International Lancia Forums

Hallo!

Habe ein etwas ungewähnliches Auto ergattert.
164 2.0 Turbo 4 Zylinder.

Kann mir jemand sagen, welche Lancia oder Fiat den gleichen Motor verbaut haben?
155Q4?
HF Integrale 8v?
Croma? Thema?

Lancia Thema hat ja nur 150PS, trotzdem der gleiche Motor?
Leistungsangabe beim 164 ist 175PS

Danke
Manuel

Lancia Thema hatte ihn auch mit 177 PS oder als 16Ventiler mit 205 PS...

Also das Auto (164) gibts baugleich und war der Thema Turbo als 8 oder 16Ventiler....

Wo findet man in Ö so ein Auto?

Delta95 schrieb:
>
> Lancia Thema hatte ihn auch mit 177 PS oder als 16Ventiler
> mit 205 PS...

----Aha, also war das dann die 2. Serie mit 150PS und die 3. Serie mit 177PS ?

>
> Also das Auto (164) gibts baugleich und war der Thema Turbo
> als 8 oder 16Ventiler....

----8V im 164

>
> Wo findet man in Ö so ein Auto?

Nirgends

Danke!

da bietet sich ja mein angebot an

ich habe noch einen 2liter 16v thema zu verschenk/kaufen

gegen ein kleines gebot.

nicht fahrtauglich. geberzylinder voner kupplung lekt. der motor läuft unrund und hat ne anfahrschwäche.. aber wenn der turbo kommt zieht er voll durch und wurde auch neu gemacht.. zahnriemen zkd etc
zylinderkopf vom integrale. klima alcantara ausstattung etc.

zum ausschlachten optimal

achso is die 205ps variante

gruss mathias

01783235004 hier meine nummer

Der Thema der Serie 2 hatte einen 16 V Turbo mit 177 Ps, in der Serie 3 hatte der 16 V Turbo 205 Ps.
Wie das in der Serie 1 mit dem Turbo beim Thema war, kann ich nicht sagen. Aber beim Fiat Croma gab es einen Turbo 8 V mit 150 Ps.

Dirk

der thema 16v turbo letzte serie hat 201ps, kappa hat 205.

Es gab jede Menge Ausbaustufen für den 2 Liter Lampredi-Turbo:

- Thema Serie I 166 PS ohne Kat und 150 PS mit Kat (8-Ventiler)

Alle anderen Turbos sind 16V:

- 178 PS in Serie III
- 204 PS in Serie III (die 201 PS - Angabe kommt daher, dass Lancia schon 1992 Leistungsangaben nach neuen Euronormen machte, die erst in 1996 (?) verbindlich wurden und alle Maschinen auf dem Papier ein parr PS kosteten.)
- im Delta gabs noch eine Ausführung mit IMHO 194 PS

Du hast an anderer Stelle dazu den Zahnriemewechsel angefragt. Ein paar Hinweise:

- Es gibt 2 Zahnriemen - den für die Ventilsteuerung und einen anderen für die Ausgleichswellen. Beide müssen gewechselt werden.
- Excenter-Riemespanner immer kontrollieren - bei Schwergängigkeit der Rollen tauschen.
- Die grosse Mutter an der Kurbelwelle (41er Nuss) ist mit ca 250 Nm sehr fest und hat - Vorsicht! - Linksgewinde!
- Die Spannung der Zahnriemen beim Thema mit 8V wurde mittels Winkel und Gewichten über Excenter-Spannrollen eingestellt - das ist somit nicht ganz trivial und ohne die Spannvorrichtung, die es zu kaufen gab, kaum fehlerfrei möglich.

Gruss

Rolf

Hallo Rolf,

schön, dass du wieder da bist.
Die große Mutter bei den 2,0 Motoren ist Sw 36. Beim V6 ist es Sw 41.

Dirk

Ups! Ist das so? Ich hab mein löchriges Gedächtnis befragt. Das letzte Mal, dass ich die Mutter am Lampredi turbo aufdrehen durfte, muss ca. 1991 gewesen sein. )

Gruss

Rolf

@Rolf R.
Also wollte nur sagen finde es auch toll dass du wieder hier im Forum bist..


Grüße