International Lancia Forums

Bonjour,

j'ai une petite question d'interchangeabilité.... est til possible de monter un moteur d'integrale 185 cv sur un chassis de 4wd 165cv ???

Merci de vos réponse!!!

difficile car tu auras du mal a monter l'echangeur de la 185 car la face avant inf n'est pas precue pour !
pour le reste il y a aussi le train avant car sur la 185 il y a des plus gros cardans !

Mais non, ca monte sans probleme, il suffit de changé les sorties de cardans par ceux d'origine si tu monte la boite mais rien empeche de garder ta boite d'origine et pour l'echangeur, il y a assez de place, la calandre est identique et le compartiment moteur est idem, c'est l'empattement qui change uniquement.

T\'as tout faux lancia HF. En sortie de boite c\'est identique, par contre du coté des fusée c\'est different. Le moyeu est plus gros, le roulement est + gros, l\'entraxe des deux fixations de l\'etrier de frein est + grand en plus d\'etre monte avec des vis avec un tête de 19mm au lieu de 17mm.... lL\'etrier de frein lui meme est de dia 54 mm au lieu de 48mm ce qui impose egalement le changement du mâitre cylindre qui doit faire 22 mm. Pour l\'echangeur, il ne se monte pas non +, car la traverse inferieur a partir de l\'integrale 8s est + large permetant le montage de l\'echangeur + large, impossible sur la 4wd sauf en faisant une decoupe!!!!. Bref il y a du boulot surtout qd + certaines pieces deviennent rare comme le maitre cylindre.
A+

Mais il demande si il peut mettre le moteur uniquement et non le train complet. Il est evident que le train avant n'ira pas. Pour le moteur il n'y a aucun soucis je le repete. et l'intercooler rentre sans probleme, je l'ai fait avec un intercooler de 16s sans comme tu dis decouper quoi que ce soit. Pour ma part j'ai meme reculer cette piece de 3 centimetres pour ameliorer l'arrivée d'air au niveau de l'admission. Pour info sur la 4wd l'echangeur est fixer sur une patte soudée a la traverse inferieur. Deux solution possibles Raccourci la durite d'admission et rallongé la patte de fixation en reconfection une identique mais plus longue ou incliné l'intercooler et garder la patte existante. Et le tour est joué. Quand tu veux je te le montre comment faire sans joué de la scie sauteuse.

Va voir certaines photos prises sur les sites italien et tu auras de grosses surprises sur les possibilités.

Salut,
Il est clair que s\'il l\'incline ou le recul il pourra le monter, ca ne se discute pas. Par contre il faut adapter la ou les durites en evitant quelles soient trop cintres et sous tension, les pattes de fixation, revoir la cloison qui entoure l\'echangeur, peut etre modifier l\'emplacement du filtre a air. Cela parait simple de prime abord, mais rare sont les proprietaires qui savent faire un travail propre et soigner, et quand je vois la plupart des modifs de certains, cela m\'inspire la plus grande crainte sur l\'etat du vehicule.

Pour le train avant d\'integrale, ca se monte. En plus il n\'y a qu\'une tres faible augmentation de la voie, env. 1 cm par rapport a la 4wd. J\'ai fais une modif. dans ce style sur une de mes delta, une 1600 hf de 1992. j\'avais monte un 2 litre turbo sans contre d\'arbre d\'equ., le train avant avec le systeme de freinage complet. C\'etais clinique car personne ne voyait de modif, meme pas au controle technique. L\'aspect etait identique a l\'origine. J\'ai encore quelque photos si tu desires. a+