International Lancia Forums

hallo

nach einigen jahren mit einem thema 3.0 V6 möchte ich jetzt gerne auf den nachfolger, also den kappa 3.0 V 6 als limousine umsteigen.

darum wäre mir sehr geholfen, wenn ihr mir eure erfahrungen mit dem auto mitteilen würdet. ich bin dankbar für jeden tipp.

wie lange hält der motor? welche kilometerleistungen habt ihr?
welche schwachstellen hat dieses modell?
auf was muss ich beim kauf besonders schauen?
was verbraucht der wagen bei euch? (meinen thema 3.0 V 6 kann ich relativ günstig mit 10/11 litern fahren, habe jedoch gehört, dass der kappa 3.0 V 6 erheblich mehr verbraucht. stimmt das?)
ich wäre an einem modell mit handschaltung interessiert.

hat vielleicht auch jemand seinen kappa auf lpg, also flüssiggas umrüsten lassen?
welche erfahrungswerte gibt es hier?

besten dank
mfg

herwig

Hi,
meine Antwort in Stichworten:

Motor hält ewig, wenn Zahnriemen regelmäßig gewechselt wird. (Wechsel ist recht teuer, etwa wie bei manchen Audimodellen um die 1000 Euro!)

300tkm sind kein problem. bei 100tkm ist er eigentlich erst richtig eingefahren:-)
habe bereits den dritten, nein vierten kappa V6. War mit allensamt zufrieden!

Schwachstellen: Kunstoffteile sind nicht sehr widerstandsfähig (Zuhziegriff Tür, Gummis beim Einstieg ...)
Von Problemen bei der Schließanlage hört man gelegentlich. Der Bordcomputer zeigt bei Feuchtigkeit oft Fehlermeldungen, die manchmal nicht stimmen. Federbeine erlahmen irgendwann wie bei jedem Auto. (hinten bei SW sehr teuer!!!), Elektrick bockt hin und wieder: Bsp: Sitzheizung, Radio.

Spritverbrauch: angemessen für die satten Fahrleistungen: 11 Liter sind real. 10-14 Liter je nach Fahrweise möglich. alles andere halte ich für sehr selten!
Automatik kann man mit über 200 PS mit gutem Gewissen empfehlen! Schalter ist jedoch knackiger!

ältere Modelle mit über 150tkm sind oft sehr günstig zu haben und dennoch ok. sehr gute modelle sind allerdings auch nicht viel teurer. Investieren solltest du etwa 3000 bis 8000 euro.
Ersatzteilversorgung neu: problemlos und günstig; gebraucht: via www problemlos und spottbillig!

Fazit: Viel gutes Auto für faires Geld, wenn man mit kleineren Macken leben kann!

mfg Rocco

hallo rocco
danke für deine antwort.
hofentlich melden sich auch noch andere fahrer dieses typs.
fahre zur zeit noch den thema 3.0 V6, also das vorgängermodell. im kappa ist dieser motor ja, mit einem vierventilzylinderkopf aufgewertet, auch verbaut. darum möchte ich unbedingt auch wieder einen V6.
allerdings habe ich noch eine frage zur haltbarkeit des motors:
wieviele kilometer hatten deine V6 denn jeweils?
ich möchte nämlich schon noch einige jahre mit dem kappa fahren.
welche maximale gesamtlaufleistungen sind mit diesem motor möglich?
wer hat hier den v6 mit den meisten kilometern?

wenn ich z.b. einen kappa v6 mit 300 000 km kaufen würde, wieviele km könnte der denn noch laufen (eine pflegliche behandlung meinerseit natürlich vorausgesetzt)?

ich hatte einen schalter und möchte wieder einen, das liegt mir einfach eher.

vielleicht könnte mir noch jemand erklären, welche unterschiede zwischen der ls und lx - ausstattung bestehen. ich weiß, dass die lx die bessere ist, jedoch nicht, worin sich diese unterscheiden.

besten dank
mfg
herwig

Hallo

unser Kappa 3.0 V6 LX autom. has nun 225.000 km runter und läuft einwandfrei; u.a. hatte ich auch einen Thema 3.0 autom. bis 300.000 km, und der MOtor lief immern och einwandfrei, .. dann wurde er verkauft, und der Käufer hat den Wagen schon 6 Jahre und ca 450.000km.
Die anderen Kommentare bzgl. kleinerer Schwächen/Macken kann ich bestätigen (die sind aber eher vernachlässigbar), ebenfalls Preise von 3.000-8.000 EUR, ...
Alles in allem ist eine hohe Kilometerleistung bei einem gepflegten Wagen überhauptz kein Problem.
automatikfahrzeuge haben da sogar noch einen Vorteil, und sind etwas bequemer.
bei unserem Kappa wurde mittlerweile das gesamte Fahrwerk ersetzt (elektronisches Fahrwerk).
Verbrauch liegt zwischen 9-14 Litern (Landstraße-über 200kmh Dauergeschwindigkeit auf der Autobahn); 10,5-12,5 sollten aber im Normalfall angesetzt werden. Kosten sind natürlich auch tark von der Jahresfahrleistung abhängig (Inspektionen, Reifen, ...).
Die LX-Austattung hat meines Wissens u.a. Poltrona-Frau-Leder und Sportsitze (sehr gut!), das blaue Wärmedämmfensterglas, Edelholzimitatapplikationen innen, das elektronische Fahrwerk (kann ben bei hoehen Geschwindigkeiten auf Sport=hart stellen), Viskose-Kupplung (eine Art Antischlupfregelung an der Antriebsachse) noch so ein paar andere Schalter und Kleinigkeiten. als Extras waren nur noch Xenon, Scheibenwascher und Alarmanlage und Schiebedach zukaufbar.


Gruß
JK

Habe meinen Kappa seit fast 2 Jahren.Alle haben mich gewarnt,bloß kein Italiener,bist Du noch zu retten usw.Die haben ihre Opels,Fords usw schon 5 mal in der Werkstatt gehabt.Mein kleiner Mafia Bomber läuft fehlerfrei.Ich hatte schon viele,sehr viele Autos aber der Kappa ist das zuverlässigste dass ich je hatte.
Was man beim Kauf berücksichtigen sollte ist dass man ein sehr elegantes ja,fast zeitlos schönes Auto mit italienischen Flair für einen sehr guten Preis bekommt.Versicherung günstig,da keine Statistik.Einziger Nachteil,kein Wiederverkaufswert.Daher auch sehr günstig,wie ich meine zu unrecht.Ach ja,bleib auf jeden Fall bei der 3l Variante.Die Anderen 2.0 o.2,5 sind viel zu anfällig.Da spart man am falschen Ende.
Viel Glück und viel Spaß

Moin,

bis auf die angeblich anfälligen 2.0 & 2.4 Liter Motorisierungen unterschreibe ich das sofort

Die 5 Zylinder sind bei regelmäßiger Wartung genauso zuverlässig, "problemlos" und haltbar wie der fantastische "Arese V6".

Gruss - Tim

Hallo Herwig,

ich fahre weiterhin Thema Turbo 16 V LS SW und hätte deshalb einen Kappa V6 Limousine übrig. Der Vorbesitzer (3. Besitzer) war der Vater eines Bekannten der verstorben ist. EZ 15.11.1996, Euro 2, 169 000 km; Winterräder auf Stahlfelgen und Sommerräder auf Alufelgen. Das Auto bekommt einen neuen Endtopf und neue Bremsebeläge vorne, dann ist der TÜV und AU kein Problem (wird von mir gemacht). Bis auf ein paar kleiner Macken (Kratzer und Dellen) befindet er sich in einem guten Zustand. Farbe: schwarz; innen Alcantara hell. Klimaanlage und elektrisches Dach.

Checkkontroll zeigt Fehler am Klopfsensor und an den hinteren elektrischen Stoßdämpfern (mittlere Stufe).

Der Kappa wurde vom Vorbesitzer definitiv nie mit Vollgas gefahren, da der Seilzug nicht ganz aufmachte. Wurde von mir behogen und macht jetzt richtig Laune.

Preisvorstellung 2100 Euro.

Viele Grüsse, Thomas

Hallo,

der Motor hält!!!(meiner hat inzwischen 244000 KM runter und läuft und läuft!)

Aber: Die anderen Sachen (nicht nur Kleinigkeiten!!) gehen stark ins Geld.

Beispiele: neues Getriebe,neue Federn von Eibach u. Federbeine inkl. Stoßdämpfer,neuer Klimakompressor, neue Servolenkung,neue Türschlösser,
neues Leerlaufregelventil, neuer ABS-Sensor, neuer Luftmassenmesser! usw. ---> einige zigtausend Euro nur für Ersatzteile!!!

Nun das Auto läuft super: Aber: ein teures Unterfangen! Spritverbrauch zwischen 10,5 bis 15 l je nach nach Fahrweise!

Ich schätze, dass ein Porsche im Unterhalt nicht teurer ist!!!

Fazit: Wenn du eine große Geldbörse (gefüllt) hast und Spaß an einem Italiener, dann zugreifen.