International Lancia Forums

Je suis sur le point d'acheter une fulvia 1.3S. Apparamment la caisse a l'air saine, par contre le moteur ne tourne plus depuis 15 ans.
Quelqu'un pourrait-il me donner des conseils sur les points de carrosserie a vérifier particulierement.
Quelles sont les pièces très difficiles à trouver?
D'avance merci, et peut être se retrouvera t-on lors d'une sortie LANCIA si j'acquiert ce FULVIA.

Bonjour,

De quelle année est cette voiture ?
Si la caisse est saine, foncez ! La mécanique Fulvia n'est pas fragile mais une si longue immobilisation a pu faire des dégats et seul un examen approfondi à coeur ouvert pourrait vous en dire plus.

Florent

Attention aux points suivants:
-parties habituelles pour voitures anciennes (bas de caisse, interieur sous pedales (enlever moquette), parties des ailes derriere roues AR...)
-specifique a Fulvia, inspecter l' etat des ailes AV, en particulier pour des craquelures/fissures dans le haut du bord; j 'ai deja vu ca sur nombreuses fulvia et cela implique que les points de fixation du subchassis sont mauvais. Cela engendre des vibrations qui, le subchassis etant tres rigide, seront protees par la caisse et va se fissurer exactement au niveau superieur de l' arche de la roue. Il arrive de voir des reparations cachant les fissures (au mastic) ce qui se sent au toucher (tole " epaisse") ou aimant. A part que cela est une tromperie sur la marchandise, cela ne sert a rien vu que le probleme n' est pas resolu, le mastic pourra tomber et la tole gaiement continuer de se dechirer 100 km apres que vous avez depense vos sous.
-voir aussi si les lames de ressorts ne sont pas affaisses (distance butoir caoutchouc - bras de suspension 2,5-3 cm sur serie 1, un peu plus serie 2/3 je crois).
D' accord avec Florent, si la caisse est bonne, foncez. Mais essayez d' emmener un connaisseur; de plus, 15 ans de non-activite impliquera sans doute une revision totale du systeme de freinage, assez cher en serie 1 (1,3 S de fin 68, 1969 et debut 70). Beaucoup dependra du prix.

La voiture est de 1972.Je fais demain (samedi 26) un examen approfondi de la caisse.
Si effectivement elle est bonne, je suis tes conseils et je fonce.
MERCI, d'avoir répondu a mon message.A+ philippe

Tout d'abord, je te remercie pour ces précieux renseignements.
Au premier abord, la caisse n'est pas mastiquée (j'ai passé l'aimant).Par contre je ne connaissais pas le pb des lames de ressorts.
Demain, je retourne la voir pour négocier, mais surtout pour contrôler la caisse par dessous et, j'en profiterai pour mesurer cette distance.
Pour la mécanique, pas de soucis, car dans tous les cas, sur une ancienne j'effectue une renovation du moteur.(En +, la voiture est vendue avec 2 groupes motopropulseurs montés sur faux chassis
+ 2ailes, 2portes, 1 capot av et 1ar + des pièces détachées).
Encore merci pour tes conseils, et si l'affaire se fait, j'enverrai un courrier.A+ philippeThomas Ecrire:
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> Attention aux points suivants:
> -parties habituelles pour voitures anciennes (bas de caisse,
> interieur sous pedales (enlever moquette), parties des ailes
> derriere roues AR...)
> -specifique a Fulvia, inspecter l' etat des ailes AV, en
> particulier pour des craquelures/fissures dans le haut du
> bord; j 'ai deja vu ca sur nombreuses fulvia et cela implique
> que les points de fixation du subchassis sont mauvais. Cela
> engendre des vibrations qui, le subchassis etant tres rigide,
> seront protees par la caisse et va se fissurer exactement au
> niveau superieur de l' arche de la roue. Il arrive de voir
> des reparations cachant les fissures (au mastic) ce qui se
> sent au toucher (tole " epaisse") ou aimant. A part que cela
> est une tromperie sur la marchandise, cela ne sert a rien vu
> que le probleme n' est pas resolu, le mastic pourra tomber et
> la tole gaiement continuer de se dechirer 100 km apres que
> vous avez depense vos sous.
> -voir aussi si les lames de ressorts ne sont pas affaisses
> (distance butoir caoutchouc - bras de suspension 2,5-3 cm sur
> serie 1, un peu plus serie 2/3 je crois).
> D' accord avec Florent, si la caisse est bonne, foncez. Mais
> essayez d' emmener un connaisseur; de plus, 15 ans de
> non-activite impliquera sans doute une revision totale du
> systeme de freinage, assez cher en serie 1 (1,3 S de fin 68,
> 1969 et debut 70). Beaucoup dependra du prix.

bonjour , il faut que tu verifie au niceau des points d'encrages derriere les roues avants, ainsi que tous les bas de caisses en générale. Verifier le bon état des planchers avants.
voila c'est tout, bon achat. perso j'ai possédé trois fulvia 1300S je peux donner des conseils (une super voiture!!)

Salut paul,

Je te remercie de tes conseils, et ceux ci me réconforte car j'ai acheté ce fulvia la semaine dernière, et sur les différents points que tu me dis, il n'y a aucun problème.
Depuis une semaine, j'ai tout désossé, et aujourd'hui, la caisse est nue.
Cette semaine ,j'attaque le décapage et le traitement anti corrosion.
Par contre, si tu connais un intérieur complet en bon état à vendre (moquette, sièges, garnitures de portes, banquette arrière et garnitures de console), je suis preneur car le gougnafier avant moi, a collé de la moquette partout.
D'avance merci.

bravo pour ton achat et bon courage pour la restauration de ta fulvia.Je n'ai malheureusement pas de pieces a te prposer mais pour l'interieur je pense qu'il vaut mieux que tu contacte un sellier ce qui te permetra d'avoir un interieur refait a neuf plutot que d'acheter des pieces d'occasion. un autre conseil :
tant que ta voiture est démontée verifie le faisceau electrique ;relais et surtout les contacts /masse en particulier pour les feux et clignotants .N'hesite pas a les refaire s'ils sont douteux ! C'est un des points faibles des fulvia ... A +