International Lancia Forums

Voilà, j'ai un "petit" souci avec l'embrayage de ma Montecarlo.

Depuis quelques semaines (retour du salon de Reims pour être précis), les vitesses ont du mal à passer (il faut que je passe la vitesse rapidement sans décomposer et encore...), surtout à chaud, et quelques fois quand je débraye en seconde (pour m'arrêter), la voiture avance encore toute seule (le disque est donc encore collé au volant moteur, c'est possible ???).

Je penche pour une usure du disque ou bien du mécanisme voire des deux. Mais pourtant mon embrayage ne patine pas, j'ai seuelemnt l'impression qu'à chaud, il se colle et quand je débraye il ne se libère pas correctement.

Voila, avez vous déjà connu pareille mésaventure avec vos Beta ?

De plus, j'ai entendu que l'on pouvait monter un embrayge de Thema Turbo 8V plus résistant sur les Beta. Info ou intox ?

Merci pour votre aide

salut, en fait ton embrayage colle car il est defectueux sans pour autant etre usé , et tu dois le faire remplacer d'URGENCE avec le cable et les butées et le mecanisme ! un changement total s'impose ca fait quelques temps que tu te traines ce truc, (a l'epoque du forum lancia-net il y a au moins un mois avant que je sois banni par ces rigolos, qui ne t'ont pas renseigné pour autant)

si tu ne le fais pas, tu vas déglinguer en cascade ta boite si ce n'est déja fait, en abimant les synchros en premier puis carrément la pignonerie, alors depeche toi va chez un vrai garagiste.

je te l'avais dit sur lancia-net que j'avais un doute sur l"état de ta boite à vitesse, (tu ne m'avais pas répondu, tant pis pour toi: je sais je suis assez cassant, mais je joue pas a monsieur la science comme la plupart des rigolos qui se prennent au serieux, parce qu'ils ont conduit un jour une Lancia Delta...et lu 3 prospectus d'époque...)

Mais si tu arrives à passer la vitesse suivante en la passant sans délais, je crains que tes synchros soient déjà "attaqués", prépares-toi à débourser pour changer peut etre ta boite... désolé.

Bon le bricolage de l'embrayage de thema a monter sur une lmc, si t'as envie de transformer ta voiture rare en cobaye, sur les bons conseils de bricolos du dimanche, c'est toi qui voit, mais tu as pris un risque insensé pour ta boite en continuant à la conduire dans ces conditions.....

Signé Mr Rizzo, un vrai lanciste, qui passe des 'savons', mais c'est pour reveiller les gens et pas pour faire du mal ...

Bonjour Benoit,

Dans le cas d'une boîte HS -> chez bielstein boite neuve en caisse de beta disponible
pour environs 750 € TTC ! Un ami allemand en a acheté une pour sa montecarlo, niquel depuis
et souvent moins chère à long terme que faire l'embrayage et tout le toutim.
Sûrement que des personnes diront " pas la même boîte sur la montecarlo que beta",
mais voilà ca marche tout de même très bien.
Vu le super état de ta montecarlo, n'hésite pas à investir .

Bonne route en Lancia spider grise.

Serge

spider grise VIN 5392 de 1981

changer la boite lmc pour une de beta(il y a eu au moins deux types d'étagement en plus), a la rigueur pourquoi pas (mais c'est pas étagé pareil, non ?)

mais avant ne doit il pas faire réparer le circuit d'embrayage ? car c'est bien lui qui semble abimé, non ?

Non ce n'est pas le circuit mais l'embrayge lui même (disque butée ou mécanisme) qui a un problème.

Je penche pour les cannelures du disque, ce qui l'empêche de bien glisser le long de l'arbre de la boite.

Je vais surmeent démonter la boite prochianement.

Savez vous si il faut sortir le moteur ou juste tomber la boite ????

- Cric sous le moteur, débrancher transmissions, monter, sortir par le bat.
Pour le moteur complet, encore plus simple (avec les travaux de débranchement classiques..):
- amorto arrière à débloquer simplement le haut,
- débloquer le cadre de support moteur,
- monter la caisse avec un cric,
- sortir par le bas,
- tout est sous les yeux.

Tiens au fait, je changerais également les supports moteurs en caoutchou en même-temps...
Dispo chez Chad en neuf -> ensuite le moteur se retrouve jusqù'à 3-4 cm plus haut, ces pièces
se tassant avec les années (plus de 20 aussi pour la tienne) Et ensuite, l'ensemble tringlerie étant à nouveau aligné, les vitesses passent à nouveau comme neuf ! Quel plaisir !

Merci beaucoup,

je te tiendrais au courant.....

Par contre, le kit d'embrayage est assez cher chez Chad (120 livres) plus que chez Behmann (moins de 100 euros) non ??

Y a pas photo au niveau du prix ! Mais celui de Chad est renforcé ! Voilà la différence.
Mais Ulrich Behmann est ok + transport moins cher.
a bientôt
serge

ce que je sais c'est que pour les beta trevi il y a eu plusieurs types de disques:pour les 1600, 2000, volumex normal et volumex renforcécond sportive.... il y a plusieurs qualités, dès l'origine.

par contre je connais pas chad, si c'est de la refabrication anglaise ? j'arrive pas a les trouver sur internet....

regarde sur www.montehospital.com

"LE" spécialiste mondial (ou presque) de la Montecarlo.