International Lancia Forums

Ik heb sinds een maand een Kappa 2.4JTD uit 1998. Dacht eerst dat de auto erg lui was maar echt veranderen deed dit niet. Volgens mijn monteur moest de aandacht meer gaan naar de turbo. Heb vervolgens de slang bovenaan de intercooler los gehaald en de enige verandering was boven de 3000 toeren te merken, daar werd hij iets trager. Heb dus het vermoeden dat de turbo niet goed meer werkt.

De Kappa heeft 214.000km gelopen. Hij haalt op de snelweg max. 160 km/u (met losse slang 140). De turbo maakt geen herrie en ik kan het schoepenwiel aan de luchtzijde gemakkelijk ronddraaien. Het schoepenwiel heeft een beetje speling maar dat hoort hij volgens mij ook een beetje te hebben. Er zijn aan deze zijde ook geen slijtsporen op de binnenkant van het huis te zien.

Heeft iemand ervaring met dit probleem en kan er ook een andere oorzaak zijn?

Rob

luchtmassameter al gecontroleerd ??

Ik heb ook een JTD gehad met vergelijkbare problemen, niet vooruit te branden, zeker niet in vergelijking met mijn 156 JTD. Kijk eens op de site van Squadra-Tuning (http://www.squadra-tuning.com/JTD-turbos.htm), er staat een aardig stuk over de techniek achter de JTD's en de problemen die je met de turbo van de 2.4 JTD kunt hebben met als gevolg vermogensverlies.

Succes!

Bedankt voor de tip. Waren al meer mensen die dit zeiden en gisteren de meter vervangen. Resultaat was verbluffend, auto rijdt nu perfect.

Rob

Even inhakend op de verhandelingen omtrent de turbo:

Eerlijk gezegd weet ik niet wat ik van een 2.4JTD mag verwachten maar de prestaties vallen me, sinds ik de Lybra SX (1999, 110.000km) rijd, nogal tegen. Het is een leasewagen die ik niet vanaf nieuw heb (dus ook geen referentiemateriaal), maar vanuit de pool overgenomen.

De motor heeft erg veel moeite met trekkracht leveren onder de 2000min-1, eigenlijk gebeurt er pas wat vanaf 2200min-1. Dit betekent in de praktijk eigenlijk altijd een versnelling lager te moeten rijden dan voor een relaxte rit prettig is, omdat anders geen normale trekkracht voorhanden is.

Ook in de hoge regionen geeft de motor eigenlijk niet thuis, 170kmpu op de teller is zo'n beetje het maximum, in vier of 5. Alleen het tussengebied (2500 - 3500) gaat wel aardig maar gewoonlijk moet ik moeite doen (= terugschakelen) om met het overig verkeer mee op te trekken, hetgeen zich vertaalt in een onrustig, hijgerig gedrag, onvergelijkbaar met bijvoorbeeld de karakteristiek van mijn eerdere leaseauto, een Passat 1.9 TDI 115pk/285Nm, die vanaf 1500min-1 normaal optrekken zonder problemen toestaat.

In mijn optiek zou de auto dus beter moeten kunnen presteren. De Lancia-garage (Zoet in Den Haag) heeft niets anders met mijn melding gedaan dan het motormanagement gereset (en de rest van de beurt waaronder de distributieriem), maar dat heeft eigenlijk niets geholpen. Ze zeggen niets te hebben kunnen (of willen?) vinden.

Gezien eerdere reakties in dit forum en elders op internet zou het kunnen dat er iets loos is met de luchtmassameter of de turbo.

Mijn concrete vraag is of ik aan het geluid van de turbo kan vaststellen of er iets loos is. Bij 2500min-1 en daarboven produceert de turbo een duidelijk waarneembare huil die passanten in de straat doet omkijken. Dit geluid is ook in het interieur duidelijk te horen. In de eerder genoemde Passat is dat turbogeluid nauwelijks waarneembaar en bovendien van een veel hogere frequentie. Op toeren komen van de turbo lijkt bij de Passat ook bij een veel lager motortoerental te geschieden dan bij de Lybra. In het toerenbereik vanaf 1500 - 4000 min-1 bemerk ik bij constante druk op het gaspedaal van de Lybra af en toe lichte schokjes in de trekkracht, bijvoorbeeld bij 2900min-1.

Daarnaast ben ik benieuwd naar ervaringen van anderen met Lancia dealer Zoet in Den Haag. Is dat het meest geschikte bedrijf om dergelijke problematiek door op te laten lossen of zijn er betere (officiële) alternatieven?

Alvast bedankt voor reakties.

wat je zelf even kunt proberen als je denkt dat het de luchtmassameter is om de stekker los te maken dan gaat de computer naar zijn gemiddelde waarde als dan de prestatie beter worden dan kan de luchtmassameter defect zijn let hier bij wel op als je hem de volgende keer laat uit lezen dat er een fout melding van de luchtmassameter in het geheugen staat !!

Een beetje late reactie, maar toch,

Mijn kappa 2,4 jtd had ook een niet al te frisse turbo en luchtmassameter. Het eenvoudigste is (maar wel prijzig) om je wagen bij madeno tuning op de bank te zetten. Mijn jtd is hier gechipt naar 170 PK/400Nm. Hier kwamen deze problemen gelijk aan het licht. Vervanging van de luchtmassameter gaf over de het gehele toerenbereik +30 PK. Wel gaf de grafiek een vermogensafname na 3000 tpm aan als gevolg van een turbo probleem. De luchtdruk is eenvoudig met een universeelmeter te meten op de stekker vanaf de meter.