International Lancia Forums

Hallo zusammen...

Habe hier im Forum gelesen, daß die "Fulvia" auf der Bravo-Plattform aufgebaut werden soll.
Ich war bis jetzt der Meinung, daß dies wenn die Fulvia überhaupt kommen soll, auf der Grande-Punto Plattform basieren soll...
Dies wäre für mich auch der logischere Zug... denn die Fulvia war schon eher ein kleineres Auto ähnlich dem Alfa Spider....
Ich hoffe Lancia macht nicht den Fehler und baut die Fulvia in der Grössenordung von Bera/Spider.... viel zu schwer, zu behebig und ist der auch momentan der Ladenhüter von Alfa....
Obwohl, wie ich denke, die Plattform von Brera grösser ist, als die des Bravo....

Ciao, Ypsi95

Das mit der Bravo-Plattform dürfte an ihrer Variabilität liegen, in sachen Radstand usw. ist da mehr rauszuholen. Außerdem ist sie billiger als die Premiumplattform auf welcher der 159 und der Brera/Spider stehen. Warum man nicht die GP-Plattform nimmt, keine Ahnung vielleicht kostet es zuviel Geld um diese an die Bedürfnisse anzupassen.

Zu der Nachricht bei Infomotori, das einzige was da steht ist das sie nichts wissen um es kurz zu übersetzen.




lancisti

Angeblich soll man mit den Überhängen mit dem Grande Punto Probleme haben... Warum dies so ist, keine Ahnung. Ich finde die Premiumplattform ist ein Griff ins Klo, denn auch wenn die Alfas schön sind, sie sind viel zu schwer... Leider...
Naja warten wir ab, wie groß ist der Radstand beim neuen Bravo?

Warum ein Griff ins Klo, sie steht ja eh auf der Bravo-Plattform. Glaub das die GP Plattform zu klein ist für eine Fulvia, die ja mit Blechdach kommen soll. Sie wird, sollte sie kommen sicher grösser als die 2003er Studie.

Normal 2,60m aber nach bedarf lässt sie sich verlängern oder verkürzen.



lancisti

nun hinter der frage nach der plattform - ob gp, bravo oder 159 - steht doch letzlich die frage:
wirds ein knackiges bezahlbares coupe oder ein dickes luxus cc?!
letzteres braucht kein mensch, weil die haben alle schon eins; von peugeot, opel oder volvo...
das coupe kann von mir aus auch auf der bravo plattform stehen und ein 2+2 sein, und wenn es nicht aussieht wie die fulvia 2003...egal, solange es gut gemacht ist - doch nach dem delta/hpe fehlt mir der glaube daran - sonst wäre ich der erste der einen bestellt:-)
auf italiaspeed habe ich etwas sehr treffendes gelesen; sinngemäß: lieber keine fulvia, als eine schlechte.
also: bevor ihr die 2003er studie vermurkst, macht lieber etwas ganz anderes, aber macht es anständig!

Bleibt nur zu hoffen, daß die 2003 Fulvia Studie möglichst zu 100% übernommen wird.
ich hoffe auch daß das Auto eher klein und zierlich gehalten wird...
Denn wenn man den Peugeot 206 CC ansieht, und was dieser an Absatz hatte... da kam der grössere Bruder 307CC nie ran...

Auch bin ich der Meinung daß der Brera nicht das gelbe vom Ei ist, weil er einfach viel zu gross und schwerfällig ist.... vorallem das Gewicht ist der Hauptkritikpunkt!

Ein kleines - leichtes Sportcoupe, wie die Fulvia es sein soll, ist der Geschmack der die Kunden anspricht... wer einen grossen Sportwagen will, nimmst sich ja dann gleich einen Maserati, Porsche, etc...

Marktstrategisch gesehen, wäre es auf jeden Fall sinvoller klein anzufangen und erst später die Palette nach oben hin zu vergrössern... Lancia und deren Manager müssen sich einfach die Zeit nehmen bei NULL anzufangen, und auf die Resonanz der Kunden hören....
Speziell in der Foren schreiben doch die Leute was sie wollen... und wenn man dann etwas baut was keinem gefällt, oder einfach niemand haben will, und dann noch eine katastrphale Werbe-und Marktstrategie hat... dann muss es ja in die Hosen gehen, oder?

Ich fahre seit geraumer Zeit einen Lancia Ypsilon, 1,4/16V Bi-colore....
Als ich zum 1. mal mit dem Auto fuhr, redeten mich wild fremde Leute an, was das für ein Auto ist... und es genial aussieht.... Aber nachdem niemand das Auto kennt, hat natürlich auch keiner den Mut so ein Auto zu kaufen, auch wenn es gefällt!
Lancia kann bildschöne Autos bauen...davon bin ich überzeugt, nur muss ma es auch vermarkten können und die Leute drauf aufmerksam machen... dann denke ich wird sich das Unternehmen schon wieder verkaufen und rechnen....vielleicht sogar gar nicht mehr auf die Mutter Fiat angewiesen sein...!!!

in diesem Sinne, VIVA- LANCIA!!!!!

Ypsi95.

Vielleicht hat da jemand mein Infos als ich.... kann es sein das die Bravo-Plattform die "alte" STILO-Plattform ist?.... die sicher nicht schlecht ist!
Aber bei Autobild nahm man das als Kritikpunkt her, und bezeichnete den Bravo als überarbeiteten STILO, ("alte Technik - neues Kleid")...
das würde ja auch bedeuten, daß die Fulvia, eigentlich auf der Stilo Plattform steht, oder?

ciao, Ypsi 95

Der neue wird nicht zu 100% wie diese Fulvia Studie aussehen. Das neue Coupe soll aber auch nicht den Brera oder den Junior Konkurenz machen eher in der Mitte positioniert. Deswegen wird es auch länger und breiter werden als die Studie, welche noch auf der Barchetta stand.



lancisti

Achja unsere geliebte AutoBILD, in einen was habens recht die Plattform wurde vom Stilo übernommen. Aber warum soll das ein Kritikpunkt sein? Opel hats beim jetzigen Astra genauso gemacht, deren Plattform stammt von 1997, andere Hersteller machen es ja auch. Außerdem wurde die "Stilo" Plattform weiterentwickelt und war selbst als sie vorgestellt wurde das modernste was je in dieser Klasse entwickelt wurde. (Space-Frame)

Interessant auch in ihrer schriftlichen Ausgabe hat man den Fulvia beerdigt, 2 Tage später in der Onlineausgabe wurde der Fulvia wieder schnell ausgegraben. Das dürfte doch alles sagen oder?




lancisti