International Lancia Forums

Ieri sera sono andata dal gommista a cambiare le gomme, gia che ero li ho fatto controllare la ruota di scorta, non lo avessi mai fatto. Al momento di rimetterla si è verificato quanto gia discusso nel forum, non si riesce più ad agganciare, allora mi sono fatto smontare il meccanismo, e portato a casa con calma l’ho smontato per verificare cosa si fosse rotto.
In realtà non si è rotto niente è solo una molla che si sgancia dal fermo, l’ho rimessa a posto, ho rimontato il tutto e come per magia funziona. Comunque chi ha progettato il marchingegno è uno a cui piace complicarsi la vita, bastava che mettesse una vite senza fine per avere lo stesso risultato senza avere problemi di rotture e con meno pezzi.
Dopo aver analizzato il pezzo penso di aver capito perché si sgancia la molla.
I gommisti lo smontano con l’avvitatore ad aria compressa, e questo è un grosso errore perché lo svitamento è troppo rapido in partenza, e la molla tende a sganciarsi, per evitare problemi va fatto a mano con la sua chiave, inoltre usando l’avvitatore si rischia di rompere anche il fermo di fine corsa.
Per chi volesse cimentarsi nella riparazione, deve aprire tutto il meccanismo e smontare l’ingranaggio attaccato al perno esagonale dove si gira la chiave, si sfila la flangia metallica, si riaggancia la molla incriminata, si reinfila la flangia che è quella che fa da frizione, si rimonta il tutto ed il lavoro è fatto. Dalla spiegazione sembra complesso ma in realtà è più facile da fare che a spiegarlo.

PS.
Un ringraziamento a tutte le persone che nel forum danno consigli e soluzioni ai vari problemi, perché tante informazione le ho ricavate consultando il forum, che forse è l’unico nel suo genere,e sicuramente rilancia il marchio LANCIA.


Ciao
Paolo

Ciao Paolo!!

Ric

Ciao Paolo,
se ti va bene copio e incollo su un sito xoft.netsons.org dove tengo degli appunti di Phedra buoni per future occasioni.
Ivan

Fai pure, sono tutte informazioni che possono diventare utili.
Ciao

Eccolo qua:


http://xoft.netsons.org/index.php?page= ... ota-scorta


Grazie, Ivan

Se ti puo servire per il tuo sito ho risolto anche un altro problema
Non mi funzionava piu il lavavetri anteriore e posteriore, mentre il lavafari funzionava regolarmente, il motorino sentivo che girava bene. Ho smontato la vaschetta dell’acqua ho sfilato il motorino e smontato il deviatore che invia l’acqua verso il parabrezza, all’interno c’è una guarnizione montata su un albero che si sposta a seconda che si attivi il lava parabrezza o il lava lunotto, la guarnizione a causa del liquido lavavetri scadente si gonfia e si blocca, la soluzione è quella di ridurla limandola con una limetta su tutto il perimetro in modo da ridurne il diametro. Rimontare il tutto e come d’incanto funziona tutto.
Morale: non usate liquidi lavavetri scadenti, nel mio caso era un fusto da 5 litri di liquido lavavetri economico acquistato all’AUCHAN. Le guarnizioni sono sensibili ad alcuni acidi, e si deteriorano facilmente.

Ciao
Paolo

Ciao,
tutto buono tutto bono :

http://xoft.netsons.org/index.php?page= ... i-bloccati


Di solito metto lì per fare in modo che gli utenti possano trovare più velocemente soluzioni ai problemi invece di fare un cerca sul forum che è infinitissimo.
Grazie

Grazie Paolo, Big4, per le Tue esperienze che metti in condivisione con gli amici del forum......(purtroppo) potrebbero essere utili.
Ciao
Andrea Firenze

Paolo , banvenuto , ho un girarrosto che non vuole proprio saperne di andare .. è elettrico , le reistenze scaldano ma il pernino non gira... che posso fare ? ))))))))))))))

Max

p.s. (complimenti per le soluzioni)

ciao, scusa ma mi si è rotto il meccanismo anche a me, come posso smpntarlo per cqambiargli il filo d' acciao, che a causa avvitatura con pistola si è anche schiacciato deformandosi?
Grazie.