International Lancia Forums

Hallo liebe Gemeinde,

es ist schon etwas eigenartig. Da sollte man meinen, mit eindeutigen Fzg.-Daten sei die Bestellung eines Ersatzteils eine fixe Sache - aber denkste, nicht bei Kappa! Da heißt es dann: "..hammse Se de alte Kupplung mal nachjemessen"?
(....häh, wie meinen?)

Lt. Auskunft eines Internet-Anbieters soll es doch angebl. 2 Varianten geben:
230 mm od. 235 mm.

Falls jemand hier schon mal vor dieser Entscheidung gestanden hat, wäre ich dankbar an derartigem Wissen zu partizipieren.
So sehen jedenf. meine Daten aus:
KBA 4001 166
LANCIA KAPPA SW (838B) 2.0 20V (838BG1AA) 07/1996 10/2001 0114 0155 01998 05

Und wie ist überhaupt der Umstand zu bewerten, daß sich die Kupplung (schon!) bei 110.000 Kilometern ziemlich unbotmäßig benimmt (rupfend einkuppelt)?
Ist mir bei anderen Modellen (z.Bsp. Scorpio) auch weit jenseits von 200.000 Kilometern nie untergekommen.

Abgesehen davon: kann man bei wiederaufbereiteten Austauschteilen
("kein Problem - allet jeprüfte Ware")
eigentl. bedenkenlos zugreifen, od. macht das irgendwann unfroh.

Salute!

Chris

Wenn die Kupplung aus Düsseldorf kommt kann man diese wohl getrost kaufen und auch verbauen!

Die Firma in Düsseldorf ist ein renomierter Betrieb der sich auf die Überholung von Kupplungen spezialisiert hat.

Habe diese bei meinem Neffen eingebaut und ist Top!

Bei der Frage nach der größe steht bei mir im Handbuch 228,6 also kann es nur die 230iger sein!

MfG.Matthias

Danke für Deine Empfehlung, Matthias.

Ja, handelt sich tatsächlich um eine Firma aus Ddf.

Habe meine Kupplung nach 85.000 km wechseln lassen. Einkuppeln ging auch sehr rubbelig. Am Schlimmsten wars beim Rangieren auf nem Berg.

Tja, der Kappa ist halt doch kein Auto für die Stadt.

Hallo Chris,

Wenn du die Kupplung dort kaufst dann sage denen bitte das die Drucklamellen nach aussen hin gewölbt sein müßen!!!

Hatten mir seinerzeit erst die falsche zugesand und nach Telefonischer rücksprache kam dann die richtige!

Das war zwar etwas ärgerlich da sich die rep. verzögerte aber bei dem Preis verzeilich!

Gruß Matthias

Hallo Matthias!

Fahre im Moment die 2.0t Limo mit 146000km.
Im Sommer ist mir schonmal die Kupplung durchgerutscht, worauf ich sie wechseln wollte.
In der Werkstatt angekommen, machte der Meister ne Probefahrt und meinte das er sie gar nicht wechseln würde.
Das Durchrutschen hatte ich auch nur bei ner Einkuppeldrehzahl von 3500U/min, ansonsten ist es danach auch unter Volllast auf der Autobahn nicht mehr aufgetreten.
Beschränke mich jetzt einfach darauf den Wagen erst anrollen zu lassen und warte bis die Kupplung wirklich verschlissen ist.

Bla bla bla...

Meine eigentliche Frage ist, ob die empfohlene Firma aus Dortmund auch einen Namen hat oder das hier unter Schleichwerbung fällt.

Gruß Marc

Die Firma kommt bstimmt nicht aus Lüdenscheid die Firma ist in Düsseldorf ansässig!

Hir ein link:

http://82.139.252.195/meyer-sehl/ueberuns.php

MfG.Matthias

Hallo Matthias,

dacht' ich mir's doch, daß etwas in dieser Art ins Kalkül gezogen werden muß, was bei Mißachtung zur unnötigen Belastungsprobe würde. Dank Deines Hinweises bin ich jetzt ja zum Glück gewappnet. Mein "Schrauber" will für den Einbau übrigens 450,- Euro fakturieren. (ist ein Coparts-Betrieb, der einen Tag Arbeit sehen will). Kann man das durchwinken od. lieber nochmal woanders anfragen?

In diesem Sinne: allen Kupplungs-Aspiranten noch nachräglich einen guten RUTSCH!
(..paßt ja wohl bestens ins Bild, oder

Chris

Hallo Chris,

bei meinem früheren 2.4 Benziner und meinem jetzigen 2.4 JTD hat der Kupplungswechsel ca. 1.100 EUR geskostet. Dabei sind ca. 7h Arbeit beim Fachhändler zu bemessen. Hab´s beim Schrauber um die Ecke probiert, der hat nach 2 h aufgegeben, weil ihm der notwendige Kran gefehlt hat. Ist wohl eine recht komplexe Reparatur, bei der es sicher sinnvoll ist, nur gute Ersatzteile zu verwenden, da die Arbeit einen erheblichen Teil der Kosten verursacht.

Meine Kupplungen waren beide nach ca. 110.000 - 120.000 km kaputt - beide Kappas hatte ich gerade gebraucht gekauft gehabt...Scheint wohl normal zu sein.

Grüße
Norbert

Mein Beileid Norbert,

die sind ja ganz schön "griffig" bei Euch.
Aber mit so'nem Diesel hängt natürlich auch ne echte "Wuchtbrumme" am Haken. Mein ehemalig. Scorpio Diesel (2,5l) war ähnlich im Futter. Da waren von Haus aus sogar schon vorne Gasdruckstoßdämpfer verbaut, dafür aber insgesamt ne schwache Vorderachse. Da haben Domlager u. Spurstangenköpfe Ihre Überforderung öfters durch vernehmliches Poltern angekündigt - auch so'n Nebeneffekt den man nicht braucht. Aber dafür gabs immerhin keine Kupplungsmalleschen - auch bei 270.000 noch nicht


Gruß
Chris