Sensore di Fase
Inviato: 09 lug 2008, 22:12
amici,
come ho scritto poco fa riguardo alla geometria variabile del turbo, volevo dimostrare come una stupidata puo' portare a una spesa notevole.
ieri mattina si presenta in officina un signore con un Ulysse 2,2 jtd del 2004 con all'attivo oltre 283.000 km
disperato perche a Lucca non riescono a riparargli la macchina, ovviamente non e' venuto apposta da Lucca ma essendo un rappresentante e quindi viaggiando spesso si trovava a milano e dopo l'ennesimo capriccio della sua macchina ha chiamato il numero verde Fiat che l'ha indirizzato nella mia officina, essendo anche vicino all'uscita dell'autostrada. Mi riferisce che una volta spenta la macchina fatica enormemente a rimettersi in moto, provo ed effettivamente l'avviamento e' lunghissimo. Mi lascia i suoi recapiti, gli chiamo un taxi e va al suo appuntamento di lavoro. una volta attaccato l'examiner non è presente nessun errore ma noto che tra le voci della diagnosi mi appare la voce "sincronizzazione fase-giri:no", smonto i tergi, la vasca sottoparabrezza, il serbatorio dell'antigelo, raggiungo il sensore di giri, lo smonto, lo sostituisco, provo l'avviamento: PERFETTO!!! rimonto il tutto, chiamo il cliente avvisandolo che il suo Ulysse è pronto.
costo dell'operazione 67,00 euro circa il sensore, 42,00 euro di mano d'opera e 30,00 euro di diagnosi
totale neanche 140,00 euro.
Al suo arrivo il cliente non ci credeva, mi ha fatto vedere le fatture degli ultimi tre mesi:
sostituzione pompa bassa pressione, sostituzione pompa radialjet (alta pressione) sostituzione iniettori(tutti e quattro!!!), sostituzione corpo filtro piu' un'altra infinita' di cose per un totale di oltre 3500, euro!!!
Ha detto che fara' causa all'officina che gli ha fatto spendere inutilmente tutti quei soldi.
mi spiace per loro, ma io mi sono tolto una bella soddisfazione!!!
scusate la mia lungaggine...
Vixmi
come ho scritto poco fa riguardo alla geometria variabile del turbo, volevo dimostrare come una stupidata puo' portare a una spesa notevole.
ieri mattina si presenta in officina un signore con un Ulysse 2,2 jtd del 2004 con all'attivo oltre 283.000 km
disperato perche a Lucca non riescono a riparargli la macchina, ovviamente non e' venuto apposta da Lucca ma essendo un rappresentante e quindi viaggiando spesso si trovava a milano e dopo l'ennesimo capriccio della sua macchina ha chiamato il numero verde Fiat che l'ha indirizzato nella mia officina, essendo anche vicino all'uscita dell'autostrada. Mi riferisce che una volta spenta la macchina fatica enormemente a rimettersi in moto, provo ed effettivamente l'avviamento e' lunghissimo. Mi lascia i suoi recapiti, gli chiamo un taxi e va al suo appuntamento di lavoro. una volta attaccato l'examiner non è presente nessun errore ma noto che tra le voci della diagnosi mi appare la voce "sincronizzazione fase-giri:no", smonto i tergi, la vasca sottoparabrezza, il serbatorio dell'antigelo, raggiungo il sensore di giri, lo smonto, lo sostituisco, provo l'avviamento: PERFETTO!!! rimonto il tutto, chiamo il cliente avvisandolo che il suo Ulysse è pronto.
costo dell'operazione 67,00 euro circa il sensore, 42,00 euro di mano d'opera e 30,00 euro di diagnosi
totale neanche 140,00 euro.
Al suo arrivo il cliente non ci credeva, mi ha fatto vedere le fatture degli ultimi tre mesi:
sostituzione pompa bassa pressione, sostituzione pompa radialjet (alta pressione) sostituzione iniettori(tutti e quattro!!!), sostituzione corpo filtro piu' un'altra infinita' di cose per un totale di oltre 3500, euro!!!
Ha detto che fara' causa all'officina che gli ha fatto spendere inutilmente tutti quei soldi.
mi spiace per loro, ma io mi sono tolto una bella soddisfazione!!!
scusate la mia lungaggine...
Vixmi