International Lancia Forums

hallo
interessiere mich schon seit jahren für ein kc.wie sieht es da mit dauerhaltbarkeit in puncto mechanik und korrosion aus?habe nämlich mit einem alten saab 900 noch einen patienten.stimmt es, daß es bei einigen et schon lieferengpässe gibt?kennt jemand das energy blue? farbene kc aus recklinghausen,das schon länger bei mobile steht?
vielen dank erst einmal!
christian

Hallo Christian!

Der Kappa - und insbesondere das Coupe - war das Topprodukt von Lancia Ende der 90er Jahre, die Qualität ist wirklich langlebig, kein Vergleich zu den kleineren Modellen von Lancia oder Alfa! Mein k Coupe ist gut 10 Jahre alt, hat 138.000 km gelaufen und schafft locker nochmal soviel. Ein Saab 900, vor allem aus den 80er Jahren, ist leider eine Rostlaube gewesen, ansonsten auch ein stilvolles Auto, bis es ein Opel wurde...

Die wenigen ET, die ich bislang brauchte, wurden alle binnen 24 Stunden vom freundlichen Lanciahändler beschafft.

Das blaue Coupe aus Recklinghausen hatte schon mal jemand aus dem Forum (Fio?) besichtigt, die Begeisterung hielt sich in Grenzen (Kratzer, Beulen), vor allem zu dem geforderten Preis...

Ich überlege, ob ich mein k Coupe abgebe, da wir ein Baby bekommen haben und ein Zweitürer im Alltag leider doch unpraktisch geworden ist: Bj. 1997, 2.4er mit 175 PS, 138.000 km, Farbe graumetallic, innen Alcantara in schwarz/anthrazit, gepflegt (hat innen nie eine Zigarette gesehen!), nur 1 Vorbesitzer. Zahnriemen, Bremsen, Kupplung, Auspuff bereits ersetzt. 8fach bereift, z. Zt. auf Winterreifen. Läuft 1A und tut dies in Essen (Ruhrgebiet). TÜV und AU würde ich noch neu machen lassen (bisher bis 05/2008)! Interesse? (Preis VB nach Besichtigung)

Gruß! Ralph

Hallo chriskai,

zunächst einmal ist das Coupe und überhaupt der Kappa einer der solidesten Lancias überhaupt ( Neuzeitära )....

Absolut schönes zeitloses sehr seltenes Auto, sehr reichhaltige Austattung ( fast voll ) großer Kofferraum, sehr gute Sitze von Recaro und und und...

Das blaue Turbocoupe aus RE habe ich mir genauer angesehen, es hat auf der Fahrerseite ne heftige Beule im unteren Bereich und nen paar Kratzer un einige kleinere Dellen ( ich denke so ca. 500-800 € ) dann ist er von aussen wieder wie neu, innen ist nur der Fahrersitz an der Einstiegsflanke leicht angegriffen der Rest ist makellos. Etwas Verwirrung empfand ich im Scheckheft denn der ZR-Wechsel war nicht so ganz nachvollziehbar ( wurde angeblich bei Kroppen gemacht ) vielleicht dort noch mal Auskunft einholen ? Ich denke für 8T€ bar kannst du es mitnehmen incl. großer GW-Garantie neuer Insp. ich würde es heute für 8T€ sofort kaufen, ist aus Familienhand ( Vater, Sohn ) vorher Kurzzulassung über den Händler ich glaube 5 Wochen.....hat ausser dem Turbomotor noch Poltrona Frau Leder und Xenon Navi bla bla bla also Vollausstattung!!

Denn mitlerweile habe ich eingesehen das es makellose Coupes fast gar nicht mehr gibt, irgendwas findet man ja immer, ich hatte zb. ne Menge Parkplatzdellen ( beulendoktor hat alles für 250€ weggemacht ) dann ne Tieferlegung mit der ich noch nicht so richtig klarkomme, ansonsten Zustand 1-2...

Schreibe mal was aus dir b.z.w dem blauen Coupe geworden ist, evtl. werde ich auch noch mein Coupe zum Verkauf anbieten ( mit Restgarantie Fiat ), aber jetzt muss ich erst mal wieder für ein paar Tage ins Krankenhaus,,,

Ciao Fio

Ciao Fio

Moin,

das Coupe war so ziemlich das beste Fahrzeug, was man in den zwischen 1980 und 2000 von Lancia kaufen konnte. Es war erheblich besser verarbeitet als die Limo, denn das Coupe wurde nicht im Werk Mirafiori, sondern von Maggiora in Chivasso (Vorort von Turin) gebaut. Bezüglich der Verarbeitung ist der Kombi auch viel besser, denn der wurde von Pininfarina hergestellt.

Hello allerseits,

Korrosion am Coupe ist kein Thema. Die Verarbeitung ist durchweg gut, auch nach fast acht Jahren und 100.000 km klappert und knarzt nichts im Innenraum. Bis auf einige winzige Details (da sieht man dann die Kleinserie) hat man sich damals bei Maggiora wirklich Mühe gegeben. Die Lackqualität ist hoch, auch nach Jahren noch.

@ Ralph: warum waren die "kleineren Modelle" der 90er nicht vergleichbar? Ich hatte einen 97er Delta HPE 1.8 16v, und die Verarbeitung, Korrosionsbeständigkeit und Haltbarkeit waren auch tadellos. Betrachtet man noch die Ausstattung im Zusammenhang mit dem Preis-Leistungsverhältnis, war das Auto m.E. sogar "besser" als ein Golf. (Nur wusste es niemand - bis heute ist das so!)

Dauerhaltbarkeit ... es geht immer mal wieder was kaputt, muss man so sagen, meist Elektronikgedöns - aber das ist sicher bei anderen Fabrikaten auch nicht anders.
Alle Teile des Fahrwerks würde ich mal als Verschleißteile einkalkulieren. (Kann aber auch sein, dass dies besonders gefördert wird durch die absolut desolaten, kaputten Kölner Straßen auf denen ich meistens unterwegs bin. Das Coupe fühlt sich sehr wohl bei 150 auf der Autobahn, da halten auch sicher die Fahrwerkkomponenten länger ...)

Ersatzteile: Hab schon jede Menge bestellt und ausgetauscht (das mag sicher daran liegen, dass der Wagen ohne Rücksicht auf Kosten scheckheftgepflegt wird. Im Zweifel wird ausgetauscht.)
Grundsätzlich ist noch alles lieferbar nach meiner Erkenntnis. Verfügbarkeit ist gemischt. Etwa 50% ist am nächsten Tag da. Das allermeiste dann nach drei Tagen. Der Rest kann eine Woche dauern, drei Wochen, sechs oder neun Wochen ... hab da schon alles erlebt.
Regel Nr. 1: Bestelle erst die Teile, und zerlege nur dann das Auto zur Reparatur, wenn die Teile eingetroffen und es tatsächlich die richtigen sind! Hab schon erlebt, dass mein Coupe 10 Tage bei LANCIA auf der Hebebühne hing, weil Teile nicht kamen (Kupplung). Das passiert mir nicht noch einmal.
Ich meine aber, es hat sich in letzter Zeit spürbar gebessert, seitdem es nicht mehr dieses beknackte Zentrallager in Frankreich gibt. Noch vor zwei, drei Jahren kamen alle Teile über diesen Umweg ...

Ausstattung: finde ich auch sehr gut, alles was ich (!) erwarte von einem großen Italiener ... jedoch nicht "voll"! Der ein oder andere mag vielleicht einen Bordcomputer vermissen, das gab es damals schon beim popeligsten BMW. Oder so etwas wie ASR. Die Traktion kann wirklich ein Problem sein, besonders bei nasser Straße ... 300 Nm bei Vorderradantrieb ... naja.
Auf der anderen Seite gab es z.B. serienmäßig einen selbstabblendenden Innenspiegel, oder ordentliche Leuchten unter den Türen, die beim aussteigen helfen (noch nicht mal Serie bei der aktuellen C-Klasse). Elektrische Sitze mit Sitzheizung. Die hervorragend arbeitende und reichlich dimensionierte Klimaautomatik ... Alles sehr nett.

Meine Empfehlung: Nimm dir Zeit bei der Suche und kaufe das beste Auto was zu kriegen ist. Preise sind eher zweitrangig ... wenn Du es ernst meinst!
Worauf zu achten ist, steht alles in diesem Forum.

Kölle Alaaf, Martin
Coupe 2.0 20vt, #3186

@Suche

Oder so etwas wie ASR. Die Traktion kann wirklich ein Problem sein, besonders bei nasser Straße ... 300 Nm bei Vorderradantrieb ... naja.


Hallo Martin,

das Kappa Coupe hat doch Serienmäßig VISCODRIVE.......

Ciao Fio

Hallo Fio,

"das Kappa Coupe hat doch Serienmäßig VISCODRIVE......."

eben... Und das hat mit einer Traktionskontrolle wenig zu tun. Viscodrive greift nicht in die Bremse oder das Motormanagement ein. Es ist allein ein hinter das Getriebe gehängtes manuelles System, was - wie ein Differenzial - Drahzahlunterschiede ausgleicht. Wenn beide Räder durchdrehen - und das tun sie auf Nässe und Schnee nun einmal - hilft es so gut wie nichts. Es gibt keine Kraft zu verteilen. Nur auf µ-Split-Untergrund oder bei Haftunterschieden beim Beschleunigen in engen Kurven hilft es. Das neue Q2-System im Alfa 147 ist ähnlich. Insofern ergibt das System insb. beim sportlichen Fiat Coupé 20VT Sinn

ASR ist was anderes. Mir hat Viscodrive noch nichts gebracht. Bei Nässe scharren die Räder, wenngleich ich eigentlich schonend fahre und die Grenze nicht auslote. Nur hin und wieder setzt der Turbo dann doch plötzlich ein.

Volvo hatte in den 90iger Jahren ein ähnliches System in den 440-480-Modellen (TRACS). War auch kein vollwertiges Anti-Schlupf-System

Gruß


Jens

Moin,

was ist denn bitte an Viscodrive manuell????

Hello,

die Visko-Kupplung ist nichts anderes als eine Differentialsperre.
Damit beide Vorderräder möglichst gleichmäßig durchdrehen ... ;o)

Gruß, Martin

ääh! Natürlich mechanisch (statt elektronisch) - hab die Wörter durcheinandergewirbelt. 'tschuldigung für die Verwirrung )


Jens

PS: Mechanisch wäre doch lustig. Wenn man beim Durchdrehen ein Handrädchen betätigen müsste