuur dat het voertuig in de EU is geproduceerd. Dit scheelt je 10% importrechten.
- BTW: je bent altijd BTW verschuldigd als je vanuit CH importeert, ook al is de CH BTW voldaan. Als je als privépersoon importeert kun je op 2 plaatsen aangifte doen: bij de CH/D grens óf in NL.
Als je de motor rijdend naar NL haalt, moet je eerst in CH een exportkenteken aanvragen bij het 'Amt' (zoals in NL het postkantoor, maar hier maken ze direct de platen voor je. Je kunt direct een verzekering afsluiten die altijd tot het einde vd maand loopt, kosten zijn afhankelijk van het resterende aantal dagen.
De verkoper heeft meen ik ook nog een exportverklaring ingevuld, die je bij de grens nodig hebt.
Als je de motor op een trailer vervoert, ken ik de procedure niet goed, maar in ieder geval is deze aan de grens anders.
Aan de CH/D grens dien je bij de CH douane de auto officieel uit te voeren mbv exportdocument en kenteken. Je krijgt dan de verklaring dat de auto officieel is uitgevoerd. Als je vervolgens de tijdrovende BTW aangifte niet aan de gens wilt doen (en meteen contant afrekenen!) stap je vervolgens op je motor en rij je door de D douane heen (meestal staat daar niemand, anders even wachten op het juiste moment). Eenmaal in NL kun je bv in Duiven tot 22.00 uur terecht voor de BTW aangifte (bv Arbo grensservice) die voor € 50,- de aangifte doen en je -na betaling- het document geven dat je ook bij de BPM aangifte nodig hebt. Dan het één na laatste station: de RDW keuring. Type goedkeuring tbv NL kenteken stelt niet veel voor, is voornamelijk wachten op een administratief proces. Dan mag je nog 1 keer belasting betalen (mits motor jonger dan 19 jr 6 mnd): de BPM. Vaak is de douane naast de RDW stations gevestigd (maak wel een afspraak).
Officieel is het niet toegestaan om als NL ingezetene in een auto met buitenlands kenteken te rijden. Ik heb er nog nooit iets van gemerkt.... auto is verzekerd op buitenlandse platen!
Kortom: import uit CH is wel lastiger dan uit bv D of IT, maar na 1 keer 'doen' valt 't wel mee. Het helpt enorm als de verkoper ervaring heeft met export, en de juiste papieren correct weet voor te bereiden.
Succes,
Koos
-
Philip
Re: Een 'nieuwe' 10 jaar oude K coupé
Beste Koos,
Tijdens mijn zoektocht naar informatie over het importeren van auto's uit Zwitserland kwam ik jouw bericht tegen op dit Lancia forum, en heb het met interesse gelezen. Ik wil zelf uit Zwitserland een BMW importeren van 25 jaar oud, die ik van een particulier wil kopen. Ik heb een paar vragen, ik hoop dat ik je die even mag voorleggen...
1)Wat mij opviel aan jouw verhaal is dat je zegt dat er BTW betaald moet worden bij invoer uit CH. Ik heb zelf oa bij de ANWB gelezen dat dit alleen voor nieuwe auto's geldt, niet voor gebruikte. Mag ik jouw vragen hoe jij weet dat er wel BTW betaald moet worden?
2)Verder las ik niets over invoerrechten, (ik bedoel hier dus niet BPM; de auto die ik wil kopen is al BPM vrij). Ik heb tot nu toe op basis van diverse sites, w.o. Belastingdienst/Douane begrepen dat bij invoer vanuit een niet EU land invoerrechten betaald moeten worden, al is mij niet duidelijk hoe dat berekend wordt. Weet jij daar misschien iets van?
3)Je zegt verder: "Het helpt enorm als de verkoper ervaring heeft met export, en de juiste papieren correct weet voor te bereiden." Welke documenten zijn dat precies?
4)Het exportkenteken: is dat gewoon een kwestie van naar een Amt gaan met de verkoper? Kost dat tientjes, of veel meer?
Alvast hartelijk dank mocht je mij iets wijzer willen maken!
Groet,
Philip
Tijdens mijn zoektocht naar informatie over het importeren van auto's uit Zwitserland kwam ik jouw bericht tegen op dit Lancia forum, en heb het met interesse gelezen. Ik wil zelf uit Zwitserland een BMW importeren van 25 jaar oud, die ik van een particulier wil kopen. Ik heb een paar vragen, ik hoop dat ik je die even mag voorleggen...
1)Wat mij opviel aan jouw verhaal is dat je zegt dat er BTW betaald moet worden bij invoer uit CH. Ik heb zelf oa bij de ANWB gelezen dat dit alleen voor nieuwe auto's geldt, niet voor gebruikte. Mag ik jouw vragen hoe jij weet dat er wel BTW betaald moet worden?
2)Verder las ik niets over invoerrechten, (ik bedoel hier dus niet BPM; de auto die ik wil kopen is al BPM vrij). Ik heb tot nu toe op basis van diverse sites, w.o. Belastingdienst/Douane begrepen dat bij invoer vanuit een niet EU land invoerrechten betaald moeten worden, al is mij niet duidelijk hoe dat berekend wordt. Weet jij daar misschien iets van?
3)Je zegt verder: "Het helpt enorm als de verkoper ervaring heeft met export, en de juiste papieren correct weet voor te bereiden." Welke documenten zijn dat precies?
4)Het exportkenteken: is dat gewoon een kwestie van naar een Amt gaan met de verkoper? Kost dat tientjes, of veel meer?
Alvast hartelijk dank mocht je mij iets wijzer willen maken!
Groet,
Philip
-
Koos
Re: Een 'nieuwe' 10 jaar oude K coupé
Hoi Philip,
Goed idee om uit CH te importeren... i.h.a. zijn de Zwitsers erg netjes op
hun auto's.
In reactie op jouw vragen:
1) Voor landen buiten de EU ben je BTW plichtig over de factuurwaarde bij
invoer van de auto. Maakt niet uit of de auto nieuw of 2e hands is. Als je
een lagere factuur van de verkoper krijgt (wel realistisch) maakt 't dat een
beetje goedkoper...
2) Voor een voertuig dat origineel in de EU geproduceerd is geldt dat er bij
invoer uit CH geen invoerrechten geheven worden. Voorwaarde is dat dit
aantoonbaar is, dmv een EUR1 formulier (bij mij ingevuld door de verkoper)
of bij een waarde t/m +- € 6.500 op de factuur is gezet dat het voertuig
origineel in de EU is geproduceerd.
3) De verkoper heeft voor mij de export documenten in orde gemaakt, maar die
moest ik afgeven bij de douane aan de grens. Weet dus niet meer precies wat
dit was, naast het EUR1 formulier en het export kenteken
4) Dit is inderdaad de gang naar het Amt. Kosten zijn (vind ik) aanzienlijk.
De platen worden incl. verzekering tot het einde van elke maand uitgegeven.
De kosten voor een halve maand zijn nog altijd rond de € 240!
Tip: Als je de auto terugrijdt, ga wel langs de CH douane om de auto uit te
voeren, maar wacht even het 'goede' moment af om daarachter langs de D
douane te rijden. Anders moet je ter plekke de BTW betalen, contant. Kun je
beter in NL doen, via bv Arbo Grensservice in Duiven. Ook hier is de
factuurwaarde van de auto weer bepalend....
Succes!
Groeten,
Koos
Goed idee om uit CH te importeren... i.h.a. zijn de Zwitsers erg netjes op
hun auto's.
In reactie op jouw vragen:
1) Voor landen buiten de EU ben je BTW plichtig over de factuurwaarde bij
invoer van de auto. Maakt niet uit of de auto nieuw of 2e hands is. Als je
een lagere factuur van de verkoper krijgt (wel realistisch) maakt 't dat een
beetje goedkoper...
2) Voor een voertuig dat origineel in de EU geproduceerd is geldt dat er bij
invoer uit CH geen invoerrechten geheven worden. Voorwaarde is dat dit
aantoonbaar is, dmv een EUR1 formulier (bij mij ingevuld door de verkoper)
of bij een waarde t/m +- € 6.500 op de factuur is gezet dat het voertuig
origineel in de EU is geproduceerd.
3) De verkoper heeft voor mij de export documenten in orde gemaakt, maar die
moest ik afgeven bij de douane aan de grens. Weet dus niet meer precies wat
dit was, naast het EUR1 formulier en het export kenteken
4) Dit is inderdaad de gang naar het Amt. Kosten zijn (vind ik) aanzienlijk.
De platen worden incl. verzekering tot het einde van elke maand uitgegeven.
De kosten voor een halve maand zijn nog altijd rond de € 240!
Tip: Als je de auto terugrijdt, ga wel langs de CH douane om de auto uit te
voeren, maar wacht even het 'goede' moment af om daarachter langs de D
douane te rijden. Anders moet je ter plekke de BTW betalen, contant. Kun je
beter in NL doen, via bv Arbo Grensservice in Duiven. Ook hier is de
factuurwaarde van de auto weer bepalend....
Succes!
Groeten,
Koos