International Lancia Forums

Azzardo un'ipotesi.
Spesso si dice e si legge che la Thesis è una vettura da Ministeri, Enti e Società (i quali come è noto non scrivono sui Forum...).
Secondo me si tratta di un'auto il cui target non è propriamente quello del giovane internauta.
Un'esperienza personale. Nell'azienda per cui lavoro alcuni profili professionali possono scegliere tra le auto in dotazione (tutte italiane) per motivi professionali ma anche personali, tra le altre, anche la Thesis. Ebbene, siamo circa 200 ad avere questa possibilità, le auto ruotano ogni tre anni e mediamente stimo che da quando la Thesis è commercializzata almeno 60/70 colleghi avrebbero potuto sceglierla.
Non me ne risulta neppure una; tante Alfa 156 (la reginetta, soprattuto la sport wagon), buon successo della Lybra (ma solo SW), Phedra in crescente preferenza (mentre la Zeta non era neppure considerata...), e qualche Alfa 166.
Siamo relativamente giovani (io sono tra i più vecchi e mi accingo a spegnere 39 candeline...), diciamo tra i 30 e i 40.
Mi manca un anno e mezzo alla sostituzione dell'auto (o meno, cambiando azienda, chissà), in qualche chiacchiera da bar ho manifestato l'intenzione di inaugurare il ciclo Thesis, ma i commenti sono negativi (se non addirittura sarcastici); è un barcone, è troppo lunga, dove la parcheggi, ma soprattutto "è da vecchio".
Una volta esistevano le auto di classe e le altre; ora le auto da giovani e da vecchi...
Parlando tra Lancisti ci intendiamo, ma al di fuori i commenti sono questi.
Mio padre, che e riuscito a vedere solo la presentazione della Thesis prima di lasciarci improvvisamente, ne guardava le foto con commozione, gli ricordava l'Aurelia che ammirava a vent'anni.
Mio suocero la trova bellissima.
Noi sotto i 40, invece, se non giriamo con le solite audimercedesbmw (forse ci vorrebbero degli spazi, ma sono automobili differenti tra loro?) ci sentiamo dei minus habens.
Ciao
Corrado

condivido le tue considerazioni, aggiungo che noi "giovani" siamo spesso coinvolti molto di piu dalla "moda", Thesis ancora è fuori da questo ma io non credo definitivamente, semplicemnte il marchio lancia ha bisogno di qualche tempo e anche (caso di Thesis) di versioni accattivanti (il fatto di non avere una versione SW è in questo senso un handicap), credo pero che quando si inizera a vedere Thesis "nei posti giusti", sono certo che sara apprezzata anche dagli scettici, è una bella macchina, elegante che si distingue e la sua miglior pubblicità è proprio vederla dal vivo: voglio infatti segnalare che un paio di serae fa davanti alla palestra dove vado solitamente (un luogo anche di ritrovo e "di tendenza" della citta e "popolato" proprio dai 30-40enni sopracitati come "con le solite audimercedesbmw") per la prima volta ho visto parcheggiata davanti all'entrata una bellissima e nuovissima Thesis nera (anche i vetri lo erano) ed era ssolutamente l'auto piu ammirata da tutti quelli che entravano, faceva assolutamente la sua gran figura non solo piu di auto della sua categoria ma tranquillamente al pari di ammiraglie, Suv e sportive del valore ben superiore che stanno parcheggiate li' attorno, insomma aspettiamo e vediamo...

Thesis sbaraglia Jaguar su quattroruote del mese di aprile e si conferma ai vertici della Sua categoria;la limousine italiana ha fascino da vendere e le classifiche di vendita dimostrano che è tutt'altro che una specie rara;chi fa commenti cretini non merita il nostro rispetto;noblesse obblige e in Thesis tutto esalta il sangue blu Lancia;unici particolari non all'altezza l'assenza della trazione integrale e di motori adeguati alla mole;credo che di questa macchina sarebbero soddisfatti oltrechè il grande Vincenzo anche il Prof.Fessia che varò a suo tempo una serie di massicce berline dalla Fulvia alla Flavia alla Flaminia che avevano rispetto alla concorrenza,oltrechè finiture e classe superiori,un peso esagerato rispetto alle motorizzazioni iniziali.

Ciao Luigi

E' vero che è seconda per vendite nella sua categoria, ma la prima, che è la Mercedes "classe E" la distacca di misura. I numeri in assoluto sono secondo me un po' bassini per parlare di grande successo, sulle 300/mese, mi pare.
Ciò non toglie che preferirei stare nelle centinaia di acquirenti Thesis di un mese piuttosto che nelle migliaia di acquirenti classe E.
Su alcune motorizzazioni concordo, mi interessa molto la JTD ma 150 cavalli secondo me non sono del tutto adeguati a 485cm per oltre 1,8 m di larghezza e più di 1,5 m di altezza.
Peraltro mi pare un peccatuccio, ho avuto il piacere di un breve viaggio su una Thesis 2,4 JTD da passeggero e la sensazione di confort mi ha fatto dimenticare qualche cavallo in meno.
Con la Flavia si arrivò tardi ad una motorizzazione adeguata, solo nel 69 con la 2 litri (sono il felice proprietario di una Flavia 2000 LX che con i suoi 175 km/h alla fine degli anni 60 se la cavava benino), ma certe scelte andrebbero fatte per tempo (all'inizio degli anni '60 e non alla fine...).
Mi pare giusto muovere certe critiche; mi guardo bene dal farlo in generale ma tra di noi secondo me è doveroso.
Ciao
Corrado

A me la thesis fa impazzire, ho 22 anni e se avessi un bel lavoro e qualche soldino potrebbe essere mia. Il Primo maggio ho fatto un bel giro per Roma e ne ho incontrate 6 in un pomeriggio, nelle zone più disparate non solo sotto i ministeri. Io la adoro

Beh fa piacere sentire l'apprezzamento di un così giovane Lancista... ti auguro il bel lavoro, qualche soldino e ovviamente la Thesis!
Ciao
Corrado

Non vorrei tirare in ballo le solite storie, ma ho letto su www.italiaspeed.com che a settembre debutteranno i 2,4 multijet da 180 cv... sulla 156... ma non ne avrebbe altrettanto bisogno la Thesis?
Perché non concedere anche alla Lancia questa unità?
Anche a me piace Thesis!

Forse debuttera in alfa ma il 2.4 jtd 180cv verrà montato anche su Thesis , l'erede della Lybra e dovrebbe essere anche un cavallo di battaglia della nuova Fulvia coupè.
Per Thesis ho letto di una futura versione ipervitaminizzata con un 4.3 v8 benzina (il ritorno della 8.32?? ).
Speriamo bene.
La Thesis a me piace sempre di più ( ho 33 anni) ,anche sela mia prossima auto sarà una Phedra (ora ho una zeta).

ciao a tutti
TOX

Sono un felice possessore di una Lybra 2.4 jtd sw intensa e penso che forse neanche Lancia crede troppo nel prodotto. Io lo ritengo valido ma da valorizzare almeno in campo motoristico.
Perchè Lancia non prova a implementare i motori con:
JTD 2.4 da almeno 180 CV
JTD di almeno 3.2 litri con potenza superiore 200 CV
8 cilindri benzina di cubatura elevata (almeno 3.5 litri tipo Thema-Ferrari)
possbilità di avere su tutte le versioni cambio automatico o, ancora meglio, robotizzato
4 ruote motrici opzionali su alcuni modelli.

Secondo il mio parere mancano una versione SW e una coupè degna di tale
nome (per intendersi non una K coupè) con interni specifici e una carrozzeria
la cui linea non sia dettata esclusivamente da caratteri economici.

Secondo me sarebbe piuttosto difficile riuscire a trasformare la Thesis in una SW, infatti su italiasppeed.com c'è una foto di un prototipo SW ma non ha certo il fascino della berlina sembra una Lybra SW fuori scala...invece una familiare sportiva che interpretasse in chiave moderna il concetto della Beta HPE e della splendida Gamma Olgiata ispirata al prototipo Granturismo Carcerano riscuoterebbe di certo un maggior successo commerciale. Inoltre sarebbe un'auto unica nella sua categoria e non la solita versione SW derivata dalla berlina, dopotutto non credo proprio che la Thesis berlina deficiti di spazio interno quello che le manca è quel pizzico di "sportività discreta" che caratterizzava le grandi coupè sportive Lancia del passato.