International Lancia Forums

Ciao a tutti, volevo raccogliere qualche considerazione sulla motorizzazione benzina 2.4 comfortronic. Ho trovato una Thesis in vendita e, viste le condizioni, mi piacerebbe prenderla in considerazione. Mi lascia perpelsso il fatto che l'auto sia a benzina e non so quanto gestibile sia facendo circa 15000km mese. Qualcuno conosce i consumi reali?

Ciao, grazie
Andrea

I 170 cv del 2.4 aspirato sono sufficienti per un uso soddisfacente, nonostante la mole dell'ammiraglia Lancia.
I consumi normalizzati parlano ufficialmente di 9 km/litro, ma credo siano ottimistici: era cio' che consumavo con una K 2.0 a cambio manuale!
Personalmente credo che un buon impianto a gas metano possa essere la soluzione ideale: si risparmia molto nell'acquisto della macchina nuova (il 2.4 a benzina viene sicuramente via con prezzi stracciati) e il carburante alternativo costa assai meno del gasolio che ormai ha raggiunto le quotazioni del miglior champagne francese...
Facci sapere!

Concordo con DarioVX e aggiungo che la Thesis a mio parere è una vettura da motore a benzina.
Però fatti bene i conti.
Io ho una 2,4 jtd 10v, i consumi ufficali combinati sono 7,4 l/100 km, cioè circa 13,5 km/l, e posso dire che corrispondono al vero.
Per il benzina il combinato ufficiale sta sugli 8 mi pare di aver visto sul sito, ma con il confortronic anche qualcosina in peggio.
Quindi il gas mi sembra d'obbligo perché con le tue percorrenze record rischi di spendere un sacco di soldi in più di carburante...
Ciao
Corrado

Diciamo pure che un dato ufficioso per questo modello (la massa c'è tutta come pure il cambio automatico che mortificano un pò i 170 dignitosi cavalli del motore) è tra i 6 e gli 8 al litro che a gas diventano dai 5 ai 7. Con un pieno di gas, diciamo 40 l, faresti non più di 200 Km.
E' vero spendi la metà, ma rispetto ad una situazione iniziale di consumo non esaltante!
Considerando la non eccezionale capillarità della rete di distribuzione (ancora più triste se il gas è il metano) e i Km che fai al mese, io ci penserei un pò.
Probabilmente una thesis a gasolio ti farebbe spendere lo stesso, ma almeno ti liberi dalla schiavitù del gas e non dimenticare che se una Thesis a benzina è difficile da piazzare, una Thesis a gas è da tenere fino a rottamazione...............
Concordo a metà con Corrado: come vettura di rappresentanza da usare solo in certe occasioni, certamente l'ideale è il benzina; per una vettura che si rivolge anche ai grandi viaggiatori è arrivato il momento del 2.4 da 200 Cv.
Forse è stato questo il vero limite della Thesis: non aver convinto chi fa 30000 km all'anno della combinazione motori- carrozzeria-prestazioni-consumi.

Caro gennifer in realtà non pensavo tanto alla rappresentanza quanto alla guida.
Sono un convertito al diesel, essenzialmente per il fatto che Thesis a parte (lo so che non la piazzo facilmente!!!) in una ventina d'anni ho cambiato una dozzina di auto; ho avuto molti anni fa 3 Dedra a benzina, l'ultima 1.8 aveva un motore secondo me eccezionale... ma rivenderla è stata un'agonia.
Qualcuno ha detto che un vigoroso benzina sta all'orgasmo come il diesel all'eiaculazione precoce.
Non voglio farne una guerra di religione, ma se avessi risorse economiche illimitate e potessi permettere di svendere le mie auto a fine ciclo di utilizzo credo che mi piacerebbe avere ancora tanta allegria da godere anche dopo i 4000 giri

Se avessimo risorse illimitate non si porrebbe alcun problema di scelta: acquisteremmo tutti Ferrari e Lamborghini....

Io la Thesis Emblema 3.2.
Nessuna Ferrari di attuale produzione.
E poi... un capannone climatizzato di 5-6.000 metri in cui custodire le Lancia classiche che collezionerei!

Direi che è anche il mio sogno. Farei esattamente la stessa cosa di DarioVX.

io veramente no...

Se io avessi risorse illimitate comprerei in blocco la Lancia e la affiderei in gestione a tutte le persone di questo forum che vorrebbero accollarsi l'onere di renderla di nuovo grande.
E mi comprerei una Exige per sfizio.