Bonjour
les vis platinées de ma fulvia 1600 HF s'usant à la vitesse grand V (2 à 3000 km)
je me pose la question du passage à l'allumage électronique.
Quelqu'un pourrait il me faire part de son expérience, quel type d'allumage, seulement amplificateur avec conservation des vis platinées ou avec capteur optique ou magnétique et suppression des vis platinées.
Quels sont les avantages, inconvénients ?
Quels sont les sont les meilleurs systèmes, fournisseurs?
Merci d'avance
Stéphane
Allumage électronique
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daniel pottier
Re: Allumage électronique
Bonjour,
j'uitilise sur ma FULVIA 1,3 S un système à effet de HALL qui supprime les vis platinées.
Le même système fonctionne parfaitement sur une 1600 HF particulièrement vitaminée.
Le point à surveiller est la fixation du disque porteur des aimants sur l'axe dans les deux cas ci-dessus il a bougé donc pannes mal venues mais facilement réparable.
Un ami a, pour sa part, monté toujours sur une FULVIA un système provenant d'une R5 qui réduit l'intensité du courant aux vis platinées donc une usure réduite au minimum.
Le fournisseur du système à effet de HALL est le garage REVE : atelier.reve@wanadoo.fr
A noter dans tous les cas que le système d'avance par balacelle et ressort est conservé - Il faudra donc veiller à son bon état .
Cordialement
Daniel POTTIER
PS : il me semble que le sujet a été traité ici dans un autre poste.
j'uitilise sur ma FULVIA 1,3 S un système à effet de HALL qui supprime les vis platinées.
Le même système fonctionne parfaitement sur une 1600 HF particulièrement vitaminée.
Le point à surveiller est la fixation du disque porteur des aimants sur l'axe dans les deux cas ci-dessus il a bougé donc pannes mal venues mais facilement réparable.
Un ami a, pour sa part, monté toujours sur une FULVIA un système provenant d'une R5 qui réduit l'intensité du courant aux vis platinées donc une usure réduite au minimum.
Le fournisseur du système à effet de HALL est le garage REVE : atelier.reve@wanadoo.fr
A noter dans tous les cas que le système d'avance par balacelle et ressort est conservé - Il faudra donc veiller à son bon état .
Cordialement
Daniel POTTIER
PS : il me semble que le sujet a été traité ici dans un autre poste.
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mareschal
Re: Allumage électronique
Bonjour,
Les deux moteur que je possède 1600 et 1300 sont équipés d'allumage électronique intégral acheté chez Multic (voir le site). 14000 kms avec le 1600 sans aucun problème, de plus j'ai un boitier d'avance acheté chez le même fournisseur permettant d'enlever l'avance centrifuge . L'allumage électronique avec gestion de la courbe d'avance permet d'avoir une étincelle beaucoup plus franche, d'économiser les bougies (champion introuvables), et de plus de gagner du couple en bas et de prendre plus de tours en haut (7500tr/mn en 5ème). Même les fils de bougies ont leur importance, ne les négligez pas. J'ai opté pour des fils silicone beaucoup plus performants.
De plus le patron de Multic, est un gars vraiment sympa et très compétent.
Les deux moteur que je possède 1600 et 1300 sont équipés d'allumage électronique intégral acheté chez Multic (voir le site). 14000 kms avec le 1600 sans aucun problème, de plus j'ai un boitier d'avance acheté chez le même fournisseur permettant d'enlever l'avance centrifuge . L'allumage électronique avec gestion de la courbe d'avance permet d'avoir une étincelle beaucoup plus franche, d'économiser les bougies (champion introuvables), et de plus de gagner du couple en bas et de prendre plus de tours en haut (7500tr/mn en 5ème). Même les fils de bougies ont leur importance, ne les négligez pas. J'ai opté pour des fils silicone beaucoup plus performants.
De plus le patron de Multic, est un gars vraiment sympa et très compétent.
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Agusti
Re: Allumage électronique
Bonjour,
je suis interesse par le kit Multimic.
Mon moteur est greffe de Weber 45 et des cammes Colombo Bariani.
A present j´utilise un allumage electronique de chez Lumenition avec bobine plus puissante, mais j´utilise les valeurs dá llumage d´origine.
Je suis certain qu´il est possible ( et même recomendable ) d´utiliser un peu plus d´avance avec un moteur plus performant.
Est ce que vous savez s´il existe differentes courbes d´allumage pour un 1.6 HF, qui s´adaptent a diferentes prep. moteur ?
Merci.
je suis interesse par le kit Multimic.
Mon moteur est greffe de Weber 45 et des cammes Colombo Bariani.
A present j´utilise un allumage electronique de chez Lumenition avec bobine plus puissante, mais j´utilise les valeurs dá llumage d´origine.
Je suis certain qu´il est possible ( et même recomendable ) d´utiliser un peu plus d´avance avec un moteur plus performant.
Est ce que vous savez s´il existe differentes courbes d´allumage pour un 1.6 HF, qui s´adaptent a diferentes prep. moteur ?
Merci.
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mareschal
Re: Allumage électronique
non, je ne connais pas les courbes d'allumage des moteurs GR3 d'époque montés à 132cv voir 158cv. Par contre, vous pouvez effectivement augmenter votre avance en restant malgré tout dans le raisonnable. Pour un moteur légèrement préparé l'vance entre 8 et 10° est suffisante, cad d'origine, maintenant si le votre monte très haut en tours, augmentez légèrement, mais allez y crécendo afin d'éviter le cliquetis