Chiptuning G-Tech / Novitec

[paulgotzens]

Hallo Lancisti,
hat jemand von Euch Erfahrungen mit den Chips von G-Tech oder NOVITEC für den 2,4 jtd ?
Vorallem interessiert mich, wie die Lebensdauer des Motors dann ausschaut ?
Hatte vor kurzem testweise einen NoNameChip mit Einstellmöglichkeit, jedoch ohne Teilegutachten ausgetestet, Ergebnis: um 1-Liter Ersparnis auf 100km ist locker möglich,
aber der Motor geht beim vollen Beschleunigen mit Vollgas aus (zuviel Leistung !!!)
Bereits jetzt Danke für Eure Rückmeldungen

[Stephan]

Ich kenne den G-Tech Chip aus dem 166 2,4jtd. Es ist eine deutliche Leistungssteigerung zu spüren. Leider sind die Getriebe nicht für das hohe Drehmoment ausgelegt. Führte bei unserem vermutlich auch zum Getriebeschaden . Die Getriebe sind bei der serienmäßigen Leistung schon an der Grenze. Daher würde ich vom Chip abraten.

[Jensemann]

...und die Lebensdauer hängt ganz erheblich davon ab, wie oft man im Grenzbereich unterwegs ist. Bei normaler - nicht agressiver - Fahrweise ist der Chip eine gute Möglichkeit, Sprit zu sparen, bei Vollgas-Orgien eine gute Gelegenheit, sich schonmal nach einem neuen Wagen umzusehen. Der Motor macht das mit, der Rest nicht...

[thanos]

ja, ich glaube auch der 2,4 jtd hat tuningprobleme durch das sehr hohe drehmoment.
ich wuerde aber trotzdem gerne ein tuning machen, zumindest beim 1,9 jtd scheint dass
noch ohne grosse probleme zu gehen...

meinst du eigenlich die kupplung haelt das drehmoment nicht aus oder das getriebe an sich,
den wenn es "nur" an der kupplung liegt, da könnte man doch sicher eine stärkere einbauen,
die dem drehmoment stand haelt, oder nicht ???

[paulgotzens]

Hallo Lancisti,
erstmal Danke für die Hinweise.
Meine Befürchtung geht in die Richtung, dass wegen des hohen Drucks im Motor die kalkulierte Gesamtfahrleistung um 50-100000 km sinken könne. Das hohe Drehmoment lässt sich wohl mittels einer Sachskupplung beheben. Was kostet eigentlich die Eintragung beim Tüv und beim Strassenverkehrsamt mittels vorhandenen Teilegutachtens ?

[Sascha]

Hallo!

Chiptuning beim 2.4 find ich ganz ok... wenn man aber einen Gasfuss hat sollte man die Finger davon lassen. Der Motor verkraftet diese Leistungssteigerung ohne Probleme... mit dem Getriebe würde ich jedoch vorsichtig umgehen. Niedrige Drehzahlen in hohen Gängen ( 3+4 ) vermeiden, damit schont man das Getriebe. ( verstärkte Kupplungen gibts leider nicht für die 2.4er Modelle )

Eintragungskosten beim vorhandenen Teilegutachten belaufen sich auf 100EUR... ach ja... lasst die
Finger von Ebaymüll ! Zusatzsteuergeräte von Novitec, Alpin oder die günstige Alternative von
Schaknat Elektronik ( ab 400EUR ) sind die beste möglichkeit.

MfG
Sascha

[thanos]

@ sascha...

wie, man schont das getriebe indem man in hohen gaengen nicht in
niedrigen drehzahlen faehrt !?!?!? ....
das heisst wenn man mit 50 oder 60 entlangzuckelt und dabei statt
im dritten im fuenften gang faehrt wuerde man das getriebe ruinieren !?!?!?
das versteh ich nicht wie das gemeint sein soll.....
meinst du vielleicht das gegenteil, hohe drehzahlen vermeiden ?

[Frechdaxx]

Es geht ganz offenbar nicht ums Getriebe, sondern um die Kupplung!
Da es sich - nehme ich mal an - um eine Fliehkraftkupplung handelt, ist der Kraftschluss umso besser, je höher die Drehzahl. -> Wenn man sehr niedrige Umdrehungen fährt, hat man zwar vom Motor her immer noch genug Power, aber die Kupplung geht oft, wenn auch nur unbemerkt ein wenig, durch und nutzt sich bedeutend schneller ab...

[paulgotzens]

Hallo Lancisti,

Danke für Eure vielen Meinungen.
Mein vorläufiges Ergebnis daraus:
Der G-Tech-Chip wurde günstig erworben, bekommt ein Update für 50 Euro mit neuester Software + passendem Teilegutachten für meinen 99kw-Motor.
Dann werde ich ohne Beschleunigungsorgien und Vollgasfahrten das Getriebe, den Motor und die Kupplung unterhalb des Grenzbereiches fahren und SPRIT SPAREN.

Gerne berichte ich dann über meine Erfahrungen.

[Pop Joy]

@thanos

Es ist nun mal so, daß die Kupplung eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Motor und Getriebe herstellen muß. Das übertragene Drehmoment ist natürlich umso größer, je höher der eingelegte Gang ist.
Wenn Du im dritten Gang bei 60 Vollgas gibst, ist das dashalb für Getriebe und Kupplung wesentlich schonender als wenn Du das gleiche im fünften Gang machst. Der Motor mag dagegen hohe Dauerdrehzahlen wiederum nicht so gerne.
Ich habe bei meinem 2.4jtd bei 150 tkm die Kupplung tauschen müssen, das Getriebe hat noch keine Macken. Ich bin allerdings auch ohne Chip-Tuning unterwegs.

Herzlichen Glückwunsch
Pop Joy