International Lancia Forums

J'envisage d'acheter une Falvia coupé 2000 de 71. J'avais une Fulvia 1,3 Monté Carlo qui a été totalement détruite dans une incendie. Avant de me relancer dans la restauration d'une Flavia coupé, j'aimerais avoir des renseignement du type: moteur fragile ou pas, boite 4 ou 5, sportive, tenu de route, entretien. Des conseils d'un propriétaire de Flavia qui m'encouragerait a passer à l'acte rapidement.
Merci par avance.

Serge

As tu pu récupérer des pièces sur ta Fulvia? je suis à la recherche de barillets de portes et leur clé..
Cordialement

Bonjour,

Je roule depuis 2 ans avec un coupé Flavia 2000 qui a été restauré grandement puisque le moteur a été entièrement refait après la rupture des écrous de tête de bielle... Jolie mécanique qui réclame une attention particulière à la lubrification (motif ci dessus) et ne doit pas être mal traitée à froid.
C'est une voiture confortable( 850 KM dans une journée sans avoir le dos cassé!) mais lourde donc pas sportive. Tenue de route sans reproche, boite 4 vitesses mais il semble possible de monter sans problème une boite de Lancia 2OOO.
Je suis à votre disposition si nécessaire. 0450601088 le soir

Une boite 5V ne se monte pas en lieu et place sans un certain nombre de modifs

dont Cardan ,travers de soubassement BV ,ensemble support de tringlerie du levier de vitesse qui vont se retrouver visible dans l'habitacle et divers

j'ai fait ce montage sur une flavia 1,8 :c'est vrai que c'est assez galere:il faut mettre le support arriere specifique sur le faux chassis,mettre les cardans de la boite 5(un peu plus courts),et la console qui va cacher le support de levier...Sur la 1800 j'ai du ,en plus ,monter une cloche de 4v sur boite 5v,trouver en un disque d'embrayage compatible avec le pignon de sortie de boite et le diametre de la cloche;j'ai finalement tout remonté en 4v,mais ça marchait pas mal.
Le plus simple c'est de rester en boite 4 ou, dans le cas d'une 2000 ,trouver un modele à boite 5(je croyais d'ailleurs que les berlines existaient en 4v, mais que les coupés etaient à 5 vitesses)
il doit me rester (pas sur!!)la boite 5(semblable fulvia)et la console

jpp

Une Flavia Coupe 2000 a été ma première Lancia "ancienne" en 1984. Je l'ai trouvée au mois d'aout à Paris. Je l'ai gardée jusqu'en 2000. Ce n'est pas une voiture sportive mais une grande routière, idéale pour les longues distances sur départementales. Je faisais régulièrement le trajet Bourges-Zürich via le Morvan et le Jura, avec beaucoup de plaisir.
Il faut faire attention lors de l'achat à l'état de la carrosserie, une restauration peut engloutir des sommes folles. Pour la mécanique, elle est très robuste, à condition d'avoir été bien entretenue par un mécanicien compétent, et dans les intervalles préconisés. Le système de freinage demande des soins méticuleux, à nouveau en respectant scrupuleusement l'état d'origine, et en faisant un travail sérieux. Attention certains coupés Flavia 2000 n'avaient pas encore la direction assistée, ceux là sont à éviter, sauf si on veut entretenir des bras de camioneurs.
La Flavia Coupe 2000 (uniquement à boite 4 vitesses) est à préférer à la version suivante 2000 Coupe (sans flavia), car mieux construite (la reprise par Fiat a fait baisser sensiblement le niveau de qualité). J'ai connnu des coupe 2000 fragiles au niveau du moteur. La boite 4 est plus agréable à mon avis que la boite 5, et la modification sur une Flavia 2000 ne se justifie pas. Si c'est pour faire vroum-vroum aux feux rouges, acheter une Fulvia, plus légère!
En résumé: acheter la meilleure Flavia Coupe 2000 disponible, avec un historique complet, et un état carrosserie et mécanique irréprochable. S'en servir ensuite régulièrement sur des longues distances. Autrement s'abstenir, à moins d'avoir beaucoup d'argent à dépenser, et un moral d'acier. Ne pas se précipiter, il en reste suffisamment, il faut trouver le bon exemplaire!