International Lancia Forums

http://www.italiaspeed.com/2005/cars/la ... /1508.html


und wieviel soll das einstiegsmodell so kosten?!

lg christian

Preise werden erst kurz vor Markteinführung bekannt gegeben.



lancisti

es ist ja auch die Rede davon, dass man nach dem unerwarteten Erfolg des Musa einen Lancia auf Sedici-Basis machen will. Im Prinzip ist die Idee nicht schlecht, ich verstehe aber prinzipiell nicht, warum der Fiat-Konzern sich nicht auf den Gran Vitara gestürzt hat. Der Sedici ist doch arg klein geraten ...

mefisto

Das wird billiger gewesen sein als den Gan Vitara anzupassen. So teilt man sich die Entwicklungskosten (Fiat/Suzuki) und da Suzuki sowieso ein neuen "Kompakten" auf den Markt bringen wollte war es billiger als den Gran Vitara umzubauen.

Gibt es nicht ausserdem dem Gran Vitara nur mit Allrad, der New-B/Sedici soll ja Front- oder Allrad bekommen je nach Wunsch.



lancisti

das mag schon richtig sein, aber beim Gran Vitara hätte man sich die Kosten auch teilen können. Und der hat viel mehr Charakter als der kleine ... finde ich

mefisto

hast recht, Lancia müsste einen grösseren SUV bringen noch so ein "Kurzer" und dann wird sich Lancia allmählich als "Zwergerlproduzent" etablieren.

Ist ja vielleicht auch Taktik. Bei den jetzigen Spritpreisen werden die Großen uninteressanter...Selbst im Amiland ist eine Abkehr von den Benzinfresser zu sehen. So denke ich mal der kleinere Fehler...

italo

hallo Lancisti,
diese "Doppeltaktik" aus eins mach zwei od. gar drei ist nur kurzfristig sinnvoll u. hat sich noch nie bewährt! Eine verlängerte Ausführung ist mehr als wie nötig, denn Lancia will od. soll im Premiumbereich Marktanteile aufbauen.
Wichtigst wäre zudem mit Hochdruck an der " Delta- Lybra" Nachfolge zu arbeiten. Der angegebene Präsentationszeitpunkt 2007 ist für mich sehr spät, man solle die Abwanderung des Kundenstammes bedenken. Eine Kundenneugewinnung, siehe Croma u. deren Zulassungen, ist äußerst schwierig.
ciao Siegi

Hallo Lancia-Gemeinde !!!

Ich will ja nicht der Spielverderber sein - aber sollten wir nicht froh sein daß sich Herr Demel nicht mit seinem Plan durchsetzten konnte Lancia aus dem Produktportfolio zu entfernen ???

Ich meine auch wenn diese "Ablegertaktik" nicht wirklich zufriedenstellend ist - wir sollten zufrieden sein daß die Marke mindestens einen weiteren Modellzyklus überlebt - schließlich ist das ja mit den Fiat-Derivaten auch nicht ganz so neu - oder ???

Außerdem ist es doch eingentlich gar nicht so falsch nicht direkt mit SUV´s wie dem x5 oder der M-Klasse in Wettbewerb zu treten sondern in einem tiefer gelagerten Marktsegment eine - in dieser Form noch nicht existierende - Premium-Position zu besetzen.
Ich denke daß wird im Markt auch auf breiterer Ebene akzeptiert als der direkte Vorstoß in die Spitzengruppe. Man denke an die grottigen Thesis-Verkaufszahlen in Relation zu den für den Thesis angefallenen Entwicklungskosten für die man wahrscheinlich 10 "leichtere" Derivate hätte produzieren können. Das nach der Erfahrung und aufgrund der aktuellen Finanzlage des Unternehmens keiner eine neue Lybra anpackt ist doch verstöndlich. Ein Wunder das wir vor dem Hintergrund scheinbar einen neuen Delta bekommen....!!!

Ich freue mich jedenfalls riesig auf die neuen Modelle und die Facelifts und hoffe die Jungs haben noch ein paar Mark für die Werbung übrig....denn auf der Seite muß nun wirklich einiges passieren...

Viele Grüße an Alle Leute mit Geschmack !
Christoph

Auch bei der Entwicklung kann man nicht zaubern und gerade da ja der Delta mehr eingenständig sein soll und und nicht nur eine andere Motorhaube, anderen Arsch und höherwertige Innenausstattung.

Sicher wird bei dem Delta auch ins Sortiment gegriffen...das ist ja auch gut so, ansonsten würde sich ein Delta zu den zu erwarteten Verkaufszahlen nicht rechnen.

Und dezeit geht insgesammt das Konzept mit den Derrivaten für das Unternehmen auf FIAT und Lancia haben was davon. Muss halt nur so positiv weitergehen.

italo