Beta monte-carlo

[Cyril]

Bonjour, je craque pour la lancia beta montecarlo que j'ai (re)découvert il y a peu. Je commence à suivre avec interet les petites annonces la concernant avec l'espoir de trouver L'Exemplaire! Je n'ai pas encore pu récolter beaucoup d'infos la concernant, notamment côté mécanique et fiablité général. Quelqu'un pourrait m'éclairer sur le sujet, ce qui me permettra de mieux orienter mon choix. D'avance merci

[benarvor]

J'en ai une justement............

Voici des photos :
http://benarvor.site.voila.fr/lmc01.JPG
http://benarvor.site.voila.fr/lmc02.JPG
http://benarvor.site.voila.fr/lmc03.JPG
http://benarvor.site.voila.fr/lmc04.JPG
http://benarvor.site.voila.fr/lmc05.JPG
http://benarvor.site.voila.fr/lmc10.jpg
http://benarvor.site.voila.fr/lmc11.jpg
http://benarvor.site.voila.fr/lmc20.jpg
http://benarvor.site.voila.fr/lmc21.jpg

La mécanique doit être le dernier de tes soucis sur cette voiture.
Le principal problème vient de la corrosion (un peu partout...) et des accessoires assez difficiles à trouver.
Le moteur est celui à peine modifié des coupé Beta et Fiat 124.
D'autres pièces mécaniques sont communes avec la Fiat X1/9 et certains accessoires communs aux Autobianchi A112.

Concernant la rouille, les deuxièmes séries (après 1980) sont un peu mieux protégés (cire dans les corps creux, protection sous les ailes, pièces zinguées, etc...)

Contacte moi par mail si tu veux d'autres infos.

Pour les pièces le spécialiste est en Angleterre : Monte Hospital (http://www.montehospital.co.uk)
Tous les catalogues de pièces sont à télécharger.

[Serge]

Bonjour Cyril,

Je pense que Benarvor a déjà dit le plus important concernant la
rouille de la montecarlo.

Mon avis également suite à mes diverses montecarlo ayant déjà été en ma possession:
- ne pas prendre la moins chère en se disant qu'une petite réparation
sera vite faite en carrosserie... vu le prix de la pièce de "carrosserie" de rechange...
- ne pas prendre la plus chère (on en voit actuellement à 13-14 k€) car celle-ci n'est sûrement
pas meilleure que le prix moyen acceptable qui tourne autour de 8000 € - 9000 €(c'est mon avis personnel)...
- attention aux kilométrages "bas", non pas qu'ils ne soient pas d'origines, mais lorsqu'une voiture ne roule pas, elle s'use ! maitre cylindre de frein, maitre cylindre d'embrayage, joint de culasse lorsqu'elle reprend la route trop brutalement, tous les joints et j'en passe, tout reste à venir et les pepettes à dépenser aussi,
- les kilométrages élevés ? J'en possédais une avec 219000 kms... la carosserie a rouillé
autour, le moteur tournait toujours. Et en plus un véhicule avec 100 000 kms aura en général tout refait à neuf en consommable.

Personnellement après 2 ans à vouloir en restaurer une, à chercher des pièces de par dela toute l'Europe,
à passer des soirées et des week-end sur l'engin, à entendre ma femme dire "quand est-ce qu'il roule enfin ton tas de rouille?" j'avais pris la décision d'en acheter une "fini" afin de rouler ! Et la c'est le pied, pas la puissance du V8, non, mais simplement rouler dans un engin à la tenue de route extraordinaire, très attachant, très utilisable tous les jours, très passion (penchant pour les spider... car sur le coupé il manque le...spider)

Comme pour Benoit, si tu as besoins de conseil, n'hésite pas à m´'écrire.

Cordialement et bonne route.

Serge

[meurin]

Bonjour,

Je viens de prendre connaissance de vos échanges de message et je me permets d'en profiter pour vous demander si vous connaissez les sites d'annonces sur lesquels jepourrais trouver des occasions

Merci par avance

Denis

[eric]

carosserie trés sensible a la corrosion...
Moteur un peu poussif
Bonne tenue de route
Belle gueule
Mauvais freinage
Moi même propriétaire depuis 20 ans
Bon courage