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Hallo, hier nochmal Enzo.

Ich möchte mich auf ein älteres Posting von Enrico beziehen. Bei meinem KAPPA SW ist hinten rechts der Stellmotor der ZV gestorben. R.I.P. Nach viel Herum-Googlerei hab ich hier den Tipp bekommen, das Ding auszubauen (sind nur 3 Schrauben) und den Motor eventuell selbst zu tauschen (kriegt man anscheinend bei Conrad, da Standardteil).
Mir leuchtet das Ganze schon ein, nur hat Enrico gemeint, er hat die Bolzenverbindungen, die and dem Türschloss sind aufgebort, wohl um die Einheit zu öffnen und zum Motor bzw. zu den Kontakten zu gelangen, bis dahin kein Ding, aber ich hab so einige Frahen zum Ausbau:

a) es verlaufen ja zwei einige Gestänge in Richtung der Einheit, deas heiß, diese sind ja dort festgemacht und mit dem Öffnungshebel verbunden -> leuchtet ja ein, aber: Bekommt man die so einfach von der ZV Einheit getrennt? Also Frage: Soll ich erst das Teil von der Tür lösen und anschließend die Gestänge herausnehmen oder andersherum??? Wie ists vom Reparaturvorgang her leichter?

b) Was ist mit den beschädigten Bolzenverbindungen nach erfolgtem Austausch des Motors und/oder Säuberung der Kontakte? Diese Verbindungen halten das Metallgehäuse der ZV-Einheit bestimmt zusammen, was ist danach?? Verschraubt?? Oder Verklebt?? Oder überhaupt noch notwendig??

Sorry für vielleicht dumm gestellte Fragen, aber aller Anfang ist nunmal kompliziert. Aber ich bin mir sicher, dass ich so viel wie möglich an meinem Kappa selbst machen werde.

Nur noch die Alcantarasitze müsste ich irgendwie in Schuss kriegen, zumindest den Fahrersitz. Ich habs mal mit nem Akkurasierer probiert, geht sogar.... "lol".

Gruß,

Enzo

Hallo,

zu a: ich hatte sie, glaube ich, ist ja schon etwas her, vorher ausgehangen

zu b: die Einheit ist verschraubt und zusätzlich vernietet, die Schrauben halten das auch ohne die Nieten wieder zusammen!

Und noch ein wichtiger Tipp: am Motor, bevor du ihn zerlegst für die Reinigung, unbedingt Markierungen anbringen wie der Deckel mit den Kohlebürsten drauf war und welche Kabelfarbe an welchen Kontakt gehört. Wenn dort was vertauscht wird läuft der Motor später verkehrt rum und du musst alles noch mal zerlegen.
Den Elektromotor am besten nach dem Zusammenbau erst mal an einem Netzteil etwas laufen lassen, damit er wieder richtig in Schwung kommt.


Gruß
Enrico (SW)

Das Projekt ist für heute gescheitert

1.) Muss ich mir erst den passenden Sternschlüssel/Aufsatz besorgen, um die drei Schrauben zu lösen, mit denen die Einheit an der Fahrertür befestigt ist, mit dem breiten Schlitzschraubendrehe breche ich nur Teile der Schraube heraus.

2.) Das mit dem Gestänge ist ne heikle Sache, an der Einheit selbst ist es wohl nicht ohne weiteres zu lösen, denn es lässt sich kaum herrausziehen/ist sogar gesichert. Ich habe mal den inneren Türöffner abmontiert, wo die beiden Stangen zusammen laufen, ich denke dort habe ich bessere Chancen, die Stangen als erstes herauszunehmen, damit sie dann herunterhängen und ich die Einheit so besser abbauen kann.

Die Stangen musste vorm Ausbau lösen. Wirst es sonst nicht gescheit rausbekommen.

Am Schloss sind da solche Plastenippel welche verhindern, dass die Stange nach oben rausrutscht. Die kannst, und musst auch, um 90° drehen. Dann kannste die Stange nach oben rausziehen.
Sei froh, dass es eine hintere Tür ist. Da hat man ja wenigstens noch Platz, im Gegensatz zu den Türen vorn.

Leider ist mein Posting von vorhin weg.

Also ich habs geschafft. Hab mir doch ein gebrauchtes Schloss für 50 EUR geholt und alles funzt.
Hab die Stangen nach dem Lösen der drei Torx-Schrauben gut rausbekommen.

Viele Grüße,

Enzo

Wenn du diesen Beitrag suchst:

Hallo allerseits,

ich habs geschafft. Allerdings hab ich mir vom hiesigen Autoverwerter eine gebrauchte ZV/Schlosseinheit für 50 EUR geholt. Hat funktioniert.

Aber einen TIPP noch wegen des Gestänges: Am besten man löst die 3 Torx-Schrauben, die die Einheit an der Fahrertür fixieren und schiebt/zieht die Stangen nach und nach aus deren Führungen, so wars am einfachsten.

Das alte Teil aber, hab ich behalten, das möchte ich bei Gelegenheit nach Enrico's "Rezept" wieder gangbar machen... für den Fall der Fälle...

Viele Grüße

Enzo


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lancisti

Hallo,

ich habe die Erfahrung gemacht, daß es nicht am Motor selbst liegt. Scheinbar wird das Fett im Türschloss mit der Zeit zäh. Beim Schloss hat WD-40 geholfen und das Gestänge von der Innenverriegelung hab ich neu gefettet in den Führungen.

Ciao Andreas

Hallo Enzo Ferrara,
der Stellmotor sitzt vor der Stirnwand (in Fahrtrichtung rechts). Ziemlich fummelig diesen auszubauen. Habe das Teil über meine Werkstatt im freien Zubehörteielhandel für € 156,00 plus MWSt. bekommen. Mit Einbau in der Werkstatt kamen dann 350,00 € zusammen. Gruß Willi

entschuldigung, mein Hinweis handelt vom Motor fürs Heizungsgebläse. Wer genAU lesen kann ist im Vorteil -:)

...trotzdem danke für den Beitrag.

Das ist ja immer ein Thema. 350 Euro (incl. Teil) sind ja rekordverdächtig wenig. Meist werden im Fachhandel um die 1.000 Euro genannt, wobei mit über 6 Stunden Arbeit kalkuliert wird. Wo warst du - und wie haben die es gemacht?? Freie Werkstatt? Polen?


Gruß


Jens...


...der 3 x aufs Holz klopft, weil er noch keine Probleme hatte. Hoffentlich bestraft mich meine Neugier nicht.