Préparation de la Fulvia Sport
Posted: 22 Dec 2005, 22:21
Je prépare une Fulvia Zagato 1.3 Gr 4 conformément à la fiche d'homologation d'époque donc je recherche des idées et conseils parmis vous qui auraient déjà pas mal travaillé sur le sujet.
Voici les quelques étapes franchis
Chassis de Sport 1968 type 818362 avec élargisseur alu origine type Sport Competizione renforts sur les bras avant du chassis.
Allégement par perçage trous sur porte capot chassis
Plexiglass remplace la lunette AR(très lourde)
J'enlève les pares chocs AV et AR ,ils sont à vendre ou à échanger contre pièces Fulvia Sport ou 1.6 HF Lusso
-->je recherche un arceau pour Fulvia sport ,avis aux amateurs
Train avant ;montage de freins serie 2 type Girling avec maitre cylindre 25 mm avec durites aviation,monte en koni,modif des supports de lames externes (garde au sol)
montage de boitier Flavia(=direction + direct)
Train arrière; les freins Ar restent d'origines monte en koni avec modif des appuis tampons(+de profondeur pour baisse de la garde au sol)
Jantes Magnésum Campagnollo
Echappement :ligne compléte GR4 type colettore /centrale/Finale
Admission ;collecteur pour carbus 40 ou 45,je monte de Webers 40 avec cornets avec récupe d'huile type
Sport Competizione ou HF
-->je recherche des Webers 45 ou dell-orto de préférence ou échange contre mes 40 mm + soulte
La boite type 818 540 (1.6 HF) qui est homologué pour ce type Gr4
Moteur: culasse 1.3HFpolissage conduit avec arbre à cames diafragmes modifiés le bas 818303 équilibré ;villebrequin et bielles polis et allégées (-manetons);volant moteur allégé(3.4Kgrs).
Pistons ;dernières cotes d'usinage pour gagner de la cylindrée.
Radiateur d'huile d'origine sur ce modèle sport et gros radiateur d'eau(modifé +30% de contenace)
Interieur siègesavec harnais type 1.3 HF et Fanalone de ma 1.6 HF Lusso(tout premier modèle) pour laquelle je les ai remplacé par des Series2 avec reposes tête .
Volant sport de Dino
toutes les banquettes Ar disparaisent
Voilà un premier merci de vos réponses sur des idées et accéssoires que je recerche
Carlo
Voici les quelques étapes franchis
Chassis de Sport 1968 type 818362 avec élargisseur alu origine type Sport Competizione renforts sur les bras avant du chassis.
Allégement par perçage trous sur porte capot chassis
Plexiglass remplace la lunette AR(très lourde)
J'enlève les pares chocs AV et AR ,ils sont à vendre ou à échanger contre pièces Fulvia Sport ou 1.6 HF Lusso
-->je recherche un arceau pour Fulvia sport ,avis aux amateurs
Train avant ;montage de freins serie 2 type Girling avec maitre cylindre 25 mm avec durites aviation,monte en koni,modif des supports de lames externes (garde au sol)
montage de boitier Flavia(=direction + direct)
Train arrière; les freins Ar restent d'origines monte en koni avec modif des appuis tampons(+de profondeur pour baisse de la garde au sol)
Jantes Magnésum Campagnollo
Echappement :ligne compléte GR4 type colettore /centrale/Finale
Admission ;collecteur pour carbus 40 ou 45,je monte de Webers 40 avec cornets avec récupe d'huile type
Sport Competizione ou HF
-->je recherche des Webers 45 ou dell-orto de préférence ou échange contre mes 40 mm + soulte
La boite type 818 540 (1.6 HF) qui est homologué pour ce type Gr4
Moteur: culasse 1.3HFpolissage conduit avec arbre à cames diafragmes modifiés le bas 818303 équilibré ;villebrequin et bielles polis et allégées (-manetons);volant moteur allégé(3.4Kgrs).
Pistons ;dernières cotes d'usinage pour gagner de la cylindrée.
Radiateur d'huile d'origine sur ce modèle sport et gros radiateur d'eau(modifé +30% de contenace)
Interieur siègesavec harnais type 1.3 HF et Fanalone de ma 1.6 HF Lusso(tout premier modèle) pour laquelle je les ai remplacé par des Series2 avec reposes tête .
Volant sport de Dino
toutes les banquettes Ar disparaisent
Voilà un premier merci de vos réponses sur des idées et accéssoires que je recerche
Carlo