International Lancia Forums

hallo,
dit is het vervolg op de thread " uitval, startmotor...."
inderdaad is er een stukje metaal tussen de riem en de tanwielen gekomen. heb de auto naar huis gesleepd en ben begonnen de kop te lichten.
het gros van de klepveerbussen staat onderin dus plenty kromme kleppen, denk ik.
lastig alleen die grote torx bouten, moet ik nog een speciale bit voor regelen.

Kleptiming is me niet helder.
Ik zie een inkeping op de krukas-multiriempoelie, die zit nog op zijn plek. ik zie geen corresponderende aanduiding elders. Van het kunststof riemdeksel is onderaan een stukje plastic weg.
Met de zuiger nr 1 in BDP staat de inkeping op ongeveer 11 uur.
Of is deze inkeping niet relevant en zit er nog iets op het achterliggende tandwiel van de distributieriem?

Verder zie ik twee inkepingen op het tandwiel van de uitlaatnokkenas:een brede aan de schutbordkant en een smalle aan de motorzijde. In de klepdekselopening zie ik een inkeping die denk ik met deze smalle moet corresponderen. De beide inkepingen op het tandwiel zitten niet tegenover elkaar.

Echter, op het tandwiel van de inlaatnokkenas zie ik helemaal niks.

Wie kan me helpen aan info over de kleptiming?
Waar kan ik andere info als aanhaalmomenten, klepspeling etc. vinden?

grazie mille,
Ben

Beste Ben,

Volgens mij is hiervoor een tooltje beschikbaar dat je plaatst op de nokkenas.
Meer info is wellicht te vinden in het werkplaatshandboek.
Het werkplaatshandboek vind je op:

http://kappa.lancia.name/

Arie van Dijk.

Beste Arie,
bedankt voor je info.
Echter, wanneer ik het http adress intik komt er een leeg blad met de tekst "Service unavailable".

groet,
Ben

Hoi Ben

Ja, sorry mijn websever had even een herstart nodig. Was wat aan het veranderen geweest. Hij doet het nu weer goed.

Sorry.

Marc

Marc, Arie,
link loopt, hartstikke bedankt!!! dit had ik al veel eerder moeten weten.
De manual zegt dat je een set met twee hulpstukjes nodig hebt om de nokkenassen in een bepaalde stand te fixeren, tool nr. 186081900.
Niet echt amateur-sleutelaar-vriendelijk, hoe komen we daar nu weer aan...
Is er niet een andere mogelijkheid?
Ik zag trouwens dat dit soort hulpstukjes ook gebruikt wordt op alfa's.
We ploeteren voort.
groeten,
Ben

Wow, wat een handige link. Heb je deze info ook voor de Nuovo Delta?

Dik Verduijn

Dik, weet ik niet, misschien dat Arie of Marc je kunnen helpen.

Hoi Dik,

Helaas heb ik geen info van de Delta II, hoewel ik er zelf wel een heb gehad. Maar ik heb/zal veel info gaan plaatsen van de Delta I en Y10.
Als ik ooit een keertje tijd heb, voor het bijwerken.

Marc

Kappa Sedan 2.4 Benzine 1995 WitGoud 275.000km
Delta 1600 HF Turbo 1989 Zwart 175.000km
Delta 1600 HF Turbo 1989 Wit Martini1 125.000km
Y10 1049 Turbo 1986 Rood 127.000km

dit weekend speciale bit gehaald, prijs ca. 12 euro, valt mee.
kop er afgehaald, en inderdaad, wel twintig kromme klepjes keken me aan...
is wel een apart gezicht als je alleen maar koppen van simpele engelse motorfietsen gewend bent.
de uitlaatkleppen hebben zich het meest in de zuigers gedrukt.
aan de voeringen is niets te zien.
iemand een idee hoe de zuigers, de small-ends en de big-end lagers zich houden bij zoveel geweld?
er zitten geen los cylinderblok op, anders zou ik deze er afhalen om eea te controleren, hoe doe je dat hier eigenlijk?

Ben