International Lancia Forums

Hallo,
mein Y (Typ 840) hat den 1.2 8V mit 44kW. Weiß jemand, ob der alte Uno turbo bzw. Punto GT Motor reinpasst? Und wie sieht es mit dem TÜV Segen aus? Dankt Euch...

Also prinzipiell "reinpassen" würde er schon, solch einen Umbau beim Y ist mir aber nicht bekannt. Welches Baujahr ist denn Dein Y? Euro 2 oder schon D3. Letzteres wirst Du mit solchen Umbauten nie erfüllen. Mit dem Uno Turbo sicherlich auch nicht, der Punto GT (2!) schon. Natürlich ist es mit einigem verbunden, Bremsen und Co. natürlich noch zusätzlich. Ist die Frage, ob sich das lohnt?!
Novitec bietet auch einen Turboumbau auf 101 PS an, bis 50000km Laufleistung. Sehr standfest ist dieser aber nicht, fehlender Ölkühler... Dem Motor kann man dann sicherlich keine 200000km zutrauen, zumal man sehr vorsichtig umgehen muß (Nachlaufen, explizites Warmfahren...) Bei Vollgasetappen ist die Öltemperatur bei den Fire nicht ohne, der Punto GT/Uno Turbo also wirklich zu empfehlen (in Grundzügen ein sehr alter Motor). TÜV-Segen gäbe es sicherlich, falls aber auch alle Komponenten dieser Leistung gewachsen sind. Ist alles ne Geldfrage, rentiert sich sicherlich nicht (solange man nicht alles selber macht) - die Typklassen würden sich voraussichtlich nicht ändern, warum auch viele im Uno umgebaut haben.
Klassisches Saugertuning kitzelt sicherlich noch 10-12 PS raus, aber nur im "Paket". Von größeren DK wie bei EBay einiger Cinque/Seicento-Fahrer oder anderem Zylinderkopf alleine kommt man aber nicht weit. Bei 60 PS ist das auch alles relativ wenig...

Mein Lancia ist Baujahr 2001 und hat schon D3. Danke für die ausführliche Info! Bin für jede Anregung dankbar!!

Baujahr 2001, also der 188er Motor. Also Uno Turbo oder Punto GT-Motor wird in Deutschland nichts! Turbo-Umbauten ala Novitec oder G-Tech wird wohl auch nichts.

Schau Dich ruhig auch mal im CFI um, da gibts viele Tips (gerade auch von den nicht Y-Fahrern). Klassisches Tuning:
größerer DK-Trakt
Ansaugbrücke Kanäle bearbeiten
Kopf planen und Kanäle bearbeiten
Ventile polieren/strömungsgünstiger
andere Nocke (die 1.2 SPI Fahrer können sich da an der 1.2 MPI 75 Nocke des Punto 176 probieren oder dbilas)
Fächerkrümmer
Schwungscheibe erleichtern
andere Benzinpumpe (nicht returnless-Systeme wie beim Facelift-Y!)
Natürlich hat das auch unangenehme Nebenwirkungen, unruhiger, hoher (!!!) Leerlauf, unrundere Kraftentfaltung, untenrum meißt sogar schwächer, aber oben richtig bissig.

Beim 1.2 MPI 60 PS wie deiner sicherlich noch schwieriger als beim Vorgänger 60 PS, das lohnt auf keinen Fall. Sorry, aber da heißt es wohl: anderen Wagen zulegen. Der Umbau auf den 1.2 16V ist sicherlich nicht ganz so heikel, anderes Steuergerät und evtl. Bremsen werden schon nötig sein. Und für die 20 Mehr-PS lohnt der Aufwand nicht!

Bau Dir lieber den Barchetta Motor ein ! Das war auch kein Tüv Problem,hatte das damals bei meinem Elefantino gemacht!