International Lancia Forums

Carissimi tutti, al ritorno dalla Spagna vi offro un definitivo ed esauriente report di come si viaggia sulla belva. Confermo tutte le mie precedenti impressioni e osservazioni aggiungendo dei dettagli su ciò che penso vi interessi maggiormente: la guida. Ora che si è sciolta nel motore si conferma come vettura assai brillante, e sconcertante per chi proviene dal vecchio 2.2. Abitabilità, interni e quant'altro sono sostanzialmente identici, ma basta girare la chiave di accensione per essere proiettati in un'altra galassia. Non si tratta solo dei CV in più, è il complesso motore+frizione+cambio+sterzo+freni che sono stati evidentemente rivisitati. E molto. Della morbidezza incredibile di frizione e cambio sapevate già. Al ritorno, salendo su una Multipla, mi è parso di montare su un trattore...La vettura risulta leggerissima nella guida (questa è l'impressione che restituisce nonostante la mole). E bisogna fare i conti con l'esuberanza del motore. Mantenere i 120 (obbligatori in Spagna) risulta difficile se non affidandosi al Cruise Control. In alcune situazioni non te lo aspetti e la macchina schizza via, come ad esempio nelle rotonde alla francese popolarissime da sempre in Spagna: basta sfiorare (non schiacciare!) l'acceleratore a metà curva e il mezzo balza come una gazzella. Cosa per nulla pericolosa. Ma non ci sei preparato. Nel misto veloce, sperimentato sulla strada statale vecchia Madrid-Torrelaguna-Guadalajara, con dossi, semicurve, tornanti, viaggi allegro. Ci prendi gusto. Cosa che l'equipaggio NON ha gradito ricordandomi che sono passati decenni da quando facevo lo sgarzolino su Ducati scrambler. Illuminante per tutti penso sia questa nota: da decenni imbocco l'A4 al casello vicino casa con le solite modalità. Ieri mattina l'ho fatto trafficando un po' con il navigatore e mi sono distratto. Dopo poche centinaia di metri - e non me ne ero accorto per niente - filavo a 150 a crescere. Il problema è che proprio lì, approfittando della piazzola di un Autogrill, spesso staziona la Polstrada con l'autovelox. Ho avuto un attimo di terrore ma per fortuna erano assenti. Il dettaglio è che di solito lì con il 2.2. non raggiungevo neppure i 120 a volerlo fare apposta. I consumi alla velocità codice autostradale di 130 si aggirano sui 12-13 Km/lt, quindi non dissimili da quelli del 2.2. La media effettiva dell'intero tour spagnolo (4000 Km) è stata effettivamente di 12,5 Km/lt. Ho però la netta sensazione che assecondando la vettura con una guida allegra, rapide accelerate, magari qualche giochino brucia semafori i consumi salgano. Il consiglio che posso dare a tutti gli interessati è scroccare ad un concessionario una prova vettura. Basta un giretto e avrete capito tutto immediatamente.

Argo, se ti legge Carlo (sestrilevante) non potrà che dirti: "..tu uccidi un uomo morto...."
Andrea Firenze

Uffi!!Uffi!Uffi!! Adesso incomincio a fare il bambino ed a sbattere i piedi!!

VOGLIO LA NUOVA PHEDRA!!!
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Luca TO '93 (il grande)

l'ho letto, l'ho letto!
Mi auguro di confermare presto tutte le brillanti considerazioni di Argo, aggiungendo i commenti sul cambio automatico.
Carlo

Adesso sì. Ti indivio!

Ciao e goditela alla faccia dichinoncellà!

henry

Ragazzi!!!! mi sembrate dei bambini, io ve l'ho già detto, le sensazioni che ha provato Argo, peraltro piacevolissime, le provo ogni volta che guido la mia "vecchia" Phedra dopo la cura rivitaminizzante del Dott. AntonioMo, e vi assicuro che non mi fà affatto pensare alla nuova 170, anche perchè, se penso solo ai costi maggiori (Tassa proprietà ) non mi sfiora nemmeno l'idea di prenderla nuova, visto che non cambia molto, forse merita solo per l'RT4.

A voi l'ardua sentenza!!!!


Illy da Trieste ( di nuovo ammalato con brutta BRONCHITE!!!!!!)

bravo illy,
sono assolutamente d'accordo.
io la PH ce l'ho da poco tempo e come ho gia' detto in altro post, dopo la cura ricostituente del dottore sono ampiamente soddisfatto anche delle prestazioni che potevano alla lunga generare il desiderio.
Per cui non mi sfiora l'idea di cambiarla fino alla sua naturale consunzione.
un saluto

FedericoBS

Mah, Illy...Non dubito affatto di quanto dici...se ne è anche parlato parecchio in passato....il fatto è che (sarà che invecchiando sono diventato paranoico e nevrotico) l'idea di avere un incidente e avere magari anche ragione e poi qualche solerte ispettore delle assicurazioni venga a ficcare il naso nel mio mezzo...e poi mi faccia un fondoschiena come una plaza de toros non mi farebbe dormire. Anni fa proprio qui postai la notizia di una mia parente stretta che aveva avuto un grossissimo incidente con la propria macchina. Aveva pure torto. Nonostante il cruscotto (digitale) fosse andato distrutto i ficcanaso istituzionali riuscirono ad arrivare persino al chilometraggio totale preciso della vettura. Dato che ritenevo assolutamente irrecuperabile. Ci rimasi di sale.

salve amici, sto leggendo con molta attenzione i giudizi che argo sta proponendo sulla Phedra 170 cv...

la cosa che più mi incuriosisce è il dato relativo ai consumi: io con Ulysse 136cv fatico a stare intorno agli 11 km\lt a velocità autostradale e con cruise control 'bloccato'....

trattandosi del motore multijet pensavo che rispetto al vecchio 2.2 jtd ci fosse una percorrenza migliore; se poi anche il 170 cv va meglio... boh.

Ciao

Non voglio difendere a spada tratta la " vitamizzazione ", però io più che altro l'ho fatto per i consumi, visto che Trieste come altre città italiane è situata su colli o colline, e che quindi per tirar su i "2000" kg a volte dovevo pigiare fino in fondo sull'accelleratore, ora basta sfiorarlo, e ripeto sfiorarlo!!!!!! ( ancora oggi non ci credo!) avendo così un notevole risparmio di carburante visto l'abbassamento di giri per la coppia massima;
poi per la velocità, io da quando appunto l'ho curata, in autostrada non supero i 110 Km/h e ti assicuro che faccio dai 16.5 ai 17.5 km/litro, quindi il fatto di farla diventare più potente mi ha spronato ad andare più piano, proprio perchè è una vera "GODURIA" fare tanta strada con poco carburante!!!!!
Non per ultimo, la possibilità, visto l'aumento di CV di poter togliersi dagli impicci, o di fare un sorpasso in tutta sicurezza premendo un pò di più sull'accelleratore, e ti assicuro anche in questo caso che è veramente rassicurante vedere con quanta facilità superi a qualsiasi andatura da codice della strada, le vetture che ti precedono, creando meno pericoli anche per gli altri utenti,
Poi ci sono vari modi di fare "questo " lavoro, io reputo che nel mio caso, solo provando fisicamente l'auto ti accorgi della differenza, altrimenti Visto il lavoro del "Maestro" è impossibile vedere sia con occhio che con strumento la differenza.

Illy da Trieste