International Lancia Forums

Hallo Lancisti,
heute findet das große Treffen Fiat- GM statt. Laut SZ von heute, sieht es bei Fiat noch dunkler aus, als angenommen. Hoffen wir, daß GM von der Put-Option abspringt u. dies mit einer guten Abfindung ausgeht= ist Ziel von Marchionne.
Ansonsten ist die Zukunft ungewiss, da weiterhin in Europa die Zulaasungsanteile sinken!!
Hoffen!!
Ciao Siegi

mit der produktpalette (abgesehen vom panda) ist doch auch kein blumentopf zu gewinnen. hoffentlich schlägt der neue punto 2005 gut ein - ebenso wie der große fiat und die neuen alfas. und hoffentlich gibt's in naher zukunft nochmal ein volumenmodell von lancia, das man auch außerhalb des stiefels gut verkaufen kann.

mefisto

Das große Problem ist tatsächlich FIAT selber.
Die haben leider wieder Boden verlohren.........Wenn ich mich nicht täusche ist in diesem Jahr bis auf FL nichts neues gekommen (abgesehen von Panda 4x4).

Lancia so glaube ich hat die Vorjahreszahlen schon erreicht oder schon überschritten. Meine persönliche Prognose war für Lancia höher aber der Verlust in den anderen Katogerien ist größer als das die Musa für noch für positivere Zahlen sorgen könnte. Man kann jetzt nur hoffen das die Modellpflege im Jahre 2005 bei Lancia erfolgreich bleibt und die Aussichten für ein neues Modell 2006 auf den Messen 2005 präsentiert wird. Lancia sollte das Jahr 2005 zur Zeit relativ sicher überstehen können.

Selbst bei Alfa werden die Vohrjahrezahlen wohl mit Jahresende überboten. Und das ist mal gar nicht so schlecht wenn man bedenkt das der 147 nur noch in Restbeständen erhältlich ist und der alte 156 sicher auch nicht mehr der große Reißer ist. Das lässt mich eigentlich positiv für Alfa stimmen im Jahre 2005 Stimmen.

Bei FIAT ist das Problem das in einigen Ländern gut zugelegt wird und in einigen stark verloren. Und ich denke das die gesamte Palette nun nicht so schlecht ist wie mefisto darstellt. Das größte Problem ist das Image und die Konkurenz der Koreaner für Fiat, gegen die kämpfen die leider....

italo

ich wünschte, italo, du hättest recht ...
aber
seicento: kannste vergessen (außer italien und polen etc)
panda: gut
punto: auf dem absteigenden ast
stilo: hat sich nie durchgesetzt
doblo: schwach
idea: kein reißer (außer in italien, und noch, opel verkauft dort fast ebenso viele merivas und renault meistens mehr scenics)
multipla: fehlbesetzung, da gehörte ein stilo van hin, der ja eigentlich fertig entwickelt war
ulysse: in italien meist sogar schwächer als der phedra

ich sag ja auch nicht, dass die autos generell schlecht sind, aber die palette ist zu blass. barchetta nicht weiter entwickelt, coupé durch stilo abarth ersetzt. und das sollen dann autos aus leidenschaft sein???

wahrscheinlich ist vor 2006, dem ersten vollen verkaufsjahr des punto nix gutes zu erwarten. und beim panda muss man aufpassen, peugeot, citroen und toyota stehen mit ihren minis vor der tür.

mefisto

Auch meine Meinung dazu:
Panda: gut, wenn's beim Crashtest noch ein besser abgeschnitten hätten, sogar sehr gut
Punto: Letztes Facelift "Verschlimmbesserung", Maserati-Punto kommt nächstes Jahr
Stilo: Es gab einfach keinen Grund, dieses Auto zu kaufen, das war das Problem
Doblo: Handwerker-Auto, nicht vergleichbar; Brasilianischer Doblo Adventure aber nett
Idea: Kein Reisser, weil eben beim Interieur gespart wurde; meines Erachtens auf einer Ebene mit dem Panda, nur der kostet halt fast nur die Hälfte
Multipla: Jugendsünden
Ulysse: Finde ich gut, verkauft sich halt nicht so gut; hier sieht man wie schwach die Marke Fiat ist (denn C8, 807 und Phedra sind die gleichen Autos). Würde einen Phedra als Van nehmen

wobei man dem Panda zugute halten muss, dass der in der grundausstattung getestet wurde, sogar in der italienischen glaube ich, also ohne seitenairbags usw. aber das schreibt ja keine presse

mefisto

Das stimmt; wäre Fiat doch mitglied in der NCAP, wie etwa Renault, dann könnte man ein bisserl was beeinflussen...