International Lancia Forums

Salve a tutti
Come vi comportate con le gomme ?
Usate del tutto le gomme anteriori e poi le cambiate ?
Dopo circa 20000km. spostate la gomma davanti sx con la dietro sx e poi cambiate tutte e 4 le gomme ?
.
Cambiate la macchina quando le gomme sono a zero.....

Prima di avere il doppio treno di gomme - invernale e normale - portavo le anteriori a consumo totale e ogni due davanti cambiavo anche le posteriori. Ora al cambio le faccio invertire. Pero' non dovrebbero essere invertite dopo oltre 10.000.
Saluti
Roberto

Io misuro e registro il consumo col calibro a ogni cambio del doppio treno e decido sul momento, in modo da avere sempre dietro le gomme migliori. Da tenere presente anche l'invecchiamento delle mescole, meglio eventualmente fare fuori quelle davanti per averne poi due fresche (come profondita' e come mescola) da mettere dietro.

Per le invernali comunque e' meglio avere le anteriori in condizioni piu' che decenti (cioe' non proprio fino agli 1.6mm di legge e non troppo vecchie) se si vive in posti dove si usano le proprieta' di trazione delle mescole "calde" in quanto un battistrada poco profondo e una mescola vecchia sono piu' rigidi e quindi non fanno lavorare bene le lamelle sul ghiaccio e sulla neve.

Maurizio

Io preferisco le migliori sull'anteriore, pressione a scadenza mensile e inversione ogni 5000km. ad ottobre le termiche e ai primi di marzo le normali,
sostituzione appena mi accorgo che il consumo arriva alla soglia del testimone.

Vixmi

Scusa Maurizio, come mai vai contro tendenza? io ho sempre saputo che le gomme migliori devono essere dove hai la trazione, per avere più aderenza,meno effetto planing, poi la trazione tende a consumare maggiormente le gomme.

Anche io faccio l'inversione (lasciandole sullo stesso lato) ogni 10000 km.

Saluti Antonio Mo

A me risulta (corso di guida sicura Peugeot) che la regola e' migliori dietro, se perdi il posteriore e' piu' difficile da recuperare (a meno che non sia un pilota provetto, il che non e' certo valido per la stragrande maggioranza delle persone).

La soglia del testimone per le invernali e' rischiosa se le usi con ghiaccio e neve.

Maurizio

Come scrivo sopra non e' controtendenza, se non sei un pilota con le palle in grado di recuperare un testacoda col controsterzo, i corsi di guida sicura consigliano cosi'.

Anche sapendolo (ti fanno fare una curva su una macchina con le posteriori lisce e sul bagnato) non sono mai riuscito a tenerla, alla fine avevo migliorato ma non ero comunque riuscito a completare la curva. E proprio per dimostrarci che la trazione non c'entra, c'erano auto sia a trazione anteriore sia posteriore.

Ovviamente davanti non devi essere alle tele per non rischiare l'aquaplanning (e per questo consiglio anche qualcosa di piu' del minimo sulle invernali)

Maurizio

Scusa Antonio ma questa volta mi trovo daccordo con Maurizio, come ha già spiegato
è molto più pericoloso per un guidatore medio perdere il posteriore che l' anteriore.
In caso di manovra brusca e con il posteriore scarico l' aderenza è già precaria e se
ci sono condizioni di scarsa aderenza dell' asfalto è un'attimo girarsi.
L' anteriore è più controllabile con acceleratore e sterzo ed è molto più facile accorgersi di
essere al limite dell' aderenza e comportarsi di conseguenza, il posteriore parte di colpo
e poi sono... cavoli amari.
Questo con una trazione anteriore non so se vale anche con la posteriore.

Certo che se all' anteriore monti delle slic tutto questo non ha senso.
ciao
gipi

E VA BEEEE non vale, io sono lungo a scrivere e tu mi precedi così faccio la figura del
copione!!!!!!
scherzo naturalmente... ma mi allenerò con la tastiera.
ciao
gipi

Io le giro ogni 10000 km, poi le cambio tutte e quattro: con le macchine precedenti mi rimanevano sempre in migliori condizioni le posteriori, forse giravo molto poco a pieno carico.
Spero anche con Phedra di continuare a fare 55-60 mila km con un treno.

Ciao,

Vince MO