International Lancia Forums

ciao a tutti,
qualche giorno fa me ne e' capiatata una proprio bella,
un cliente con Ph porta la macchina in officina per il solito messaggio "anomalia sitema antinquinamento"
diagnosi con examiner e una sfilza di errori, pedale accelleratore 1 e 2, segnale pedale accelleratore, sensore giri, Egr, pressione atmosferica, pressione sovralimentazione. cancello gli errori nel cortile dell'officina ed esco a fare un giro, macchina perfetta!
torno in officina la spengo. la riaccendo dopo qualche ora e al momento dell'avviamento del motore si accendono i fari e la ph si spegne con il solito messaggio e la spia ambra accesa.
ricontrollo e trovo gli stessi errori, ricancello e riprovo, avvio il motore, si accendono i fari e si spegne nuovamente. disattivo i fari automatici e la ph va benissimo, accendo i fari e la ph si spegne... controllo l'impianto elettrico e sembra tutto ok, consulto gli schemi elettrici e sembra tutto ok, chiamo Antonio (alla faccia di chi ci crede in contrasto!!), gli espongo il problema e mi consiglia di fare alcune verifiche, procedo come suggerito ma il problema rimane, finche' non smonto la centralina del faro allo xenon destra e la metto a penzoloni fuori dal cofano della ph, avvio il motore, accendo i fari la macchina e' perfetta, sposto lentamente la centralina, con guanti isolanti visto i 23000 volts del ballast, appena la avvicino al vano motore la macchina si spegne. provo a cambiare la centralina, la lampada allo xenon, niente da fare. Antonio mi suggerisce di mettere a massa la centralina per creargli una schermatura ma purtoppo anche questa soluzione non e' risolutiva, finche' inforco la mia bella bicicletta, vado dal mio amico Fabrizio del bar e mi faccio dare un rotolo di stagnola, isolo la centralina e il problema si presenta solo saltuariamente, a questo punto non mi rimane che isolare la BSI, la centralina portafusibili nel vano motore, la smonto, mi armo di pazienza e rivesto completamente tutta la parte interna della "scatola" portacentralina con bue belle passate di carta argentata da salumiere, la macchina e' perfetta!!!

ne approfitto per ringraziare AntonioMo per avermi dato preziose informazioni,
e (spero che non capiti a nessuno) per dare qualche dritta achi dovesse incappare in un inconveniente simile


Vixmi

Ecco , quando si mettono assieme sono pericolosi !|

Max
)

Grande Vixmi,
se mi si rompe la tv, mi sa che la porto da te. Sono sicuro che metteresti a posto anche quella
Sei il nuovo MacGiver
Gianluca-MB

Complimenti !!!!! certo che sono proprio forti questi ingegneri..!!! con quello che costa quella centralina originale ...!! ..!! la centralina del ballast !! non dovrebbe assolutamente dare problemi ..!!
A un mio amico che lavora in Citroen .con una C8 2.0 Hdi ..è capitato un guasto assurdo ma però non era bloccante come il tuo ..si accendevano spie di avarie strane e messaggi assurdi..spaventando il cliente della vettura dopo 50 Km .dalla cancellazione .dei difetti con la diagnostica...per fortuna che la vettura era in garazia ..gli hanno fatto sostituire in sequenza per le prove centralina del servosterzo ,ABS, poi una che si trova tra i due sedili anteriori che non ricordo ..e in fondo la vera causa era la BSI tipo CAN....bho misteri della BSI !!!
ciao!!

Devis

Archimede Pitagorico ti fa un baffo....
)

Francis MI

MITICI !!!!!

Io dopo solo 5 minuti l'avrei presa a sprangate in malo modo fino a fargli sputare gasolio dai denti...troppa poca pazienza )

Ciao dottore!

h.p.

Sempre grandi i nostri dottori!!

Plan

Io uso la lanterna ad olio nel faro affumica un po il vetro ma per il resto non da problemi
un saluto

Bravissimi!

Luca TO '93 (il grande)