International Lancia Forums

Geachte liefhebbers,

Mijn auto staat inmiddels al een maand in Frankrijk bij een Renault dealer met het volgende probleem; De motor werd nadat ik hem startte op een zekere avond binnen 300 meter al warm en 10 sec. later sloeg deze in het rood.
Ik heb hem af laten koelen en de volgende dag naar een dealer gesleept, en deze constateerde dat de waterpomp kapot zou zijn. Deze hebben ze vervangen maar nog steeds is het probleem niet opgelost. Inmiddels hebben ze de waterpomp, termostaat, radiateur, en sensor vervangen en nog steeds het zelfde probleem.
De auto verbruikt geen olie en geen koelvloeistof en het blok is gewoon netjes droog. De olie vertoont niks van enige Mayonaise en koelvloeistof niks van olie of enige andere vloeistof die daar niet thuis hoort. Er is een Lancia monteur ingehuurd en heeft een hele dag aan de auto gesleuteld maar kan ook niks ontdekken, inmiddels hebben ze de hoop opgegeven. Er is nog geen 40000km geleden een nieuwe kop op gegaan. Is er misschien iemand die een slimme tip of suggestie heeft?

Het gaat om een: Lancia Kappa, bouwjaar 1995, 2.4 TDS

Graag jullie reactie en suggesties

Met vriendelijke groet,

Mervijn Nieuwenhuys

kan het mogelijk zijn dat er een luchtbel in de koelsysteem zit waardoor geen of slechte doorstroming is.
ik zou zeggen warmte ontstaat door de verbranding en de wrijving, de koelvloeistof dient door de circulatie e.e.a. of te koelen. zelf zou ik het dus zoeken in het koelcircuit. Aangezien de radiator en de pomp en thermostaat al uitgewisseld is zou ik het of zoeken in een slechte ontluchting of doorstroming
misschien kan er eens met luchtdruk getest woren of er ergens een promp de zaak verstopt.

succes

Beste Luc,

Hartelijk dank voor je reactie,

Dat hebben ze inderdaad gedaan en er is een slang die naar de verwarming binnen gaat en die word voor de helft warm en 2 cm daarna blijft hij koud, ze hebben vervolgens het systeem op een compressor aangesloten om deze door te blazen maar ook hier komt niks geks uit. Het systeem laat zich moeiteloos doorblazen maar als er koelvloeistof inzit wordt hij toch warm. Het rare is natuurlijk ook mocht het wel het geval zijn dat het een luchtprobleem is? Hoe komt die lucht in het gesloten circuit????

Mvg
Mervijn Nieuwenhuys

"Hoe komt die lucht in het gesloten circuit????"

dat kan omdat de kop misschien gescheurd is,dan blaast hij z'n compressie(lucht+onverbrande gassen) in het koelcircuit en verklaart waarom de motor zo snel warm wordt.(geen circulatie van koelvloeistof door luchtbel).

op een compressor aansluiten om door te blazen vind ik ook een vreemde gang van zaken,liever zou ik dan het systeem vacuum trekken om eventuele lekkages vast te stellen.

dirk-jan

Beste Dirk-Jan,

Het aansluiten van een compressor leek mij ook vreemd, maar de bedoeling hierachter heb ik me laten vertellen is het schoonblazen van het kachelradiateurtje binnen voor de verwarming. Het systeem is onder druk gezet om eventueele lekkages te kunnen opsporen maar dit heeft niets opgeleverd, geen koelwaterverlies. Tevens hebben ze met een buisje met een blauwe vloeistof boven het reservoir gehangen van de koelvloeistof en dit zou moeten verkleuren als er uitlaat gassen in het koelwater zitten, maar ook dit schijnt niet het geval te zijn.

Na het weekend staat "Ze" gelukkig weer in nederland en dan mag de Lancia dealer in Heemstede er weer naar kijken en hopelijk zullen zij het gauw vinden.

Mvg Mervijn

Goh moet al bij al toch een duur "grapje"aan 't worden zijn he!!? Ik heb eens met mijn Thema gehad dat enkel de meter in het dashboard zijn eigen leven ging leven. Met mijn 2.5TD heb ik 5 jaar met een kapotte koppaking kunnen rijden. In een garage in Italie hebben ze toen gezorgd dat er geen druk opgebouwd kon worden. Maar binnen 300 m warm worden, zeer vreemd. Is het de olie of het water wat warm wordt?
Ben benieuwd wat het nu is/was!

gr. Ralph

Heren,

Nou mijn Kappa is inmiddels gemaakt, een kapotte waterpomp en een verstopte radiateur, in frankrijk hebben ze niet echt hun best gedaan ben ik achter gekomen, het heeft allemaal veel meer tijd en vooral geld gekost als ze serieus wat hadden gedaan, helaas het is niet anders maar het goede nieuws is dat hij wel weer subliem rijd en goedgekeurd is.

Mvg Mervijn