hallo,
den Thema turbo gabs ab ca.1992 mit dem Holz/Leder Cockpit aus dem 8.32 (Ferrari) nachdem letzterer eingestellt wurde. Fortan bildete der Thema turbo in der
Version LX das Flagschiff der Thema Baureihe, zunaechst noch mit 177 Ps, dann
mit ca. 205 Ps.
Schwachstellen Thema turbo:
seine staerke ist auch seine schwaeche: der motor.
sehr ruhig, viel power, aber auch recht anfaellig und das kann teuer werden.
eine nachvollziehbare vergangenheit des wagens waere gut- troztdem ist das
auch keine garantie: neben motorschaeden durch zahnriemenschaeden (sollte
man statt bei 105.000km laut herstellerangabe lieber bei 60.000km wechseln)
fallen leider auch viele motorschaeden durch oelmangel/lagerschaeden/kurbel-
welle auf. (bei km-stand mehr als 150.000km wirds oft kritisch.)
ansonsten, wie bei allen themas: elektrik/elektronik soll funktionieren ,
alles mal ausprobieren, auf klassische dinge achten wie bremsen, oelverlust,
stossdaempfer und gummilager sind meiner erfahrung nach oft erneuerungsbeduerftig. rost haelt sich meist in grenzen (heckscheibe)
und allgemein schauen, das es sich um ein gepflegtes modell
handelt, denn grosse technische nachbesserungen uebersteigen oft den wert des
autos.
viel glueck und viel spass !
dakis
LANCIA THEMA PAGES:
http://www.fortunecity.de/hockenheim/fe ... nzade.html