Thema 3,0 gibt selbst Gas - und die Lösung dazu!
Posted: 29 Dec 2003, 13:45
Hallo an alle!
Mein V6 hatte im Sommer mal das Problem, dass er bei wenig Gas ruckelte und manchmal ganz kurz selber Gas gab. Andere haben das Problem auch schon beschrieben.
Klar, - Gas geben im unteren Drehzahlbereich hört sich deutlich nach Leerlaufsteller an. Dort hab ich auch gesucht und festgestellt, dass ich das Kabel zum Steller bei der letzten grossen Inspektion falsch verlegt hatte, so dass es straff gespannt war. Kabel richtig verlegt und Kontakte gereinigt - dann war erst mal Ruhe.
Im November kam das Problem wieder - diesmal verstärkt. Unrunder Leerlauf, bis auf 1.500 U/min ansteigend, Ruckeln, plötzliches kurzes Gasgeben. Zusätzlich kam gelegentlich die Einspritzkontroll-Leuchte. Fehlerspeicher sagte Temperatursensor!
Irgendwann fiel mir dann auf, dass die Effekte entweder in Kurven oder wenns holperte auftraten. Und zwar gemeinsam - Auto ruckelt, Kontroll-Leuchte geht an! Komisch, was hätte das mit dem Leerlaufsteller zu tun?
Natürlich nichts, wie sich jetzt rausstellte. Es waren die Batterieklemmen! Die Plusklemme war schon so schlecht, die konnte man mit der Hand abziehen, - die Masseklemme war auch nicht viel besser. Eigentlich kein Wunder nach 341.000 km.
Hab jetzt beide Kabel getauscht und siehe da, das Problem ist weg! Eigentlich logisch, bei lockerer Batterieklemme können heftige Spannungsspitzen im Bordnetz entstehen, bei zusätzlichen Masenproblemen wird alles noch schlimmer!
Vielleicht hilft das hier ja jemanden, der das gleiche Problem hat.
Alles Gute im neuen Jahr wünscht
Rolf
Mein V6 hatte im Sommer mal das Problem, dass er bei wenig Gas ruckelte und manchmal ganz kurz selber Gas gab. Andere haben das Problem auch schon beschrieben.
Klar, - Gas geben im unteren Drehzahlbereich hört sich deutlich nach Leerlaufsteller an. Dort hab ich auch gesucht und festgestellt, dass ich das Kabel zum Steller bei der letzten grossen Inspektion falsch verlegt hatte, so dass es straff gespannt war. Kabel richtig verlegt und Kontakte gereinigt - dann war erst mal Ruhe.
Im November kam das Problem wieder - diesmal verstärkt. Unrunder Leerlauf, bis auf 1.500 U/min ansteigend, Ruckeln, plötzliches kurzes Gasgeben. Zusätzlich kam gelegentlich die Einspritzkontroll-Leuchte. Fehlerspeicher sagte Temperatursensor!
Irgendwann fiel mir dann auf, dass die Effekte entweder in Kurven oder wenns holperte auftraten. Und zwar gemeinsam - Auto ruckelt, Kontroll-Leuchte geht an! Komisch, was hätte das mit dem Leerlaufsteller zu tun?
Natürlich nichts, wie sich jetzt rausstellte. Es waren die Batterieklemmen! Die Plusklemme war schon so schlecht, die konnte man mit der Hand abziehen, - die Masseklemme war auch nicht viel besser. Eigentlich kein Wunder nach 341.000 km.
Hab jetzt beide Kabel getauscht und siehe da, das Problem ist weg! Eigentlich logisch, bei lockerer Batterieklemme können heftige Spannungsspitzen im Bordnetz entstehen, bei zusätzlichen Masenproblemen wird alles noch schlimmer!
Vielleicht hilft das hier ja jemanden, der das gleiche Problem hat.
Alles Gute im neuen Jahr wünscht
Rolf