International Lancia Forums

Moin moin,

stellt euch vor ihr möchtet euch einen neuen ypsilon zulegen.
1,4 Ltr. platinum mit allem drum und dran. aber - 95 pferde - das ist wohl doch etwas wenig.

was würdet ihr tun um mehr drehmoment und kw unter die haube zu bekommen.
mein jetzige y läuft auf ebenen strecke nach tacho so knapp 190 bos 200.
bei rückenwind und bergab warens auch schon mal 218,9
nur fliegen ist schöner. !

schneller bräuchte er nicht werden - aber beschleunigung - die hätte ich schon gerne etwas mehr.
t.

Anderes Auto kaufen! 218,9? Was der Tacho des Y so alles anzeigt...

Hallo xYtras !

gell ? - da schaust !
also, um der wahrheit die ehre zu geben.
auf ebener streckke, etwas im kofferraum, was der mensch halt so braucht, besetzt mit meiner wenigkeit und meiner chefin, läuft das teil, ohne rücken wind, kein gegenwind, nach so cir. 50 bis 75 km (braucht er um den stadtmief loszuwerden) über 190 bis 200 KMH.
bis der tank leer ist. und jetzt hat er 160447 km runter.
k - HH = 445 KM haben wir mal in unter 3 Stunden geschafft. das ist doch schonmal was.
hin fährt meine frau zurück ich. immer Vmax. wo nur irgend geht. (wir haben auch schon mal fast 8 std. für die einfache strecke gebraucht)
und kurz vor leverkusen, da wird es schön hüggelich. und dann ist es nacht und der verkehr minimalst, und streift (odder tickt fast an) die tachonadel die 220 position. es waren halt keine 220. watten schiet aber auch.
die Vmax reicht mir für so ein wägelchen. aber drehmoment könnte so bei 200 liegen und die beschleunigung durchaus etwas mehr pep vertragen.
t.

Ich bin beeindruckt! *rofl*
1. Bei Tempo 170 ist Wind ja spitzenmäßig einschätzbar?!
2. Reicht schon die kleinste Neigung der Straße, die man nicht spürt oder sieht, um das Auto 10km/h schneller zu machen. Bergab fährt jedes Auto schneller...
3. Ein Tacho geht vor, erst recht bei der Geschwindigkeit! Manch Tacho etwas mehr...
4. Zeigt der Tacho 220km/h nicht mal an *ggg* oder wie hast du das geschätzt/gemessen?!
5. Welch Spaß für den Motor, ihn mehrere Stunden an der V/max zu halten?! Die Fire-Motoren vertragen das zwar ne Weile, aber der Verschleiß des Motors dürfte auf Dauer wohl nicht gering ausfallen.
6. Wenn man im Auto das Gefühl hat beinahe zu fliegen, dann sollte man vielleicht etwas langsamer machen. Bei dem geringen Radstand, der Spurweite, dem dann doch nicht ganz taufrischen Fahrwerk und den Bremsen wäre das nicht das verkehrteste meiner Meinung nach...
7. Reife Leistung! Ich persönlich fahre lieber ab und zu echte 250 km/h (auf gerader Strecke) in einem V70R mit der 3fachen Leistung des Y. Die Kraft eines 5 Zylinder-Turbo macht doch noch ein bischen was aus! Und bin dann noch halbwegs sicher unterwegs.

P.S.: Nichts für ungut, ist ja alles schön und gut, der Y ist ein gutes Auto und mit 86 PS auch nicht untermotorisiert bei dem Gewicht. Aber in jedem Beitrag zu schreiben, daß das Auto 160000km runter hat, nie eine Werkstatt gesehen hat, und fast 220 km/h schafft, muß nun wirklich nicht sein, weil es einfach Spam ist. Und Möglichkeiten, ein Auto "stärker" zu machen dürften Dir vielleicht vertraut sein oder einfach mal Google benutzen. Einige CFI`ler sind da ja auch bewandert was diese Materie betrifft...

moin moin,


siehs doch mal etwas lockerer. man das ist doch spass an der freud.
das tacho vorgeht - ok. aber sagen wir mal wenn 200 gleich 180 oder 185 "echte" sind - wo ist das problem? es ist und bleibt in so einem kleinen wagen ne sauschnelle geschwindigkeit.
und manch mittelklasse, oder auch schneller, fühlt sich in seiner ehre verletzt wenn ich mit 200 (auffem tache)
an ihm vorbei ziehe. da kennen die nix. bis s ie mich wieder gekriegt haben.
darum mehr beschleunigung.
und wenn er mit 160 noch "200" macht - dann muß der motor wohl kerngesund sein. oder ?
nach vielem hin und her - ob wir ihn wirklich verkaufen wollen ? in echt ?
oder doch lieber die 200.000 vollmachen und dann die 300.000 marke anpeilen ?
nach 20 jahren ist das ein begehrter yungtimer.
und nach 30 jahren erst.....
t.

apropos - werkstatt hat er schon gesehen. alle inspektionen. ohne ausnahme.
aber dazwischen halt nicht.
das macht den unterschied.
t.

Ja sicher, wer denkt schon daß der Y mit 180 an einem vorbeizieht. Die Getriebeübersetzung ist für die Vmax exzellent, die Aerodynamik wohl nicht schlecht, und die kleinen Fiat-Motoren tatsächlich gut ausfahrbar. Hatte vorher nen Bravo 1.4 12V, 75PS, 168km/h laut Schein, halt etwas schwerer und breiter als der Y, wurde 110000km nur getreten, und drehte auch wie Sau, 185 laut Tacho auf Ebene. Ist halt nur eine Frage der Zeit, bis er da nicht mal muckt, wenn der Motor u.U. mehrere Stunden höchsten Temperaturen und Belastungen ausgesetzt ist. Und langsamer wird ein Auto im Alter meist nicht, ist also kein Verschleißkriterium!!! Von daher halte ich dann 300000km nicht mehr ganz so realistisch. Wobei es wohl wesentlich schlimmer wäre, ihm kalt die Sporen zu geben. Steckt man nicht drin!
Bei den Spritpreisen habe ich mir die Bleifuß-Fahrweise schon länger abgewöhnt.. Der Bravo verbrannte dann pure Geldscheine, die 1.2er halten sich da etwas zurück.
Der Y hat auch bei mir nie nennenswerte Probleme gemacht, bis auf tw. klappernde Verarbeitung oder ein knackendes Fangband. Bei heutigen Fahrzeugen hat man wesentlich mehr Schwierigkeiten und Problemfelder m.E. Und keine unnötigen Verkleidungen im Motorraum ---> wartungsfreundlich. Gut, für die Scheinwerferbirnen braucht man schon Kinderhände... Zu zweit ohne Kinder DAS Auto, mehr Platz vorne hab ich in keinem anderen "Kleinwagen". Und nicht die Ausstattung, das Flair usw.
Daher gilt nur eins: Y fahren...und fahren...und fahren...

Daher gilt nur eins: Y fahren...und fahren...und fahren..

gerade bei 160.000 TÜV mit nullproblemo gemeistert !
das ist doch genial.

und ich denke - den behalten wir - Y fahren...und fahren...und fahren.. usw.
schaun mer mal.
t.