International Lancia Forums

Hallo:

Ich hatte vor zwei jahren einen thema i.e turbo über einen jahr lang. Der Wagen insbesondere Motor erwies sich sehr standfest (mit 1.2 bar) über längere Vollgasetappen.
Der Wagen bereitete mir sehr viele Freuden und liess mich nie in Stich. Nun möchte ich mir einen thema 16V turbo kaufen mit 168 000 km.....sind die 16V motoren gleich Robust? Anfälliger? Ist das Getriebe das gleiche?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen da über diese Sportlimousine einfach sehr wenig Infos zu finden sind.

Vielen Dank
eluccel

Hi,
16V sind bis auf den Kopf mit den 8V´s Baugleich. Bei 16V Motoren gehen gerne mal Nockenwellen kaputt,man sollte beim Kauf auf Geräusche aus dem Kopf achten.Um sich zu gehen ob alle Nocken noch dran sind,am besten den Ventildeckel abschrauben.
Die Getriebe sind eigentlich auch gleich,allerdings hat die letzte Serie einen Synchronisierten Rückwärtsgang.Das 177 PS Modell hat ihn aber noch nicht.

Wenn immer schönes Vollsyntetiköl gefahren wird und alles periodisch gewartet wird,laufen die Motoren extrem haltbar.300tkm sind keine Seltenheit.Vorher ist aber schon der Rest vom Auto meistens verbraucht.

Gruß Jörg

Wenn du gleich mal die Pleuellager wechselst und leckeres Mobil M1 5W50 einfüllst, dann wird er noch ne Zeit laufen. Es sei denn er ist eh schon fertig.

Hallo:
Danke für die Tips wegen der Nockenwelle und Wartung.
Was meinst du mit "Es sei denn er ist eh schon fertig"......
Die einzige Sorge die ich habe ist wegen den Zylinderverschleiss (da 168000km) ich hatte bei einen kollegen den 155 Q4 (auch 16V) Turbo die Kolbenringe ersetzt...dieser hatte 180000 km...¨der Stossspiel beim obersten Kolbenring betrug (ohne scherz) 2mm. >Eïne extreme abnützung....

Das habe ich noch nie gesehen...der Zylinderverschleiss war so extrem das man oben beim OT die Kante mit den Nägeln spüren konnte....konizität fast 8/10 mm.
Woran kann das gelegen haben?
Ich werde auf jeden Fall prüfen ob er blau reucht aus den Auspuff.

Vielen Dank
Eluccel

fehlerhafte Ölschmierung, trockenlauf, geheizt, mit kalten Motor vollgasattakten.... etc.