International Lancia Forums

Hallo Leute

heute von der ampel weg, erster gang, schon beim einkuppeln grosses vibrieren, kupplung schleift, 2.,3.gang problemslos. nächste ampel, gleiche sache, dritte ampel, wagen ruckelt und vibriert, bewegt sich aber kein cm.

Seit da hab ich keinen 1.gang mehr. alle anderen ohne probleme, kupplung macht den job auch beim anfahren im 2. tadellos....

Was soll das? und was soll ich tun?

Wenn ich in die werkstatt würde, kenn ich die antwort schon - austauschgetriebe.

Wirklich wahr?

Traurige Grüsse

94-er turbo16v mit 278'000km

pascal

HI,

Kratzt es bei anfahren?
Vielleicht ist der erste gang kaputt d.h zahnrad verschliessen

Ein tipp von mir

Getriebe ausbauen, öffnen, überholen, neu abdichten, einbauen, Probefahrt, und sich freuen.

Grüße
Mr. X

Andere Lösung :

habe eine Turbo Getriebe zum Austausch da, kannste haben von wo kommst Du denn ??
Melde Dich einfach mal.

Ciao Wolfgang

Pascal kommt aus der Schweiz (Zürich?) ; )

Grüße
Mr. X

Hallo pascal,

könnte viele Ursachen haben. Muss nicht an den Zahnradpaaren liegen. Auch die Schiebemuffe oder das Schaltgestänge können die Ursache sein.

Aber ohne Ausbau und Zerlegen kann man es nicht genau feststellen. Austauschgetriebe ist aber bestimmt kein Muss, die Getriebe sind reparabel. Problem: die Zugkupplung (hat der turbo wohl auch). Also entweder Kupplung mittauschen oder man hat das Problem mit dem Ausrücklager, wenn man kein Austreibwerkzeug hat. (Näheres kannst du zu dem Thema im Forum suchen unter Kupplungswechsel (von mir) - ist zwar speziell für den 3,0, aber der Zugkupplungsteil sollte identisch sein). Zentrierbolzen in jedem Fall beschaffen.

Ansonsten brauchts noch 2 Liter Getriebeöl und Loctite-Dichtmasse (528?)

Gruss und viel Glück!

Rolf

tja, werde also um einen Werkstattbesuch nicht rumkommen....

Zur Ergänzung (und als Analyse - Hilfe für die Erfahrenen unter euch)

Mein Kupplungsfuss hat sich gerade ans Anfahren im. 2.Gang gewöhnt, kommt ein neues Phänomen dazu:

Bei eingekuppeltem Gang (alle, inkl. Rückwärtsgang) aber ohne Gas (also quasi Motorenbremse) kommt ein realtiv lautes Klacken dazu, tönt ziemlich gleich wie bei Nagel im Vorderreifen

Sobald ich Gas gebe, auch nur um tempo zu halten, hört es auf

Die Gänge lassen sich immer noch sehr weich schalten, kein Mahlen oder Würgen...

Bitte weiter raten, ich sag euch dann was es war...

Pascal (aus Zürich, exakt!)

Wird der DEDRA 8V integrale mit Seilzügen oder mit Schaltgestänge geschalten. Der DELTA II 16V Turbo bekommt die Gangwahl und Abstützung über Seile?

Grüße

Getriebe raus - so schnell wie möglich!

Da fliegt möglicherweise ein Bruchstück drin rum (synchronring gebrochen?). Wenn das woanders dazwischengerät ist möglicherweise vollständig Schluss mit der Schaltbox.

Gruss

Rolf